Poduszkowiec

Poduszkowiec
Przykładowe zdjęcie przedmiotu Poduszkowiec
US Army LCAC .
Generał
Rodzaj ziemnowodny
Wspólne cechy
Napęd Śmigła lotnicze
Inny Pojazd na poduszce powietrznej
Przykładowe zdjęcie przedmiotu Poduszkowiec
1. Śmigła
2. Powietrze
3. Wentylator
4. Elastyczny fartuch

Poduszkowiec jest amfibią pojazdu z napędem podnoszenia i aerostatycznym powietrza, zazwyczaj jedną lub więcej śrub napędowych powietrza .

Dźwigu jest zapewnione przez poduszki powietrza pod niskim względnego nacisku utrzymywanego przez wentylator do wnętrza obudowy, którego ściany boczne, zwane spódnice , są wystarczająco odkształcalne w celu postępować tak ściśle jak to jest możliwe zwolnienie powierzchni przebyta się i w ten sposób zmniejszenia przecieków. Poduszkowce najczęściej podróżują po morzu , ale także po każdej powierzchni lądu, która nie przedstawia znaczących przeszkód ( śnieg , lód , piasek , trawa ). Napęd jest powietrzny; ponieważ prędkości są niższe niż w przypadku samolotów , duże obciążenie dysku (przyczepność powierzchniowa) oznacza, że śruby napędowe są czasami kanałowe, podobnie jak śruby napędowe holowników . Zmiany kierunku uzyskuje się poprzez odchylanie oddechu za pomocą sterów , przez ustawienie śmigła, które następnie umieszcza się na orientowalnym pylonie lub za pomocą specjalnych bocznych sterów strumieniowych ( dysz sterów strumieniowych ).

Definicje

W imieniu Światowej Organizacji Własności Intelektualnej „Pojazdy na poduszkach powietrznych” obejmują wszystkie pojazdy, które są całkowicie lub częściowo podparte poduszkami powietrznymi lub innymi gazami znajdującymi się nad lądem lub wodą. " Do Konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu mórz przez składowanie odpadów „„ 6. „Statki i samoloty” oznaczają pojazdy poruszające się na wodzie, w wodzie lub w powietrzu, niezależnie od ich typu. Wyrażenie to obejmuje pojazdy na poduszce powietrznej i urządzenia pływające, z własnym napędem lub bez. " W przypadku sekcji 4 brytyjskiej ustawy o poduszkowcach "Pojazd, który jest przeznaczony do podnoszenia, gdy maszyna jest w ruchu, całkowicie lub częściowo przez powietrze wyrzucane przez pojazd, tak aby utworzyć poduszkę, której powierzchnia ściska ziemię, wodę lub inną płaszczyznę pod - pojazd. " W odniesieniu do Międzynarodowego kodeksu przepisów bezpieczeństwa mającego zastosowanie do jednostek szybkich "Termin" poduszkowiec "oznacza statek, którego masa może być w całości lub w dużej części podparta, w spoczynku lub w ruchu, przez stałą poduszkę powietrzną, której skuteczność zależy od bliskości powierzchni, nad którą maszyna się porusza. " Do Dziennika Urzędowego Republiki Francuskiej „Poduszkowiec: poduszkowiec, marynarka wojenna lub jakikolwiek inny statek przeznaczony do działania w pobliżu powierzchni wody, bez kontaktu z nią, oraz na wysokości mniejszej niż długość kadłuba jednostki. " Dla Międzynarodowej Klasyfikacji Chorób (ICD-9FR / E800_E999) „Pojazdy amfibie, takie jak poduszkowce, są uważane za łodzie na wodzie, za pojazdy silnikowe na drogach publicznych i za terenowe pojazdy silnikowe na lądzie, ale poza publiczną autostradą. " W przypadku usług transportowych Kanady poduszkowiec nie może być utożsamiany z łodzią „Ze względu na bardzo odmienną technologię od tej stosowanej w konwencjonalnych statkach morskich, w ramach polityki Transport Canada opracowano i przyjęto specyficzne wymagania konstrukcyjne i eksploatacyjne. " Nadal dla Kanady w przepisach dotyczących poduszkowców podano następującą definicję „  Poduszkowiec oznacza pojazd zaprojektowany do utrzymywania się w atmosferze głównie w wyniku reakcji na powierzchni ziemi powietrza wyrzucanego przez maszynę. " Dla Norweskiej Dyrekcji Morskiej „2 kwietnia 1965 r. Zdefiniował poduszkowiec jako„ statek, który podczas eksploatacji jest podtrzymywany przez poduszkę powietrzną ”.

Nazwa

Poduszkowiec jest również oznaczony angielskim terminem technicznym ACV (pojazd poduszkowy), którego francuskim odpowiednikiem jest VCA (pojazd na poduszce powietrznej) lub angielskim słowem poduszkowiec .

Firma Jeana Bertina zarejestrowała następujące nazwy:

Przed definicją poduszkowca zwracamy uwagę na terminy suwak, wypasane pojazdy, latająca platforma.

Historyczny

Pierwszy „poduszkowiec” bez elastycznej osłony, podobnie jak Saunders-Roe Nautical 1 (SR.N1) 20 lat później, został wyprodukowany i przetestowany w pełnym rozmiarze przez Sowietów w latach 1930–1939. Inicjatorem projektu był inż. innowacyjna grupa.

Poduszkowiec , nazwany jego angielski projektant Christopher Cockerell w 1955 roku składał się z sztywnej platformie (The SR.N1), co dało mu problemów zarówno stabilność w przekraczaniu nierówności ulgi (sporządzanie to nie nadaje się do celów wojskowych, na przykład, ale wymagające również dużej ilości energii, aby zrekompensować wycieki).

