| Jean Bozon-Verduraz | |
| Narodziny |
29 maja 1889 Saint-Etienne-de-Cuines |
|---|---|
| Śmierć |
21 czerwca 1942 (w wieku 53 lat) |
| Pochodzenie | Francja |
| Uzbrojony | kawaleria , lotnictwo |
| Stopień | Porucznik |
| Lata służby | 1910 - |
| Przykazanie | Dywizjon 94 |
| Konflikty | Pierwsza wojna światowa |
| Wyczyny broni | 11 zwycięstw powietrznych |
| Nagrody |
Legion of Honor (Chevalier) , Medalem Wojskowym , Krzyż Wojenny 1914/18 z 8 żeberek, 2 gwiazdki loszki, a Bronze Star, Krzyż Św rosyjskim |
Benjamin (Jean) Bozon-Verduraz (29 maja 1889w Saint-Étienne-de-Cuines -21 czerwca 1942) To francuski asa lotnictwa z tej pierwszej wojny światowej , podczas której zdobył jedenaście zatwierdzony zwycięstw powietrznych.
Benjamin Bozon-Verduraz zostaje wezwany do flag1 st październik 1910i wprowadza się do 4 -go pułku dragoons Chambery. Według jego książki rejestracyjnej ma 1,71 m wzrostu , czarne włosy, czarne oczy i orli nos. Mianowany brygadier na3 kwietnia 1911. Mianowany na marszałka Izby Reprezentantów dnia25 września 1912. Zwolniony ze służby wojskowej tego samego dnia. Zmobilizowany3 sierpnia 1914z 9 TH Huzarów .
Idź do lotnictwa dalej 19 września 1915 jako uczeń-pilot.
Szkoła latania Caudron Crotoy the24 września 1915 w 5 stycznia 1916na Caudron G3 . 25 godzin lotu.
Bourget and Plessis-Belleville School of 5 stycznia w 10 marca 1916.
Pilot w eskadrze C11 („C” oznacza, że jego piloci latali na Caudronach )10 marca 1916 w 21 maja 1917. 286 godzin lotu. Pod rozkazami kapitana Vuillemina.
Obrażenia spowodowane katastrofą samolotu 12 maja 1916. Zagęszczenie kręgów.
Awansowany do stopnia adiutanta na 21 listopada 1916.
Szkoła Plessis-Belleville w Nieuport w maju /Czerwiec 1917.
SPA3 eskadra z21 czerwca 1917 w 6 lipca 1918na SPAD VII i XIII. 266 godzin lotu.
Plik 7 lipca 1917 : Zwycięstwa 1 st sukces Guynemer .
Awansowany do stopnia podporucznika 11 lipca 1917.
Plik 11 września 1917o 8:25 wyszedł na misję patrolową, sam na sam z Guynemerem . Podczas gdy ten ostatni nurkuje w kierunku wrogiego samolotu, Bozon-Verduraz widzi kilku niemieckich Fokkerów zmierzających w ich kierunku, będzie próbował stworzyć dywersję. Po powrocie na miejsce, w którym zostawił swojego kapitana, Guynemer zniknął. Jako ostatni zobaczy go żywego.
Plik 16 lutego 1918 : 1 ponownie zatwierdzone zwycięstwo (wspólnie z From the Rochefordière Damloup.).
Plik 17 lutego 1918 : 2 ND wygrana (dwumiejscowy Montfaucon.).
Plik 20 lutego 1918 : 3 th zwycięstwo (wspólny z Od Rochefordière, dwumiejscowy The Eparges.).
Kawaler Legii Honorowej 5 kwietnia 1918.
„Niezwykły oficer pilot, przez dwa lata był podziwiany przez eskadrę korpusu, w której służył, wykonując najcięższe misje, nigdy nie przestając szukać bitwy z najbardziej radosnym zapałem. Zestrzelił trzy wrogie samoloty w krótkich odstępach czasu w ciągu czterech dni. Rana. Trzy cytaty. "
Plik 20 kwietnia 1918 : 4 th zwycięstwo (Hangard-Thennes).
