Lancia LC1

Lancia LC1
Lancia LC1
znak Lancia
Lata produkcji 1981-1983
Klasa Prototyp sportowy
Podwozie - nadwozie
Ciało (y) Taca wyścigowa
Chronologia modeli
Poprzedni Lancia Beta Montecarlo Lancia LC2 następujący

Lancia LC1 jest 6 kategorii pojemnik wyścigi Grupa zbudowany przez Lancię , aby umożliwić Scuderia Lancia konkurować w tym mistrzostwa świata samochodów sportowych oraz w 24h Le Mans .

„Zamknięta” inwestycja została opracowana w 1983 roku, aby spełnić wymagania Grupy C.

Historyczny

W 1982 roku Lancia Montecarlo była wystawiana tylko kilka razy na Gr5 (Monza, Silverstone, Le Mans i Mugello), bez znaczących rezultatów, ponieważ Cesare Fiorio zdecydował się wejść do Grupy 6. Wszystkie wysiłki skupiają się na konstrukcji Lancii LC1, taca, która utrzymuje cztery rzędowe turbodoładowane 1425  cm 3 Lancii Montecarlo, a podwozie zostało zaprojektowane z Dallarą .

LC1 będzie miał bardzo ograniczoną karierę sportową, ponieważ Grupa 6 ustąpi miejsca Grupie C. FIA, aby popchnąć producentów do tej nowej kategorii, precyzuje, że jeśli nadal będą uprawnieni do ścigania się, Grupa 6 nie weźmie udziału. mistrzostwa (tylko piloci mogą na własnych mistrzostwach).

LC1 to samochód przejściowy w kierunku Grupy C, którego rozwój nigdy nie zostanie przyspieszony. W swoim jedynym sezonie w Mistrzostwach Świata wygrała trzy wyścigi (6 godzin z Silverstone, 1000  km od Nurburgring i Mugello) i podpisała trzy pole position. Riccardo Patrese długo walczył o tytuł kierowcy, ale ostatecznie przegrał z Jackym Ickxem na Porsche .

LC1 będą rywalizować przez kolejny sezon w prywatnym zespole Sivama Motor, który zapewnia tacę z kokpitem dostosowującym się do przepisów Grupy C.

Nagrody

Uwagi i odniesienia

  1. (in) Wyniki Lancia World Championship WSC 1982 na lanciabetamontecarlo.nl Dostęp 20 maja 2008
  2. (in) Wyniki mistrzostw WSC 1982 na wsrp.ic.cz Dostęp 22 maja 2008

Link zewnętrzny