Linia Shinkansen Hokkaidō
Ten artykuł jest szkicem o Japonii i kolei dużych prędkości .
Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .
| Linia Shinkansen Hokkaidō | ||
| Linia Shin-Aomori w Sapporo | ||
 Mapa linii | ||
| Kraj | Japonia | |
|---|---|---|
| Obsługiwane miasta | Aomori , Hakodate , Sapporo | |
| Historyczny | ||
| Uruchomienie | 2016 | |
| Charakterystyka techniczna | ||
| Długość | 360,3 km | |
| Rozstaw | standardowe (1435 m ) | |
| Elektryfikacja | 25 kV - 50 Hz | |
| Liczba sposobów | Podwójny tor |
|
| ruch drogowy | ||
| Właściciel | JR Hokkaido | |
| Operator (y) | JR Hokkaido | |
| ruch drogowy | Shinkansen | |
Linia Hokkaidō Shinkansen (北海道 新 幹線, Hokkaidō Shinkansen ) To japońska linia szybkiej kolei położona między Aomori na północy regionu Tōhoku a Sapporo na wyspie Hokkaidō . Od26 marca 2016, odcinek między stacjami Shin-Aomori i Shin-Hakodate-Hokuto jest eksploatowany komercyjnie.
Historia
Budowa linii rozpoczęła się w maju 2005 roku od Shin-Aomori, obecnej stacji końcowej linii Shinkansen Tōhoku , oraz Shin-Hakodate-Hokuto, w mieście Hokuto . Linia przechodzi przez tunel Seikan , którego tory są dwutorowe, co umożliwia przejazd pociągów Shinkansen i konwencjonalnych, zwłaszcza pociągów towarowych. Linia jedzie do Oshima-Ōno (nowe warsztaty utrzymania pociągów Shinkansen dedykowane do obsługi) z nową stacją Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto, która pierwotnie nazywała się Oshima-Ōno. Następnie przedłużenie linii o długości 211,3 km, która będzie składać się z około 76% tuneli, zostanie przedłużone do Sapporo z tymczasowym otwarciem przewidzianym wMarzec 2030lub 2031. Prace trwają od 2015 roku z Oshima-Ōno do Sapporo na całej trasie z kilkoma odcinkami w budowie. Jeden z nich obejmuje przyszły tunel Murayama (5,265 km), do którego wejście znajduje się 900 metrów od stacji Shinkansen Shin-Hakodate-Hokuto , zostanie on ukończony pod koniec 2021 r. Ponadto będą co najmniej 3 inne Znaczące tunele zbudowanych na tym nowym odcinku linii a mianowicie: Oshima (26,5 km), Teine (18,8 km) i Shiribeshi (18 km). Po tej pracy cała podróż Shinkansenem z Tokio do Sapporo zajmie zwykle około 5 godzin (koniecMarzec 2030 lub 2031).
Lista stacji
| Stacje | Odległość Shin-Aomori (km) |
Miasta | Prefektury | Połączenia (sieci / linie) | |
|---|---|---|---|---|---|
| W służbie od 26 marca 2016 | |||||
|
Shin-Aomori 新 |
0.0 | Aomori | Aomori |
|
|
|
Okutsugaru-Imabetsu 奥 |
38,5 | Imabetsu |
|
||
| Tunel Seikan | |||||
|
Kikonai 木 |
113,3 | Kikonai | Hokkaido |
|
|
|
Shin-Hakodate-Hokuto 新 |
148,9 | Hokuto |
|
||
| W częściowej budowie i w trakcie opracowania, ostateczne otwarcie zaplanowane na koniec Marzec 2030 lub 2031 | |||||
|
Shin-Yakumo 新 |
203,0 | Yakumo | Hokkaido | ||
|
Oshamambe 長万部 |
236,1 | Oszamanbe |
|
||
|
Kutchan 倶 |
290,2 | Kutchan |
|
||
|
Shin-Otaru 新 |
328.2 | Otaru | |||
|
Sapporo 札幌 |
360,3 | Kita-ku , Sapporo |
|
||
- prowizoryczna nazwa
Operacja
Linia jest obsługiwana przez składy pociągów Shinkansen serii E5 (JR East) i serii H5 (JR Hokkaido) na usługach Hayabusa i Hayate .
Linia jest połączona z linią Tōhoku Shinkansen zapewniającą połączenia z Tokio. Najlepszy czas podróży między Tokio a Shin-Hakodate-Hokuto to 3h54. Prędkość handlowa Shinkansena to 160 km/h w tunelu Seikan odkwiecień 2019(bezpośrednia podróż trwa 3h57); niektóre przejazdy zostały dopuszczone okazjonalnie od grudnia 2020 r. z maksymalną prędkością 210 km/h we wspomnianym tunelu, co oznacza zysk 3 minuty (3h54). W przyszłości, po dodatkowych testach, podróż powinna być jeszcze krótsza i skrócić się do 3:45 wraz z uruchomieniem nowego Shinkansena zdolnego do prędkości 360 km/h (przyszłe pociągi Alfa X itp.).
Uwagi i referencje
- Parisien artykuł z 03/26/2016
- „ Három perccel csökken a menetidő Japánban a Szeikan-alagútban történt sebességemelésnek hála ” , na Vonattal? Termeszetesen! (dostęp 12 lipca 2021 )