Kawasaki Z750
| Kawasaki Z750 | |
 Kawasaki Z750 | |
| Budowniczy | Kawasaki |
|---|---|
| Lata produkcji | 1976 - 1984 |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | rzędowy, czterosuwowy, chłodzony powietrzem |
| Dystrybucja | 2 działania, 2 zawory na cylinder |
| Przemieszczenie | 745 cm 3 (78 × 78 mm) |
| Maksymalna moc | 55 KM przy 7000 obr / min |
| jedzenie | 2 gaźniki Mikuni ∅ 28 mm |
| Sprzęgło | multidisc w kąpieli olejowej |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa |
| Przenoszenie | przez łańcuch |
| Maksymalna prędkość | 165 km / h |
| Rama, zawieszenia i hamulce | |
| Rama | podwójna kołyska |
| Zawieszenie przednie (skok) | widelec teleskopowy |
| Tylne zawieszenie (skok) | 2 słuchawki |
| Przedni hamulec | 1 tarcza ∅ 226 mm, 1 zacisk tłoczkowy |
| Tylny hamulec | 1 tarcza ∅ 226 mm, 1 zacisk tłoczkowy |
| Waga i wymiary | |
| Suchej masy | 210 kg |
| Zbiornik (rezerwa) | 14,5 ℓ (3 ℓ) L. |
Z750 to motocykl modelu od japońskiego producenta Kawasaki .
Z 750 Twin (typ KZ 750 B)
Pojawił się w 1976 roku jako mniej sportowa alternatywa dla 900 Z1 .
Wykorzystuje czterosuwowy rzędowy bliźniak o mocy 55 koni mechanicznych, umieszczony w stalowej ramie z podwójną kołyską .
Hamowanie z przodu iz tyłu zapewniają dwie tarcze o średnicy 226 mm , zaciśnięte zaciskiem jednotłoczkowym.
Pomimo posiadania elektrycznego rozrusznika , kopnięcie jest zachowane.
Doświadczy mieszanej kariery, odrzucanej przez klientów, ale mimo to pozostanie w katalogu do 1984 r. Pod nazwą Z750 Limited .
Z 750 (typ KZ 750 E, L i P)
W 1980 roku Kawasaki wypuściło model 750 z blokiem silnika pochodzącym ściśle z 650 cm 3 modelu Z 650 i znudzonym do 738 cm 3 . Średnica otworu wynosi od 62 do 66 mm , skok tłoków pozostaje niezmieniony. Elektroniczny zapłon. 4 gaźniki Keihin 34, łańcuch rozrządu typu HY VO z automatycznym napinaczem.
Silnik ten rozwija moc 74 koni mechanicznych przy 9500 obr / min , pozwalając, według producenta, na osiągnięcie maksymalnej prędkości ponad 200 km / h .
Hamulce są wyposażone w 2 tarcze z przodu i jedną z tyłu. Ma bezdętkowe obręcze typu stick i zbiornik o pojemności 18, a następnie 21,7 litra.
Model 750 pojawia się w wersji E z zaokrąglonym zbiornikiem i wielopoziomowym siodłem. Jest to najlżejszy z 750 swoich czasów. W 1981 roku stał się L1 i otrzymał bardziej kanciasty zbiornik o pojemności 21,7 litra. Pojawi się nieco zmodyfikowana wersja L2.
Kiedy został wydany, 750 Ze został okrzyknięty przez prasę jednym z najlepszych 750 na rynku. Trzeba powiedzieć, że nie jest to pojazd 900 lub 1100 pod pojazdem silnikowym. Zwraca swoim konkurentom dwadzieścia kilogramów. Jedyną wadą, poza estetyką uważaną za nieco zbyt klasyczną, jest nadmiar wibracji. Usterka, która zniknie od 1982 r., GPZ i GT mają silniki zamontowane na blokach Silent.
W 1983 roku Kawasaki zaoferowało Z 750 GT z silnikiem ściśle pochodzącym z GPZ 82, z końcowym napędem kardana, produkowanym do 1987 roku . Istnieją również wersje z miękkim siekaczem, H i LTD.
Z 750 (typ ZR 750 J)
| Kawasaki Z 750 | |
 Z 750 | |
| Budowniczy | Kawasaki |
|---|---|
| Lata produkcji | 2004 - 2012 |
| Rodzaj | Terenówka |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | 4 cylindry w linii, 4-suwowe chłodzenie cieczą |
| Dystrybucja | 2 działania, 4 zawory na cylinder |
| Przemieszczenie | 748 cm 3 (68,4 x 50,9 mm) |
| Maksymalna moc | 107 KM przy 10500 obr./min |
| Maksymalny moment obrotowy | 7,5 kg⋅m przy 8200 obr./min |
| Sprzęgło | multidisc w kąpieli olejowej |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Przenoszenie | przez łańcuch |
| Rama, zawieszenia i hamulce | |
| Rama | podwójna kołyska |
| Zawieszenie przednie (skok) | Widelec teleskopowy Kayaba (120 mm) |
| Tylne zawieszenie (skok) | pojedynczy amortyzator (126 mm) |
| Przedni hamulec | 2 pływające tarcze ∅ 300 mm, 2-tłoczkowe zaciski Tokiko |
| Tylny hamulec | 1 stała tarcza ∅ 220 mm, 1 zacisk tłoczkowy |
| Waga i wymiary | |
| Przednie koło | 120 / 70x17 |
| Tylne koło | 180 / 55x17 |
| Rozstaw osi | 1425 mm |
| Wysokość siodełka | 815 mm |
| Suchej masy | 195 kg |
| Zbiornik (rezerwa) | 18 ℓ L |
W 2004 roku , opierając się na sukcesie Z 1000 , Kawasaki zdecydowało się użyć pseudonimu do wprowadzenia na rynek nowego Z750 . Od tego czasu cieszy się uznaniem społeczności motocyklistów.
W następnym roku na rynek trafiła wersja wyposażona w owiewkę korony widelca o nazwie Z750 S.
W 2007 roku narodziła się nowa wersja. Zwróć uwagę na ewolucję pojawienia się odwróconego widelca, nowego modułu wtrysku, nowej ramy odlewanej z aluminium, płatkowych hamulców tarczowych, nowej deski rozdzielczej i nowego tłumika.
Każdego roku między 2005 a 2011 , Z750 był rower ponad 125 cm 3 najczęściej sprzedawanych we Francji.
Od 2012 roku został zastąpiony nowym modelem: Z800 .
-
Z750S
-
Z750 2007
Zobacz też
- Yamaha XS750 Triple Special
- Honda CB650
- Yamaha XS 650
- Royal Enfield Interceptor