Poduszkowiec | ||
![]() US Army LCAC . | ||
Generał | ||
---|---|---|
Rodzaj | ziemnowodny | |
Wspólne cechy | ||
Napęd | Śmigła lotnicze | |
Inny | Pojazd na poduszce powietrznej | |
![]() 1. Śmigła 2. Powietrze 3. Wentylator 4. Elastyczny fartuch | ||
Poduszkowiec jest amfibią pojazdu z napędem podnoszenia i aerostatycznym powietrza, zazwyczaj jedną lub więcej śrub napędowych powietrza .
Dźwigu jest zapewnione przez poduszki powietrza pod niskim względnego nacisku utrzymywanego przez wentylator do wnętrza obudowy, którego ściany boczne, zwane spódnice , są wystarczająco odkształcalne w celu postępować tak ściśle jak to jest możliwe zwolnienie powierzchni przebyta się i w ten sposób zmniejszenia przecieków. Poduszkowce najczęściej podróżują po morzu , ale także po każdej powierzchni lądu, która nie przedstawia znaczących przeszkód ( śnieg , lód , piasek , trawa ). Napęd jest powietrzny; ponieważ prędkości są niższe niż w przypadku samolotów , duże obciążenie dysku (przyczepność powierzchniowa) oznacza, że śruby napędowe są czasami kanałowe, podobnie jak śruby napędowe holowników . Zmiany kierunku uzyskuje się poprzez odchylanie oddechu za pomocą sterów , przez ustawienie śmigła, które następnie umieszcza się na orientowalnym pylonie lub za pomocą specjalnych bocznych sterów strumieniowych ( dysz sterów strumieniowych ).
Poduszkowiec Mark 3 SR-N4 przylatuje do Dover podczas swojej ostatniej podróży komercyjnej 1 października 2000 r.
Poduszkowiec A48 na Wołdze .
Poduszkowiec Hivus-10 na Półwyspie Tajmyr w Rosji.
Poduszkowiec klasy Pomornik.
Poduszkowiec jest również oznaczony angielskim terminem technicznym ACV (pojazd poduszkowy), którego francuskim odpowiednikiem jest VCA (pojazd na poduszce powietrznej) lub angielskim słowem poduszkowiec .
Firma Jeana Bertina zarejestrowała następujące nazwy:
Przed definicją poduszkowca zwracamy uwagę na terminy suwak, wypasane pojazdy, latająca platforma.
Pierwszy „poduszkowiec” bez elastycznej osłony, podobnie jak Saunders-Roe Nautical 1 (SR.N1) 20 lat później, został wyprodukowany i przetestowany w pełnym rozmiarze przez Sowietów w latach 1930–1939. Inicjatorem projektu był inż. innowacyjna grupa.
Poduszkowiec , nazwany jego angielski projektant Christopher Cockerell w 1955 roku składał się z sztywnej platformie (The SR.N1), co dało mu problemów zarówno stabilność w przekraczaniu nierówności ulgi (sporządzanie to nie nadaje się do celów wojskowych, na przykład, ale wymagające również dużej ilości energii, aby zrekompensować wycieki).
W 1962 roku firma Bertin wyposażyła swój Terraplane (BC-4) w elastyczne osłony, aby utrzymać stałe ciśnienie pod pojazdem, a tym samym ograniczyć wycieki powietrza i dopasować się do różnych terenów.
W Belgii w 1966 roku został zaprezentowany poduszkowiec PV-1 zaprojektowany przez profesora André Jaumotte z Uniwersytetu w Brukseli (ULB), pojazd z fartuchem, którego pokazy odbywają się na twardym gruncie i na wodzie i charakteryzują się podwójnym stopniem ciśnienia uzyskanym przez połączone podnoszenie przez jednoczesne wytwarzanie strumienia powietrza na obrzeżu kadłuba i strumieni powietrza pod nim.
Od 1970 r. Wyprawy z różnych narodów odbywają się od kilku miesięcy na lądzie i lodzie, na Antarktydzie i Arktyce , jednocześnie z bardziej powszechnym zastosowaniem na polu wojskowym.
XX wieku firma Hoverspeed oferowała przeloty poduszkowcami przez kanał La Manche między francuskimi portami Calais i Boulogne-sur-Mer a angielskim portem Dover . Szybciej niż tradycyjne promy, umożliwiały dotarcie do Anglii w 22 minuty z Calais lub w 25 minut z Boulogne. Jednak ze względu na to, że poduszkowiec jest bardzo zanieczyszczający (poduszkowiec Jean-Bertin zużywał 5000 litrów na godzinę) i bardzo wrażliwy na zagrożenia techniczne i klimatyczne, poduszkowce w Boulogne i Calais zostały zamknięte odpowiednio w 1991 i 2000 roku. otwarcie tunelu pod kanałem La Manche i konkurencja ze strony statków typu katamaran, ale można wskazać inne przyczyny: zniesienie przez prawo europejskie zerowej klasyfikacji nafty , zamknięcie sklepów wolnocłowych , wysokie koszty zakupu i utrzymania statków powietrznych -typ motoryzacji i napędu . Brakowało również części silnika, ponieważ przez 30 lat eksploatacji nie przeprowadzono żadnego projektu modernizacji SR.N4 .
W kilku krajach poduszkowce są używane w wielu różnych rolach. Kanada ( kanadyjska straż przybrzeżna ) używa nawet swoich urządzeń jako lodołamaczy na rzece St. Lawrence, aby zmniejszyć ryzyko zatorów lodowych .
Francuskie przepisy klasyfikują poduszkowce jako „statki”, chociaż ten ostatni termin nie jest jeszcze jasno zdefiniowany w prawie francuskim. Klasyfikacja ta mocno karze te urządzenia, które nie są statkami, ale płazami.
Brytyjczycy od początku 2014 roku wprowadzili nowe rozporządzenie, które wyłącza małe poduszkowce z klasyfikacji szybkich statków i definiuje trzy nowe klasy dla poduszkowców o długości poniżej 24 m .
Nie ma już francuskich mistrzostw poduszkowców (od 1974 do 1996). Od 1989 r. RAID na Rodanie pokonuje 600 km w ciągu jednego tygodnia. Nie została również Mistrzostwa Europy poduszkowiec od 1983 roku i Mistrzostwa Świata poduszkowiec od 1987.
NES ( Surface Effect Vessel ) nie jest poduszkowcem, ponieważ ma zanurzone ściany boczne.
Ekranoplane nie jest poduszkowiec, jest to, że faktycznie leci wodnosamolotów ziemi nad wodą.
Ten rodzaj materiału jest używany przez marynarki wojenne Rosji i innych krajów .
Ten rodzaj sprzętu jest używany do nadzoru wybrzeża w kraju takim jak Finlandia , która ma bardzo wiele wysp, do których trudno jest dotrzeć.
Fiński Coast Guard (en) używa parku dziesięć Poduszkowiec IA-202.