Leon Auscher

Leon Auscher Obraz w Infoboksie. Biografia
Narodziny 31 maja 1866 r.
Strasburg
Śmierć 11 sierpnia 1942(w wieku 76 lat)
Saint-Pierre-de-Chartreuse
Narodowość Francuski
Trening Szkoła Centralna Paryż
Czynność Inżynier
Inne informacje
Nagrody Oficer Legii Honorowej (1912)
Dowódca Legii Honorowej (1926)
Medal Klubu Sewennów (1927)
podpis Leona Auscher podpis

Léon Gustave Auscher , ur31 maja 1866 r.w Strasburgu i zmarł dnia11 sierpnia 1942w Saint-Pierre-de-Chartreuse jest francuskim inżynierem motoryzacyjnym, początkowo specjalizującym się w projektowaniu karoserii, a następnie, poprzez swoje pisma i działania komercyjne, promotor turystyki samochodowej we Francji. Był wiceprezesem Touring Club de France .

Biografia

Léon Auscher urodził się w Strasburgu . Jego rodzice przenieśli się w 1872 do Paryża, gdzie Leon spędził młodość i gdzie studiował w Centralnej Szkole Sztuk i Manufaktury . Tam uzyskał stopień inżyniera. W 1891 roku został pracownikiem fabryki karoserii J. Rothschild & Fils , aw 1893 roku przejął wraz z kolegą inżynierem Edmondem Rheims fabrykę, która czasami przybierała nazwę Rheims & Auscher . Specjalizująca się w lekkich nadwoziach z aluminium i stopów, fabryka była jednym z najważniejszych nadwozi tamtych czasów iw 1905 roku zatrudniała 600 pracowników. Auscher zbuduje m.in. dla Camille Jenatzy karoserię w kształcie muszli La Jamais contente (1899), dalekiego prekursora samochodów elektrycznych .

W 1900 r. pisał o samochodach elektrycznych: „Samochód elektryczny nie będzie mniej popularny wśród społeczeństwa, jeśli będziemy mogli udostępnić lżejsze, mniej nieporęczne i przede wszystkim tańsze źródło energii niż stosowane obecnie akumulatory. Ponadto tankowanie jest utrudnione, a akumulatory ulegają niepokojącemu pogorszeniu. W efekcie samochód elektryczny, sam w sobie doskonały z mechanicznego punktu widzenia, jest wciąż tylko pojazdem bardzo luksusowym, prawie zawsze ograniczonym do miejskiej obsługi” .

Jest członkiem izby związkowej ds. karoserii, motoryzacji i rowerów.

Auscher będzie także amatorem wyścigów pod pseudo Roscoff podczas pierwszych wyścigów samochodowych Marsylia-Nicea i Paryż-Amsterdam-Paryż . Był jednym z członków założycieli Automobile Club de France w 1895 roku.

Już w 1890 roku Léon Auscher, kolarz sportowy , wkrótce po jego utworzeniu został członkiem Touring Club de France . W 1900 został sekretarzem Komisji Technicznej ds. nowych lokomocji.

Około 1904 roku jego życie zmieniło się. Kupił dom wakacyjny w Saint-Pierre-de-Chartreuse , zdystansował się od warsztatu blacharskiego i przyjął zaproszenie do napisania książki Le Tourisme en automotive , wydanej w 1904 roku. Książka ta jest traktatem o samochodach osobowych, ale także drogi, mapy, hotele, co warto zobaczyć i zrobić. Nie ogranicza się do pisania, podejmuje też działania i stanie się inicjatorem lub reżyserem wielu projektów turystycznych. W archiwach Touring Club de France od 1906 do 1927, zdeponowanych w Archives de France, „rola Léona Auschera, wiceprezesa TCF od 1919 do 1939, w sektorze samochodowym i turystyce górskiej w ramach stowarzyszenia, pojawia się bardzo wyraźnie ”.

W ten sposób w 1905 roku stworzył biuro turystyczne w Saint-Pierre-de-Chartreuse , którego był prezesem przez lata i gdzie w 1917 roku stworzył tor bobslejowy. Promuje tworzenie i rozwój związków inicjatywnych we Francji, czerpiąc inspirację z modelu szwajcarskiego. „Dla nich [Szwajcarów] państwo opiekuńcze, o które zbyt często błagamy, jest niczym. Inicjatywa jest wszystkim. Tylko z niego rodzi się dobrobyt i niezależność – wyjaśnia. TCF, która chce rozwoju związków zawodowych, proponuje model Saint-Pierre-de-Chartreuse.

Z uwagą śledzi powstawanie innych ośrodków sportów zimowych, organizuje duże zimowe tygodnie , stymuluje budowę hoteli, schronisk, dróg dla samochodów, sprzętu do sportów zimowych. . W 1908 opracował już składane sanie, zarejestrowany model TCF. W 1909 zaproponował trasę Route des Grandes Alpes .