W 1962 roku firma Bertin wyposażyła swój Terraplane (BC-4) w elastyczne osłony, aby utrzymać stałe ciśnienie pod pojazdem, a tym samym ograniczyć wycieki powietrza i dopasować się do różnych terenów.

W Belgii w 1966 roku został zaprezentowany poduszkowiec PV-1 zaprojektowany przez profesora André Jaumotte z Uniwersytetu w Brukseli (ULB), pojazd z fartuchem, którego pokazy odbywają się na twardym gruncie i na wodzie i charakteryzują się podwójnym stopniem ciśnienia uzyskanym przez połączone podnoszenie przez jednoczesne wytwarzanie strumienia powietrza na obrzeżu kadłuba i strumieni powietrza pod nim.

Od 1970 r. Wyprawy z różnych narodów odbywają się od kilku miesięcy na lądzie i lodzie, na Antarktydzie i Arktyce , jednocześnie z bardziej powszechnym zastosowaniem na polu wojskowym.

XX wieku firma Hoverspeed oferowała przeloty poduszkowcami przez kanał La Manche między francuskimi portami Calais i Boulogne-sur-Mer a angielskim portem Dover . Szybciej niż tradycyjne promy, umożliwiały dotarcie do Anglii w 22 minuty z Calais lub w 25 minut z Boulogne. Jednak ze względu na to, że poduszkowiec jest bardzo zanieczyszczający (poduszkowiec Jean-Bertin zużywał 5000 litrów na godzinę) i bardzo wrażliwy na zagrożenia techniczne i klimatyczne, poduszkowce w Boulogne i Calais zostały zamknięte odpowiednio w 1991 i 2000 roku. otwarcie tunelu pod kanałem La Manche i konkurencja ze strony statków typu katamaran, ale można wskazać inne przyczyny: zniesienie przez prawo europejskie zerowej klasyfikacji nafty , zamknięcie sklepów wolnocłowych , wysokie koszty zakupu i utrzymania statków powietrznych -typ motoryzacji i napędu . Brakowało również części silnika, ponieważ przez 30 lat eksploatacji nie przeprowadzono żadnego projektu modernizacji SR.N4 .

W kilku krajach poduszkowce są używane w wielu różnych rolach. Kanada ( kanadyjska straż przybrzeżna ) używa nawet swoich urządzeń jako lodołamaczy na rzece St. Lawrence, aby zmniejszyć ryzyko zatorów lodowych .

Przepisy prawne

Francuskie przepisy klasyfikują poduszkowce jako „statki”, chociaż ten ostatni termin nie jest jeszcze jasno zdefiniowany w prawie francuskim. Klasyfikacja ta mocno karze te urządzenia, które nie są statkami, ale płazami.

Brytyjczycy od początku 2014 roku wprowadzili nowe rozporządzenie, które wyłącza małe poduszkowce z klasyfikacji szybkich statków i definiuje trzy nowe klasy dla poduszkowców o długości poniżej 24  m .

Różne pojazdy na poduszce powietrznej

Sport

Nie ma już francuskich mistrzostw poduszkowców (od 1974 do 1996). Od 1989 r. RAID na Rodanie pokonuje 600  km w ciągu jednego tygodnia. Nie została również Mistrzostwa Europy poduszkowiec od 1983 roku i Mistrzostwa Świata poduszkowiec od 1987.

Podobne lub pokrewne urządzenia

NES ( Surface Effect Vessel ) nie jest poduszkowcem, ponieważ ma zanurzone ściany boczne.

Ekranoplane nie jest poduszkowiec, jest to, że faktycznie leci wodnosamolotów ziemi nad wodą.

Armia

Ten rodzaj materiału jest używany przez marynarki wojenne Rosji i innych krajów .

Nadzór przybrzeżny

Ten rodzaj sprzętu jest używany do nadzoru wybrzeża w kraju takim jak Finlandia , która ma bardzo wiele wysp, do których trudno jest dotrzeć.

Fiński Coast Guard  (en) używa parku dziesięć Poduszkowiec IA-202.

Rodzaj

Uwagi i odniesienia

  1. [PDF] „  Klasyfikacja wipo-B60V.  "
  2. Konwencja o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez składowanie odpadów .
  3. [PDF] „  Unidroit 1971  ”.
  4. „  Dekret nr 2006-1187 z 27 września 2006 r.  ”
  5. [PDF] Dziennik Urzędowy Republiki Francuskiej z kwietnia 2008 r
  6. „  Dodatkowa klasyfikacja zewnętrznych przyczyn urazów i zatruć (E800-E999)  ” , na www.cepidc.inserm.fr (dostęp: 17 kwietnia 2020 )
  7. „  Departament Transportu Kanady.  "
  8. „  Kanadyjski Departament Sprawiedliwości.  "
  9. Belgii Wolny Uniwersytet Bruxelles, „  Badanie pojazdu z poduszką powietrzną PV 1 ULB (X)  ”, ciel et Terre , obj.  81,1965, s.  12 ( czytaj online , sprawdzono 11 lutego 2015 )
  10. Pierre Germa, Od kiedy? : słownik wynalazków , s.  14
  11. JP , „  Le Terraplane, pierwszy francuski poduszkowiec  ”, magazyn Aviation ,Maj 1962, s.  17
  12. Sylvain Delage, Chloé Tisserand, Poduszkowce Boulogne i Calais zostaną zniszczone: koniec ery w La Voix du Nord , 29 sierpnia 2015
  13. http://www.britishmarine.co.uk/news__press/news_article.aspx?ArticleId=4313
  14. „  Jedna z francuskich witryn w tej kategorii.  "
  15. „  Association France Aéroglisseurs  ”
  16. „  Pociąg lotniczy i samoloty nawigacyjne  ”

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne