Le Flon (Lozanna)

Le Flon to dzielnica w centrum miasta Lozanna w Szwajcarii , znana jako Quartier du Flon. Znajduje się w dorzeczu doliny wypełnionej tytułową rzeką Flon . Quartier du Flon, mekka nocnego życia w Lozannie, jest również miejscem miejskiego życia z tarasami, znakami handlowymi i rekreacyjnymi. Obszar jest głównie zamknięty dla ruchu kołowego.

Lokalizacja

Sektor ten znajduje się w dorzeczu doliny, która została wypełniona. Tytułowa rzeka Flon , obecnie podziemna, przepływa przez tę dolinę. Znajduje się w dzielnicy centralnej i nosi numer 103 zgodnie z mapą dzielnic Lozanny i sektorów statystycznych . Okręg Flon jest zatem ograniczony od wschodu przez Grand-Pont, a od zachodu przez Pont Chauderon . Na południu zatrzymuje się przy alei Jean-Jacques Mercier, a na północy przy rue de Genève.

Historia

Kiedy Flon był jeszcze rzeką

Około 1740 r., Kiedy rodzina Mercier przeniosła się na skraj doliny Flon, aby założyć garbarnię, Flon nadal była naturalną, niezamieszkaną doliną, na dnie której płynie rzeka o tej samej nazwie. Zbocza doliny były wykorzystywane w szczególności do uprawy winorośli. Z początkiem rozwoju przemysłowego w XIX th  wieku , nowe młyny , Fulling i inne garbarnie osiedlili się tam. Ale niedogodności i zanieczyszczenie związane z kaletnictwem zachęcają mieszkańców Lozanny do unikania tego miejsca.

Rzeka, która znika i dolina, która się spłaszcza

W 1832 r. Epidemia cholery skłoniła miasto do sklepienia rzek Flon i Louve, które stały się niezdrowe. Wkrótce potem władze publiczne zobowiązały się wypełnić dolinę Flon w górę rzeki i stworzyć pas niskiego spadku, prowadzący w szczególności do mostu Pichard z podwójnym rzędem łuków wznoszących się do 25 metrów (obecny Grand-Pont). Budowa mostu miała miejsce między 1839 a 1844 r .

Kolej Lausanne-Ouchy lub przodek M2

Louis Gonin (1827-1898) i Jean-Jacques Mercier-Marcel (1826-1903), dwaj odważni przedsiębiorcy, w 1868 r. Przedstawili miastu ambitny projekt, pragnąc uczestniczyć w rozwoju przemysłu: stworzenie stacji towarowej dla przyszła „kolej” łącząca Saint-François i Ouchy, przechodząca przez stację Lausanne (wówczas linia Jura-Simplon), wraz z centrum magazynowym, oraz wodociąg do Lausanne du Grenet i Lac de Bret.

Powstaje Compagnie du Chemin de fer Lausanne-Ouchy i Eaux de Bret. Wkrótce potem, w zamian za przejęcie kosztów całej pracy rozpoczętej wCzerwiec 1874firma staje się właścicielem całej doliny Flon.

Kiedy ten ostatni nabył ziemię, w dolinie Flon było 54 gospodarstw domowych. W 1884 r. Spółka kolejowa Lausanne-Ouchy nabyła teren o powierzchni 2310  m 2 za sumę 75 000,00  franków szwajcarskich .

Dolina, która zmienia kształt i coraz więcej magazynów

Ziemia wydobyta z tuneli wykopanych między centrum Lozanny i Ouchy służy jako zasypka do utworzenia platformy poniżej Grand-Pont. Pierwszy rząd łuków Grand-Pont znika; stacja Lausanne-Ouchy i kolejka linowa zostały zainaugurowane w 1877 roku.

Ten zakrojony na szeroką skalę projekt trwał do końca pierwszej wojny światowej , nadając temu, co było zieloną doliną, przez ponad 40 lat pustkowiem.

