Linia z Besançon-Viotte do Locle-Col-des-Roches

Linia z
Besançon-Viotte do Locle-Col-des-Roches
Przykładowy obraz linii od Besançon-Viotte do Locle-Col-des-Roches
Linia na przedmieściach Rivotte, w Besançon,
na początku XX th  wieku
Kraj Francja
Obsługiwane miasta Besançon , Valdahon , Morteau , Le Locle
Historyczny
Uruchomienie 1884
Dealerzy Cie Vilvert, de Constantin et Aglantier ( 1874  - 1879 )
Nie przyznany ( państwo ) ( 1879  - 1883 )
PLM  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  ( od 2015 )
Charakterystyka techniczna
Numer urzędowy 872 000
Długość 74.421  km na południowy
Rozstaw standardowe (1435  m )
Elektryfikacja Nie zelektryfikowany
Maksymalne nachylenie 30  ‰
Liczba sposobów Pojedynczy pas
Oznakowanie BM-VU
CAPI
ruch drogowy
Właściciel SNCF
Operator (y) SNCF
ruch drogowy TER Franche-Comté
Fret SNCF
Schemat liniowy

Linia z Besançon do Locle-Col-des-Roches , zwany także linia Horlogers , to francuska linia kolejowa łącząca Besançon , Prefektura w Doubs działu w regionie Burgundia, Franche-Comté , aby Locle-Col-des-Roches , szwajcarska miejscowość wypoczynkowa w pobliżu granicy na obrzeżach miasta Le Locle . Poza tym linia biegnie dalej do La Chaux-de-Fonds .

Stanowi linię 872 000 krajowej sieci kolejowej .

Historia

Linia, którą miało wybudować państwo, została uznana za użyteczność publiczną dekretem cesarskim w sprawie 19 czerwca 1868 r..

Prawo 23 marca 1874 rupoważnia do licytacji linii. Linia została przyznana w przetargu Compagnie Vilvert, de Constantin et Aglantier on14 września 1874 r. Ta aukcja została zatwierdzona dekretem z dnia16 listopada 1874 r. Ta firma rozpoczęła pracę bardzo późnoSierpień 1876. W 1878 roku miał swoje pierwsze trudności finansowe i porzucił pracę na 1 st czerwcu tego samego roku. Linia jest kupowana przez państwo, w celu kontynuacji prac, zgodnie z warunkami podpisanej umowy,27 marca 1879 r., między Ministrem Robót Publicznych a Compagnie du chemin de fer bezpośrednio z Besançon do granicy szwajcarskiej przez Morteau. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo z dnia15 lipca następujący.

Połączenie między francuską i szwajcarską siecią kolejową w Le Locle reguluje umowa między dwoma państwami podpisana w dniu 14 czerwca 1881 r. Konwencja ta została zatwierdzona we Francji ustawą o:11 czerwca 1882 r i jest ogłoszony dekretem w sprawie 24 czerwca następujący.

Linia została ostatecznie przyznana Compagnie des chemin de fer z Paryża do Lyonu i nad Morzem Śródziemnym na mocy umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a firmą w sprawie26 maja 1883 r.. Niniejsza konwencja jest zatwierdzona przez prawo z dnia20 listopada następujący.

Linia została zainaugurowana w dniu 4 sierpnia 1884 r przez PLM.

Na tym poprzecznym połączono dwie linie:

Infrastruktura

Jest to linia jednotorowa o trudnym profilu, stoki sięgają 30  ‰ .

Operacja

Zagrożona czasem zamknięcia linia skorzystała z drugiego wiatru od 2002 roku dzięki regionalizacji transportu pasażerskiego i polityce regionu Franche-Comté  :

W 2008 r. wzrost frekwencji na stacjach odzwierciedla ponowne zainteresowanie tą małą regionalną linią:

Serwis (wyłącznie TER Franche-Comté ) składa się z serwisu zimowego 2008-2009:

Linia oferuje zatem usługi podmiejskie z Besançon do Valdahon (ponad 1100 podróżnych na dzień roboczy) oraz usługi dla pracowników granicznych między Morteau i La Chaux de Fonds (około 250 podróżnych na dzień roboczy). Co więcej, ponieważ25 sierpnia 2007, ponowne otwarcie przystanku Crêt du Locle między Le Locle i La Chaux-de-Fonds umożliwia TER obsługę ważnego szwajcarskiego węzła przemysłowego.

Punktualność osi to 94,79% pociągów na godzinę lub z opóźnieniem poniżej 5 minut w 2008 roku. Linia posiada certyfikat francuskiej normy (NF Transport) przez AFNOR od 2005 roku.

Na wszystkich przystankach na linii uruchomiono system informacji o pociągu w czasie rzeczywistym 10 lipca 2009 w celu ostrzegania klientów w przypadku opóźnień na linii, rozpowszechniania informacji turystycznej.

Ta wspaniała linia (widok na dolinę Doubs i Cytadelę między Besançon i Morre, na jodły między Avoudrey i Gilley oraz na wąwozy Doubs z Gilley do Le Locle) korzysta od 2007 roku z oferty turystycznej w niektóre dni w roku .

Latem 2016 roku linia była przedmiotem prac konserwacyjnych. Głównym projektem był w Besançon, gdzie +1,2  km na południowy z RVB została sporządzona między rue Tristan-Bernard (oddzielenie od linii Belfort) i la Mouillère. Inne projekty dotyczyły wymiany szyn, uzupełnień podsypki i wzmocnienia ścian w szpitalu Grosbois oraz na odcinku Avoudrey - Morteau. Z tej okazji przeznaczono ponad 5 milionów euro.

