Linia Avesnes w Sars-Poteries
|
Linia Avesnes w Sars-Poteries | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraj | Francja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Avesnes-sur-Helpe , Flaumont-Waudrechies , Semeries , Felleries , Beugnies , Sars-Poteries | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historyczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uruchomienie | 1901 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięcie | 1941 - 1953 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealerzy |
Cie des chemin de fer du Nord ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od 2015 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakterystyka techniczna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oficjalny numer | 239 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość | 15,0 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Nie zelektryfikowany | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Wiele sposobów | Pojedynczy pas |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ruch drogowy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator (y) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia od Avesnes do Sars-Poteries był non-zelektryfikowana jednotorowa linia kolejowa w Departamencie Północy , która łączyła stację Avesnes jak w Sars-Poteries , gdzie dołączył do linii od Maubeuge do Fourmies .
Jest to linia N O 239000 w ogólnokrajowej sieci kolejowej .
Historyczny
Od 1870 r. Rada Miejska Felleries, datowana na naradę 20 września 1870, zwraca się do prefekta północy o zbudowanie linii kolejowej z Avesnes do Sars-Poteries. Rzeczywiście, w tym czasie były w garbarniach Felleries, browarach i sześciu tartakach, a także w fabrykach artykułów buszel . Zużycie drewna tylko w tartakach i fabrykach drewna wahało się od 20 do 30 ton dziennie. Kolej mogła jedynie pomagać w przyjmowaniu surowców i eksportowaniu gotowych produktów.
W 1879 roku linia została włączona do planu Freycineta (prawo z17 lipca 1879) pod numerem 11 (Avesnes w Solre-le-Château).
Linia zostaje ostatecznie przyznana przez państwo Compagnie des chemin de fer du Nord du Nord zgodnie z warunkami umowy podpisanej między Ministrem Robót Publicznych a przedsiębiorstwem w sprawie5 czerwca 1883. Niniejsza umowa została zatwierdzona przez prawo w dniu20 listopada następujący.
Linia jest uznana za użyteczność publiczną dekretem w sprawie 16 sierpnia 1893 co sprawia, że koncesja jest ostateczna.
Dekret z dnia 23 kwietnia 1896nakazuje zbadanie liczby i lokalizacji stacji kolejowych i dworców. Badanie odbywa się w dniu12 czerwca 1896. W 1898 r., Po wydaniu wyroku wywłaszczeniowego29 kwietnia 1898rozpoczyna się budowa linii Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries. Linia jest jednotorowa i łączy linie od Maubeuge do Fourmies oraz od Aulnoye do Hirson.
Odbiór robót następuje w dniu 24 czerwca 1901. Linia o długości 14 km łączy Avesnes-sur-Helpe z Sars-Poteries przez Flaumont-Waudrechies (przystanek), Sémeries , Felleries i Beugnies . Następnie podróż można było kontynuować aż do Solre-le-Château , biorąc udział w linii kolejowej Maubeuge - Fourmies, ponieważ w Sars-Poteries obie linie spotkały się i miały mały wspólny odcinek. Linia jest zainaugurowana (bez ceremonii, z wyjątkiem Felleries) i otwarta dla publiczności w soboty 20 lipca 1901. Dla przypomnienia, w dniu inauguracji pociąg z Avesnes do Sars-Poteries wykoleił się w pobliżu Camp de César o godzinie 20:27. Przyczyną jest szerokość toru. W tym miejscu około czterdziestu podróżników przeżyło silny szok. Na szczęście nie było obrażeń i odnotowano jedynie szkody materialne. Większość z około czterdziestu pasażerów pociągu musiała iść wzdłuż linii do Avesnes…
- Ruch pasażerski:
- W 1910 r., W związku z usługą letnią, dwa pociągi rano i dwa pociągi po południu łączyły Avesnes z Sars-Poteries (a także w drugą stronę), zatrzymując się na wszystkich stacjach. Podróż trwała 28 lub 29 minut. Podróż Avesnes - Solre-le-Château odpowiadała 39 minutom, jeśli w Sars-Poteries nie było czasu oczekiwania.
- W 1935 roku, w związku z serwisem zimowym, trzy pociągi połączyły Avesnes z Sars-Poteries w obu kierunkach. Podróż trwała od 24 do 26 minut. Podróż Avesnes - Solre-le-Château odpowiadała 33 minutom, jeśli w Sars-Poteries nie było czasu oczekiwania.
- Ruch towarowy: przed wojną 1939-1945 referencyjne lokomotywy parowe miały 140 G. Mogły holować tylko 510 ton, biorąc pod uwagę nachylenie 18 na 1000 napotkanych na trasie.
Do II wojny światowej (16 sierpnia 1941) zapewniony jest przewóz osób. Następnie, po zatrzymaniu przewozu osób, przejął autobus (linia autobusowa Avesnes - Solre-le-Château). Wówczas do 1953 r . Pozostał tylko transport towarów polegający głównie na dostawach artykułów rolniczych (słoma, nawozy itp.) . Budynki istnieją do dziś.
- 1956: Sekcja Bellerie - Beugnies zostaje zlikwidowana.
Daty wycofania z eksploatacji
- Od Felleries do Beugnies (PK 103.315 do 105.590), plik 12 listopada 1954.
- Od Beugnies do Sars-Poteries (PK 105.590 do 108.410), wersja 24 maja 1960.
- Od Camp de César (garaż) do Felleries (PK 95.530 do 103.315), 13 lutego 1964.
Uwagi i odniesienia
- Fascicle Stations and lines of the north reded przez COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) w 1985 roku.
- „ N ° 8168 - Ustawa, która klasyfikuje 181 linii kolejowych w sieci kolei użyteczności publicznej: 17 lipca 1879 ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t. 19 N O 4561879, s. 6-12 ( czytaj online ).
- " N ° 14214 - Ustawa zatwierdzająca porozumienie podpisane 5 czerwca 1883 r. Między Ministrem Robót Publicznych a Północnym Towarzystwem Kolejowym: 20 listopada 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paryż, Imprimerie Nationale, xII , vol. 28, n o 834,1884, s. 333-339 ( czytaj online ).
- „ N ° 14214 - Dekret deklarujący użyteczność publiczną utworzenia linii kolejowej z Avesnes do Sars-Poteries: 16 sierpnia 1893 ”, Biuletyn Praw Republiki Francuskiej , Paryż, Imprimerie Nationale, xII, t. 47, n o 1.5851893, s. 906-907 ( czytaj online ).
- Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 13 listopada 1954, strona 10 676.
- Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z dnia 14 czerwca 1960 r., Strona 5 360.
- Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z 22 lutego 1964, strona 1,828.
Zobacz też
- Mapa trasy linii Avesnes-sur-Helpe - Sars-Poteries: [1]
- Stara mapa sieci kolejowej Nord-Pas de Calais: [2]
![[2]](http://routes.wikia.com/wiki/Fichier:Carte59-62.jpg){kind=link}
Powiązane artykuły
Bibliografia
- Pan Jacques Guillot, członek stowarzyszenia kolejowego Sambre-Avesnois (Maubeuge)
- Les Racines de Florentine by Bernard Fosse - Północne koleje i tramwaje