Przede wszystkim na nowym gruncie, który został niedawno zasypany, zbudowano hangary ze względu na kruchą stabilność terenu. Pierwsze magazyny zostały zbudowane przez firmę des entrepôts de Lausanne on9 października 1884 ; firma kolejowa Lausanne-Ouchy wybudowała następnie dwa sklepy odpowiednio w 1895 i 1896 roku. Dział towarów LO obsługuje te magazyny od1 st listopad 1886wózkami transportowymi. Architekt René Bonnard wzniósł w tej dzielnicy w 1930 roku budynek przemysłowy dla Compagnie du Lausanne-Ouchy (rue de Genève 7).

Flon XX th  century: platforma, która staje się gęstszą

Okręg Flon został wówczas połączony „linią kolejową” z siecią kolejową Zachodniej Szwajcarii oraz z portem Ouchy torami LO. Na początku XX -go  wieku , Flon staje głównego dworca towarowego miasta Lozanna, które stanowią wówczas około 47 000 mieszkańców. Rodzinna firma przekształca się w spółkę zarządzającą nieruchomościami, którą stopniowo przejmuje. Szybki rozwój dzielnicy doprowadził w 1930 r. Do podpisania porozumienia ustalającego lokalizację budynków i określające ich wielkość. Podstawy te zachowają ważność do 1980 roku.

Magazyny ponownie odwiedzone w warsztatach i biurach po niskich cenach

Plik 18 maja 1953linia o długości 980  m łączy stację Flon ze stacją towarową Sébeillon . Zostaje oddany do użytku następnego dnia po otwarciu przewozów towarowych na stacji Sébeillon przez CFF, a tym samym rezygnacja z przewozów towarowych na stacji w Lozannie . Ta linia będzie obsługiwana do28 grudnia 1979.

Od początku lat pięćdziesiątych, wraz z rozwojem działalności handlowej, magazyny opuściły Flon. Platforma jest teraz połączona z resztą miasta Lozanna, a jej sieć kolejowa nie jest już potrzebna. Rodzinna firma, która później przekształciła się w LO Group, zajmowała się głównie transportem osobowym między Ouchy, głównym dworcem w Lozannie a Le Flon, oraz zarządzała starymi magazynami przekształconymi w biura lub mieszczące liczne warsztaty artystyczne i rzemieślnicze. Le Flon zamienia się w oryginalną, kreatywną i alternatywną dzielnicę.

Le Moulin à danses lub MAD , klub nocny , otwarty w latach 80 .

Pragnienie odnowy we Flon: plan sąsiedztwa wymagający konsensusu

Le Flon był wówczas uważany za niesławną dzielnicę Lozanny. Stan budynków pogarsza się i rodzi nowe myślenie o planowaniu zagospodarowania przestrzennego. Sekwencja projektów i kontrprojektów ostatecznie kończy się naCzerwiec 1999przyjęcie częściowego planu alokacji sporządzonego przez wydział urbanistyki miasta Lozanna. Formalne wejście w życie jest ogłoszone przez Radę Stanu w kantonie Vaud w sprawie21 grudnia następujący.

W międzyczasie, w 1984 r., Compagnie du Chemin de fer Lausanne-Ouchy oddzieliła się od swojej działalności transportowej, przejęta przez transport publiczny w Lozannie i skoncentrowała się na zarządzaniu i rozwoju swoich nieruchomości. Następnie przyjmuje nazwę korporacyjną LO Holding Lausanne-Ouchy SA (LO lub LO Group).

Metamorfoza sąsiedztwa

Hasło podejmowania działań w zakresie rozwoju dzielnicy brzmi na każdym etapie: „cofnąć to, co najlepsze z przeszłości, by budować przyszłość”.

Renowacja starych budynków i nowych konstrukcji odbywają się w pierwszej dekadzie XXI -go  wieku przekształcając to nieco przestarzały platformę w nowym centrum życia, pracy, kreatywności i rozrywki. We Flon osiedlają się sprzedawcy, restauracje i biura, które stykają się z byłymi najemcami, a także mieszkańcami pierwszych loftów.

Od 2009 roku, po połączeniu Grupy LO z Grupą Mobimo, kontynuowano rozwój i ewolucję Quartier du Flon w dynamice projektów podejmowanych przez Mobimo.


Transport

W 2006 roku The Lausanne-Flon stacja metra , z zadowoleniem przyjmując linię metra M1 od 1991 roku , a Lausanne-Ouchy od 1877 roku, został przebudowany, aby umożliwić ten ostatni być przekształcona w linię metra M2 w 2008 roku . Przylega do stacji Lausanne-Flon , końca linii Lausanne - Bercher lub LEB .

Ta linia metra ma zapewnić tranzyt ponad 85 000 pasażerów dziennie i tym samym stać się trzecią stacją we francuskojęzycznej Szwajcarii po Genewie i Lozannie . Ułatwia tranzyt północ-południe dzięki automatycznemu metrze na oponach, które może przekraczać rampy do 120  ‰ .

Przesunięcie

Quartier du Flon został zasadniczo wyłączony z ruchu kołowego. Tylko rue de Genève, równoległa do dzielnicy, pozwala na spacer po niej samochodem lub autobusem.

Projekt architektury

Wielu architektów i projektantów pracowało nad rozwojem i wizerunkiem Quartier du Flon.

Hotel Moxy (2019) - Rue de la Vigie 5

Nowa budowa niedrogiego designerskiego hotelu na 5 poziomach ze 113 pokojami.

Pierwszy lifestyle'owy hotel Moxy w Szwajcarii otworzył swoje podwoje pod koniec 2019 roku, tuż przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi Młodzieży 2020, a Lozanna jest miastem gospodarzem tej edycji.

Architekci: Localarchitecture Sàrl

Esplanade du Flon (2017) - Rue du Port-Franc

Przejrzysta i elegancka kostka brukowa, szesnaście drzew otaczających plac i tarasy restauracji, ławki publiczne oraz fontanna rekreacyjno-rozrywkowa; ten centralny „plac” w sercu Quartier du Flon jest odpowiedzią na pragnienie właściciela, aby zaoferować przestrzeń publiczną, w której dobrze jest spotykać się, odpoczywać lub cieszyć się wydarzeniami, które od czasu do czasu się tam odbywają. W lipcu 2016 r. Interaktywne głosowanie na miejscu i w sieciach społecznościowych umożliwiło użytkownikom i odwiedzającym dzielnicę wybór koloru kamienia naturalnego, który miałby pokrywać ziemię. Tak więc to naturalny kamień w szarym kolorze Villebois zdobył poparcie zdecydowanej większości.

Od momentu inauguracji w październiku 2017 roku Esplanade po raz kolejny gościło różne sezonowe wydarzenia, które poprawiły jakość, w szczególności dzięki nowemu oświetleniu, które pozwala na zróżnicowane nastroje świetlne w zależności od wydarzeń i pór roku.

Architekci: Atelier Descombes Rampini SA

Garaże (2017) - Côtes-de-Montbenon 1-3-5

Rozbiórka starych garaży i budowa nowych powierzchni modułowych dla działalności artystycznej, rzemieślniczej, administracyjnej lub handlowej.

Galerie sztuki, warsztaty artystów, przestrzenie szkoleniowe, projektanci, punkty sprzedaży i przekąski.

Architekci: architekci zrzeszeni w Bakker i Blanc

The Nurseries (2014) - Côtes-de-Montbenon 20-22-24

Rozwój zespołu trzech budynków charakteryzujących się zróżnicowanym traktowaniem elewacji, na południe od Esplanade, centralnego placu Quartier du Flon.

Ogród znajdujący się na dachu głównego budynku oferuje całą zieleń i nowy punkt widzenia na miasto Lozanna.

Restauracje i bary, klub nocny, kręgielnia, sala koncertowa, szkoła muzyczna.

Architekci: Burckhardt + Partner SA.

Geneva Street 7 (2011)

Renowacja i przebudowa budynku mieszczącego stare prasy centralne Lozanny.

Sklepy, fitness, biura i mieszkania.

Architekci: Mercier & Squalli.

LHOTEL (2011) - Place de l'Europe 6

Remont i przekształcenie budynku w designerski hotel z 26 pokojami

Architekci: m + v, merlini i ventura architects

La Miroiterie (2008) - Port-Franc 11

Stworzenie nowego czterokondygnacyjnego budynku z lekką fasadą z poduszkami powietrznymi.

Sklepy, bary, restauracja z tarasem widokowym

Architekci: B + W architecture SA

Les Mercier (2008) - Voie-du-Chariot 3 do 7

Stworzenie zestawu trzech budynków na wschód od platformy Flon, po obu stronach Voie-du-Chariot.