Przyszłość

Ten artykuł lub rozdział zawiera informacje o projekcie kolejowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny, a ich treść może ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

W związku z planem Szwajcarii przejścia na ERTMS sugeruje się ograniczenie TER Franche-Comté na stacji Locle Col-des-Roches z2016. Ten scenariusz jest jednak trudny do zastosowania, ponieważ nie jest możliwe połączenie z tej stacji do sieci szwajcarskiej.

Kilka projektów jest planowanych mniej lub bardziej krótkoterminowo w celu utrzymania bezpośredniego połączenia kolejowego między Morteau i La Chaux-de-Fonds:

Dłuższy okres :

Należy zauważyć, że propozycje te są mniej lub bardziej wykonalne. Ponadto nadal nic nie jest rejestrowane. Jednak pierwsze rozwiązanie wydaje się najbardziej wykonalne i najbardziej zaawansowane (Rozwiązanie przyjęte przez Szwajcarię). Propozycje te są zgłaszane przez stowarzyszenia i niekoniecznie są weryfikowane.

W krótkim terminie, 12 sierpnia w 5 września 2019 r., ruch zostanie przerwany z powodu prac w niektórych tunelach, w tym w Saint-Léonard i Pavillon (odcinek Besançon - Morre). W dłuższej perspektywie, ale zaprogramowanej, w ramach prac wynikających z „zrewidowanego” CPER 2015 – 2020 zapowiadane jest 37 mln euro.

Z 1 st marzec 2021 w 21 października 2021, linia jest zamknięta, aby umożliwić zakończenie prac związanych z odnowieniem linii o długości ponad 35  km za inwestycję 49 mln euro, co powinno również pozwolić na zwiększenie prędkości. Tunel transgraniczny Col-des-Roches, wybudowany w 1884 roku, jest remontowany na swojej szwajcarskiej części o długości 316 metrów z łącznej długości 422 metrów. Postęp prac pozwoli na otwarcie linii na23 grudnia 2021

Uwagi i referencje

  1. Książka: Reinhard Douté, 400 profili linii pasażerskich francuskiej sieci kolejowej , opublikowana przez La Vie du Rail w sierpniu 2011 r. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , tom 2, strona 161.
  2. Kompletny zbiór ustaw, dekretów, rozporządzeń, rozporządzeń i opinii Rady Stanu, rok 1868, s. 360.
  3. "  N° 3112 - Ustawa odnosząca się do deklaracji użyteczności publicznej i ostatecznej koncesji na kilka kolei przyznanych na możliwej podstawie oraz do orzekania o kilku sklasyfikowanych i nie koncesjonowanych drogach: 23 marca 1874  ", Biuletyn praw z Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  8, N O  2051874, s.  801 - 823 ( czytaj online ).
  4. Sprawozdania i obrady – Rada Generalna Doubs, rok 1874/10/19, s. 43.
  5. "  N° 3610 - Dekret, który czyni prawomocną koncesję na kolej z Besançon do granicy szwajcarskiej, przez Morteau, z oddziałem w Lods: 16 listopada 1874  ", Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  9 N O  2361874, s.  794 - 797 ( czytaj online ).
  6. "  N° 8167 - Prawo zatwierdzające porozumienie między Ministrem Robót Publicznych a Compagnie du chemin de fer direct z Besançon do granicy szwajcarskiej, przez Morteau: 15 lipca 1879  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris , Imprimerie Nationale, XII, t.  19 N O  4561879, s.  4 - 6 ( czytaj online ).
  7. Kompletny zbiór ustaw, dekretów, rozporządzeń, rozporządzeń i opinii Rady Stanu, rok 1879, s. 271.
  8. "  N° 12135 - Ustawa zatwierdzająca konwencję odnoszącą się do ustroju celnego między kantonem Genewa a wolnym obszarem Górnej Sabaudii oraz cztery konwencje dotyczące połączenia odcinków francuskiego i szwajcarskiego, 1° linii kolejowej Annemasse w Genewie; 2° linii kolejowej z Besançon do Locle przez Morteau; 3° od linii kolejowej Bossey-Veyrier do stacji Genewa; 4° linii kolejowej z Thonon do Bouveret, przez Saint-Gingolph: 11 czerwca 1882 r.  , Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  25 N O  7121882, s.  97 ( czytaj online ).
  9. "  N° 12136 - Dekret nakazujący ogłoszenie konwencji celnej i konwencji o połączeniach kolejowych, podpisanych między Francją a Szwajcarią 14 czerwca 1881 r. i 27 lutego 1882 r.: 24 czerwca 1882 r.  ", Biuletyn francuski Republika , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  25 N O  7121882, s.  98 - 116 ( czytaj online ).
  10. "  N° 14213 - Ustawa zatwierdzająca umowy zawarte w dniach 26 maja i 9 czerwca 1883 r. między Ministrem Robót Publicznych a Spółką Kolei z Paryża do Lyonu i do Morza Śródziemnego: 20 listopada 1883  ", Biuletyn praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, XII, t.  28, n o  834,1884, s.  325 - 333 ( czytaj online ).
  11. Sprawozdania i obrady – Rada Generalna Doubs, rok 1885/08, s. 185.
  12. Railpassion, 6 lutego 2021
  13. (de) Praca w tunelu Col-des-Roches, Bahnonline, 18 lipca 2021 r.

Zobacz również

Powiązany artykuł

Linki zewnętrzne