Plik 21 kwietnia 1918 : 5 th zwycięstwo (wspólny z Duret, Mion, Ouvrard Limière z Thory.).
Plik 15 maja 1918 : 6 th zwycięstwo (wspólny z Molines, a Assainvillers dwumiejscowy.).
Plik 16 maja 1918 : 7 th zwycięstwo (wspólny z Molines Risacher Montdidier.).
Plik 29 maja 1918 : 8 th zwycięstwo (Ételfay).
Awansowany do stopnia podporucznika 1 st lipca 1918.
Awansowany do stopnia porucznika 18 lipca 1918.
Wykonuje polecenia z eskadry SPA94 z3 lipca 1918 w 18 listopada 1918na SPAD VII i XIII. 95 godzin lotu.
Na czele swojej eskadry Bozon-Verduraz odniósł trzy nowe zwycięstwa.
Plik 17 sierpnia 1918 : 9 th wygrana (dwumiejscowy, Roye).
Plik 3 października 1918 : 10 th zwycięstwo.
Plik 9 października 1918 : 11 th zwycięstwo (wspólny z Laganne, dwumiejscowy Bathinville.).
Został mianowany jak w komunikacie prasowym armii w dniu15 października 1918.
Ożenił się z Suzanne Prat 3 września 1918.
Zakończył wojnę 11 zatwierdzonymi zwycięstwami powietrznymi i 683 godzinami lotu. Oprócz Legii Honorowej otrzymał Medal Wojskowy , Krzyż Wojenny z ośmioma płetwami, dwiema pozłacanymi gwiazdami oraz Brązową Gwiazdą i Krzyżem św. Jerzego Ruskiego .
Ewakuowany do szpitala w Lyonie 18 listopada 1918. WychodziLuty 1919. Następnie przez lata musiał nosić aparat ortodontyczny.
Awansowany do stopnia porucznika dnia 26 marca 1919.
Zdemobilizowany w dniu 6 września 1919.
Po wojnie powrócił do cywilnego życia, przeniósł się do Paryża, Quai de la Rapée, następnie rue Blomet i prowadził ważny biznes makaronu. Oficer Legii Honorowej wLipiec 1920. W 1921 roku Benjamin Bozon-Verduraz stworzył w Chambéry Aeroklub Alp Francuskich (ACAF), z powołaniem „propagandy” lotniczej.
Benjamin Bozon-Verduraz założył Aéro-Club des Alpes Françaises, spółkę motywacyjną dla lotnictwa, której głównym celem jest nacisk na tworzenie lotnisk i hydrobaz w departamentach Sabaudii i Francji. ”Isère.
W Czerwiec 1925po śmierci ojca w Sabaudii przejął kierownictwo fabryki makaronu i został burmistrzem Saint Étienne de Cuines (1925-1932).
W latach 1927-1931 wznowił działalność lotniczą w zakresie organizacji klubów w rejonie Alp, tworząc tereny Chambéry i Grenoble oraz liczne konferencje i spotkania.
Prezes francuskiego klubu latającego w Alpach (1928-1934) . Właściciel samolotu Morane 230.