Przez lata zabiegał o utworzenie Narodowego Muzeum Samochodu i Turystyki, które zostanie otwarte w 1927 roku w Pałacu Compiègne z pierwszym kuratorem Édouardem Louisem Sarradinem, uprzywilejowanym rozmówcą polityków. Parlamentarzyści powierzyli mu, a także Edmondowi Chaux, misję reorganizacji turystyki we Francji. Prowadzi to do „turystyki trójgłowej” ze Związkiem Federacji Ośrodków Informacji Turystycznej (UFSI), Narodowym Biurem Turystyki (ONT) i Narodowym Związkiem Stowarzyszeń Turystycznych (UNAT). W 1920 był współzałożycielem tej nowej organizacji, której przewodniczył w latach 1926-1942.

Określa misje powierzone ONT: zbadanie centrów turystycznych i bogactwa turystycznego we Francji oraz rozważenie poprawy branży hotelarskiej. Uczestniczy w jej zarządzaniu jako członek zarządu.

Jest także zastępcą członka Krajowej Rady Gospodarczej, członkiem Wyższej Rady Robót Publicznych, Komitetu Doradczego Kolei, Centralnej Komisji Samochodowej. Przewodniczy grupie XII.

Uczestniczył w tworzeniu Krajowego Kredytu Hotelowego.

Różnorodny

Jest autorem artykułów o znaczkach pocztowych, od 1894 r. prezesem Société philatélique française, następnie dyrektorem Revue Philatélique, a po połączeniu w 1896 r. członkiem zarządu Société Française de Timbrologie .

Zatrudniony warunkowo w czasie Wielkiej Wojny , nie został zmobilizowany. Jest administratorem Dzieła Żołnierza Frontu , stworzonego przez TCF.

Życie prywatne

Léon Auscher poślubił Esther Kullmann (1877-1948) w lipcu 1899 roku.

Publikacje

Korona

Bibliografia

  1. "  Léon Auscher base Léonore sheet  " , na Base Léonore ( dostęp 15 kwietnia 2020 )
  2. „  1 E 149 – Urodzenia: tabela dziesięcioletnia od A do L. – 1863/1872 Archives of the City and the Eurometropolis of Strasbourg  ” , na temat Archives of the city and Eurometropolis of Strasbourg (dostęp 15 kwietnia 2020 r. )
  3. Gilles Plaut , Badania cmentarzy żydowskich: Oddział XXX ,1997( przeczytaj online ) , s.4.
  4. Pierre Souvestre, Historia motoryzacji , wyd. Dunod i Pinat,1907, „XII. Klienci pierwszej godziny”
  5. .
  6. Robert Puyal, Głupcy koła , Flammarion 2010, bez paginacji.
  7. Leon Auscher, „  Samochód Stanleya  ”, La Nature , tom.  Głośność 2,1899, s.  387-389
  8. Axel Villareal, Przemysł motoryzacyjny wystawiony na próbę samochodów elektrycznych: między zmianą a ciągłością , Bordeaux, Politologia, Uniwersytet w Bordeaux,2014, 463  s. ( czytaj online ) , s.  78
  9. Jean Orselli „  Touring-Club: stowarzyszenie energiczny, użytkownicy dróg stowarzyszenie lub stowarzyszenia turystyki?  », Pour Memoire , n o  10, zima 2010-2011 ( czytać online ).
  10. Marc Boyer , Dom Kraj: historia kulturalny ośrodek pobytowy, 18th-wieku 21 , str.  101
  11. Archiwum Stowarzyszeń; 77 AS: Touring-Club de France (1906-1927) , w: Francearchives.
  12. Manfredini, Julie. , Biura turystyczne: narodziny tożsamości turystycznej Francji , Tours, François-Rabelais University Press,2017, 356  s. ( ISBN  978-2-86906-524-6 i 2-86906-524-8 , OCLC  1012821036 , czytaj online )
  13. Pierre-Olaf Schut, Jak Touring Club de France wpływ na rozwój turystyki zimowej , w International Journal of historii sportu, tom 33, 2016 n o 10 pkt.  1133-1151 , przedruk w Sport in Europa , rozdział 8
  14. Pierre-Olaf Schut, Historia sportów na świeżym powietrzu. Studia przypadków , Historia. Uniwersytet Paris-Est, 2016 s.  62-63
  15. Anthony Cervaux, początki Route des Grandes Alpes , część I, BNF Gallica Blog, 4 lipca 2019 i część II, BNF Gallica Blog, 4 lipca 2019.
  16. C. Figoli, Compiègne Car Museum , strona autostopowicza, 22 maja 2012
  17. Rewia Filatelistyczna, grudzień 1893
  18. Christian Boyer, Francuskie Towarzystwo Filatelistyczne.

Linki zewnętrzne