Sklepy, usługi medyczne i administracyjne, mieszkania.

Architekci: Richter - Dahl Rocha & Associés Architectes SA oraz Architecture & Retail Rites SA

The Urban Walk (2003-2009)

Obiekty zewnętrzne i stałe lub ruchome meble miejskie w dzielnicy Flon:

Esplanade du Flon, 2003

Utworzenie centralnego placu Quartier du Flon.

Remont placu w 2017 roku.

The Bright Gallery, 2003

Oświetlenie ulotne i miejskie

The Practicables, 2003

Rozkładany i wysuwany, do wielokrotnego użytku

Urbanista: Charles Lambert, DEXUS

Drzewo i jego korzenie, 2007

Metalowe drzewo o drewnianych liściach i świetlistych korzeniach służy jako podstawa

Projektanci: Oloom, Olivier Rambert & Samuel Wilkinson

Pergola, 2007

Sztuczne i ruchome liście. Konstrukcja została usunięta podczas remontu Esplanady w 2017 roku.

Twórcy: Atelier oï

Fontanna Flona, ​​2009

Wspomnienie zakopanej rzeki. Fontanna została usunięta podczas naprawy Voie-du-Chariot nowego wejścia na Place Les Merciers.

Artysta: Daniel Schlaepfer

Toalety Flon, 2009

Toalety ścienne z ciekłym kryształem. Toalety zostały usunięte podczas remontu Esplanady w 2017 roku.

Projektant: Oloom, Olivier Rambert

Les Galets du Flon, 2009

Przypomnienie o kamykach graniczących ze starą rzeką

Projektant: Oloom, Olivier Rambert

Program ławek, słupków i słupków rowerowych, 2017

Akcesoria miejskie zgodne z remontami dzielnicy.

Ławki dębowe z gniazdkiem elektrycznym.

Projektant: Singal Moesch

Unplugged - rzeźba do fontanny Flon, 2017

Rzeźba z brązu nawiązująca do kultury muzycznej okolicy.

Artysta: Vincent Kohler

Fotografie

Uwagi i odniesienia

Uwagi

  1. [PDF] Lista dzielnic Lozanny i sektorów statystycznych
  2. Różni autorzy, Quartier du Flon , Lausanne, Editions du Flon,2009, 235  pkt.
  3. Różni autorzy, Mémoire vive - Le Flon , vol.  n ° 18, Lausanne, Association Mémoire de Lausanne,2009, 80  pkt.
  4. [ (fr)  Historia dystryktu Flon do czasu podpisania umowy PPA (1999)  (dostęp do strony w dniu 22 stycznia 2012 r.)]
  5. „  Architektura i projektowanie  ” na flon.ch

Bibliografia

  • PAIL87  : Przedsiębiorstwo kolejowe Lausanne-Ouchy  :
  1. PAIL87 , str.  58
  2. PAIL87 , s.  61
  3. PAIL87 , str.  140
  4. PAIL87 , str.  150
  1. ROCH86 , str.  10

Leo szef

  • BATI08  : Projekt materializuje się: mieszkańcy Vaud odważyli się  :
  1. BATI08 , str.  9

Zobacz też

Bibliografia

Dokument użyty do napisania artykułu : dokument używany jako źródło tego artykułu.

  • [PAIL87] Jean Paillard , Roger Kaller , Gaston Fornerod , Charles Lavanchy i Michel Dehanne , przedsiębiorstwo kolejowe Lausanne-Ouchy: Épopée lausannoise , Lausanne, Vaud biuro adresów (BVA),1987( ISBN  2-88125-005-X , OCLC  600939176 ) Dokument użyty do napisania artykułu
  • [ROCH86] Gérald Hadorn i Jean-Louis Rochaix , Narrows in the Vaud countryside , Lozanna, BVA,1986( ISBN  2-88125-004-1 ) Dokument użyty do napisania artykułu
    • [BATI08] Olivier Français , „  Projekt materializuje się: Vaudois odważyli się  ”, Bâtir , n o  Hors série,2008( czytaj online ) Dokument użyty do napisania artykułu

Powiązane artykuły

Link zewnętrzny