Organizacja kilku pokazów lotniczych, zwłaszcza Challes-les-Eaux w 1928 r., A następnie Aix-les-Bains w 1929 r., Nie była pomyślana jako proste uroczystości oferowane ludności, a nawet turystom, ale miało zapewnić promocję Projekty ACAF. Georges de Fonclare, również przewodniczący komitetu organizacyjnego targów Savoie, bez problemu skojarzył to wydarzenie ze spotkaniem obchodzonym w Challes-les-Eaux. Spotkania te dają również możliwość zaproszenia osobistości, które są ważne w świecie lotnictwa. Benjamin Bozon-Verduraz, były as lotnictwa w latach 14-18, udaje się sprowadzić na czele bohaterów pierwszej wojny, na czele z najbardziej prestiżowym z nich, asem Asa, René Fonckiem . Wszyscy ci piękni ludzie spotykają się w 1929 roku podczas gali zorganizowanej na cześć Złamanych Skrzydeł, która odbywa się w Villa des Fleurs w Aix-les-Bains. Wysiłki te nie pójdą na marne, ponieważ René Fonck, cieszący się dużym zainteresowaniem prasy, poprze projekty hydrobazy w Lac du Bourget. Obecni są również przedstawiciele Ministerstwa Lotnictwa, aw szczególności przedstawiciel ministra Laurenta Eynaca, który jest również zaangażowany we wspieranie lokalnych ambicji lotniczych.
Drugą platformą ruchomą zbudowaną w Alpach przed II wojną światową jest Bourget-du-Lac. Zrobiliśmy Pierre'a Cota , zastępcę Sabaudzkiego i ministra lotnictwa, założyciela lotniska Bourget du Lac, ale to dzięki Benjaminowi Bozon-Verduraz to osiągnięcie ujrzało światło dzienne. Od końca 1928 r. I pod jej auspicjami rzeczywiście powstawała komisja, która miała określić warunki utworzenia portu lotniczego między Aix-les-Bains a Chambéry. Plik20 grudnia, Aéro-Club des Alpes Françaises (ACAF) przekazuje swoje sprawozdanie ministrowi lotnictwa. Zainteresowany inicjatywą wysłał delegatów technicznych i wojskowych, którzy w następnym roku powrócili do swoich wniosków. Dzięki wytrwałości przemysłowiec, skutecznie wspomagany przez Georgesa de Fonclare, po czterech latach udaje się skłonić państwo do zaakceptowania budowy lotniska w Sabaudii. W tym czasie Pierre Cot nie był jeszcze ministrem lotnictwa i od 1928 r. Jedynym zastępcą Sabaudii. Szczególnie od 1930 r. Przyszły minister zaczął udzielać cennego wsparcia Benjaminowi Bozon-Verdurazowi, z tego samego co poseł Hyacinthe Carron w okręgu wyborczym Chambéry na północ.
Pod auspicjami Aeroklubu Alp Francuskich w 1932 r. W Aix-les-Bains narodził się Savoyard Aeronautical Club (CAS). CAS został utworzony z pomocą przemysłowców z departamentu pod wpływem niezbędny Benjamin Bozon Verduraz. Przed połączeniem w 1934 roku z Aeroklubem Sabaudii miał około trzydziestu członków, ale przede wszystkim „dobrą kieszeń”, która przyczyni się do rozwoju nowego klubu.
W 1932 roku, wraz z postępem tworzenia lotnisk w Alpach, mnożenie się resortowych aeroklubów zmieniło strukturę Aeroklubu Alpes Françaises. To staje się federacją regionalną, zapewniając połączenie między klubami lotniczymi Sabaudii, Górnej Sabaudii i Isère. Jego misja została częściowo zakończona, budowa niektórych platform jest już w toku, ACAF zniknął w 1934 roku.
Po mobilizacji 1 st grudzień 1939, jest przydzielony do szkoły lotniczej w Bordeaux, uznanej za niezdolną dla personelu pokładowego, ponieważ jest za stara.
Jego zdrowie nagle się pogarsza. Plik2 kwietnia 1940 wszedł do szpitala i opuścił go po rekonwalescencji, po czym został zdemobilizowany w Chambéry 5 grudnia 1940przenieść się na emeryturę do Saint Étienne de Cuines. On umarł na21 maja 1942 w Chambéry.
Był żonaty z Suzanne Prat, bezdzietnym.
Ponieważ Bozon-Verduraz spoczywa na cmentarzu Saint Étienne de Cuines.