Joseph Teulere
Joseph Teulere.jpg)
| Narodziny | 4 sierpnia 1750 |
|---|---|
| Śmierć |
29 grudnia 1824(w wieku 74 lat) Bordeaux |
| Narodowość | Francuski |
| Czynność | Architekt |
| Członkiem | Bordeaux Academy of Sciences, Letters and Arts |
|---|
Joseph Teulère to francuski inżynier, urodzony w montagnac-sur-auvignon na4 sierpnia 1750, zmarł w Bordeaux dnia29 grudnia 1824 .
Biografia
Jego ojciec był architektem w Agen, ale choroba zwycięży, gdy Joseph Teulère będzie miał zaledwie dziesięć lat. Ponieważ rodzina nie miała wówczas żadnych dochodów, w wieku piętnastu lat zaczął pracować jako kolega kamieniarz w Agen, a następnie w Nérac. Opuścił Agen w wieku dziewiętnastu lat i udał się do Nîmes. Znajdujemy go w Uzès, gdzie architekt powierzył mu kierowanie pracami związanymi z konsolidacją murów katedry. To w Uzès nauczył się rysunku i architektury.
Spotkał Emilanda Gautheya w 1773 roku, który poprosił go o zbudowanie Château de Chaigny. W kontakcie z planami zdaje sobie sprawę, że konieczne jest doskonalenie umiejętności z zakresu algebry, geometrii i mechaniki. Następnie udał się do Paryża, aby wziąć udział w publicznych kursach Akademii i przez dwa lata zdobył tytuł magistra, aby uczyć go matematyki i architektury.
Latarnia morska Cordouan
W 1776 r. Przystąpił do egzaminów, które otrzymał i mógł następnie wstąpić do służby w marynarce wojennej. został powołany do Bordeaux jako architekt działający jako inżynier budownictwa cywilnego. Najpierw będzie odpowiedzialny za naprawę otaczającej ściany wieży Cordouan . Ta praca zajmie mu dwa lata, podczas których będzie mógł zrozumieć zjawisko fal, aby nie dopuścić do ich spustoszenia. Właśnie zmieniliśmy ogień na węgiel drzewny, którego używaliśmy od 1727 roku do pożarów na latarniach. Ale marynarze narzekali, że z tak daleka nie widzą już nowych pożarów. Jest odpowiedzialny za weryfikację prawdziwości tych skarg. Zauważył, że światła nie działały już prawidłowo z powodu wad reflektorów Saugrain. Konieczne było podniesienie wieży i umieszczenie reflektorów parabolicznych, aby zwiększyć ich jasność. W dniu wysłał raport do Sekretarza Stanu ds. Marynarki26 czerwca 1783. Wynalazł nowe reflektory, które następnie udoskonalił Augustin Fresnel .
Rycerz Jean-Charles de Borda zaproponował podniesienie latarni morskiej o 10 m. W 1786 roku wykazał, że trzeba ją podnieść o 20 metrów i że latarnia wytrzyma dodatkowy ciężar. Projekt został zaakceptowany, zaczął pracę29 kwietnia 1788i ukończył je w 1789 r. Zachował parter i pierwsze dwa piętra aż do kaplicy, następnie zbudował czteropoziomową wieżę zakończoną latarnią wyposażoną w reflektory jego wynalazku na obrotowej podstawie. Koszt wyniósł 163 238 franków. Dzięki ankietom zdał sobie sprawę, że dolna część wieży pochodzi sprzed pracy Louisa de Foix .
Dyrektor robót morskich dla portów zachodnich, dystrykt Rochefort
W 1787 został mianowany podinżynierem robót i budynków portów oraz arsenałów marynarki wojennej. W 1792 r. Został zastępcą szefa administracji morskiej ds. Okrętów cywilnych. W tej roli będzie odpowiedzialny za budowę okrętów Łagodnego Smoka , fregat Harmony i Wolontariusza, ale nigdy nie pracował nad tego typu projektem.
W tym samym czasie wznowił prace hydrograficzne rozpoczęte przez Karneya w celu ustalenia hydrograficznej mapy ujścia rzeki Gironde, którą poddał ocenie pilotów Royan, którzy ją zatwierdzili. Następnie został wysłany do Paryża, do ministerstwa, które go wyryło.
W 1793 roku został mianowany Rochefort na miejsce głównego inżyniera. Przez trzy lata będzie badał teren pod kątem realizacji projektu sanitarnego, ale zazdrość utrudni jego realizację.
Inżynierowie budownictwa cywilnego marynarki wojennej są zjednoczeni z głównymi inżynierami mostów i dróg. Nadal był odpowiedzialny za budynki w Rochefort.
W 1799 r. Dekret utworzył cztery stanowiska dyrektorów prac morskich na wszystkich wybrzeżach Francji. Nazwa pochodzi od zachodnich portów, dzielnicy Rochefort. Potem z niewiadomych przyczyn przestał występować w rolach morskich z tytułem reżysera. Gorączka bagien Rochefort spowodowała, że stracił kilkoro dzieci i zagroziła zdrowiu żony. Poprosił o opuszczenie Rochefort.
Główny Inżynier Mostów i Dróg w Nicei
Został mianowany głównym inżynierem mostów i dróg w Nicei, gdzie pełnił tę funkcję od 1804 do 1812 roku, kiedy to przeszedł na emeryturę.
Jego pierwsza operacja kontrolowania fal Paillon nie zakończyła się sukcesem. Z drugiej strony udało mu się umieścić Var z powrotem w jego naturalnym łożu. Na podstawie tego doświadczenia, na podstawie obserwacji i obliczeń, sformułował ogólną teorię, jak zapobiegać katastrofom spowodowanym przez potoki i rzeki.
Uwagi i odniesienia
- Louis Figuier, Cuda nauki lub popularny opis nowoczesnych wynalazków , s. 425-429 , Furne, Jouvet, Paryż, 1870 ( czytaj online )
- W. Maigne, Historia przemysłu i podsumowanie postępu dokonanego w głównych gałęziach pracy przemysłowej , s. 480-483 , E.Belin , Paryż, 1880 ( czytaj online )
Zobacz też
Bibliografia
- Niektóre nowe dokumenty dotyczące Josepha Teulère , s. 152-155 , Revue de l'Agenais , 1898, tom 25 ( czytaj online )
- Jouannet, Nekrologi dotyczące pana Josepha Teulère, głównego inżyniera mostów i dróg, członka Akademii w Bordeaux i kilku innych towarzystw naukowych , s. 68-86 , sesja publiczna w10 maja 1825Królewskiej Akademii Nauk, Belles Lettres et Arts de Bordeaux, Bordeaux, 1825 ( czytaj online )
- Alexandre Ducourneau, La Guienne historique et monumental , tom 1, część pierwsza, s. 77-82 , Imprimerie P. Coudert, Bordeaux, 1842 ( czytaj online )