Honda CB 450
| Honda CB 450 | |
 Honda CB 450 K0 | |
| Budowniczy | Honda |
|---|---|
| Lata produkcji | 1965 - 1974 |
| Rodzaj | Atletyczny |
| Silnik i skrzynia biegów | |
| Motoryzacja) | pionowy podwójny cylinder skierowany w stronę drogi ustawiony na 180 ° |
| Uruchomienie | elektryczny |
| Dystrybucja | 2 akty |
| Przemieszczenie | 444 cm 3 (70 x 57,8 mm ) |
| Maksymalna moc | 43 KM przy 8500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 3,88 kg⋅m przy 7500 obr./min |
| jedzenie | 2 gaźniki Keihin Ø 36 mm |
| Sprzęgło | wielotarczowy w kąpieli olejowej |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa |
| Przenoszenie | przez łańcuch |
| Maksymalna prędkość | 160 km/h |
| Rama, zawieszenia i hamulce | |
| Rama | prosta kołyska |
| Zawieszenie przednie (skok) | widelec teleskopowy (121 mm) |
| Tylne zawieszenie (skok) | 2 słuchawki |
| Przedni hamulec | podwójny bęben krzywkowy Ø 200 mm |
| Tylny hamulec | pojedynczy bęben krzywkowy Ø 180 mm |
| Waga i wymiary | |
| Przednie koło | 3,25 x 18 |
| Tylne koło | 3,50 x 18 |
| Rozstaw osi | 1380 mm |
| Wysokość siodełka | 790 mm |
| Suchej masy | 205 kg |
| Zbiornik (rezerwa) | 16 l (1,8 l) |
CB 450 to motocykl modelu z silnikiem czterosuwowym i dwoma górnymi wałkami rozrządu z japońskiego producenta Honda .
Historyczny
Na początku lat 60. Honda powierzyła japońskiemu inżynierowi Yoshido Haradzie zadanie opracowania nowego modelu, który ma zaistnieć na rynku amerykańskim.
W 1965 roku , kiedy Honda zaprezentowała chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik Dream CB 450, wyrafinowanie jej technicznych wyborów zaskoczyło specjalistyczną prasę. W tamtych czasach rozdział za pomocą dwóch górnych wałków rozrządu , powrót zaworów za pomocą drążków skrętnych , gaźniki próżniowe, odśrodkowy oczyszczacz oleju były technikami zarezerwowanymi dla maszyn wyścigowych. Jeśli nie są to nowinki technologiczne, to po raz pierwszy te cechy zostały połączone na maszynie produkcyjnej.
Ta maszyna o pojemności 444 cm 3 była wówczas największą wypornością produkowaną przez markę. Jego moc o 43 koni (stosunek ponad 100 KM / litr ) pozwala mu przekraczać 160 km / h i konkurować z dużo większych maszynach wyporowych czasu.
Pomimo swoich osiągów, wprowadzenie CB 450 na rynek amerykański był tylko połową sukcesu, ponieważ klienci oceniali wówczas, że im większa pojemność skokowa, tym lepsza maszyna („Im większa, tym lepsza”). Ta obserwacja dokonana w 1967 roku przez Yoshido Haradę podczas jego wizyty w Stanach Zjednoczonych będzie miała decydujące znaczenie dla stworzenia przez Hondę modelu o większej pojemności skokowej, CB 750 four , w 1969 roku .
CB 450 będzie produkowany do 1974 roku w ośmiu kolejnych wersjach o numerach od K0 do K7. W ciągu dziewięciu lat produkcji silnik nieznacznie się rozwinie, a jego moc wzrośnie z 43 KM do 45 KM z modelu K4.
Modele sprzedawane we Francji
CB 450 K0
CB 450 K0 był sprzedawany od 1966 do 1968 roku. Zbiornik o owalnym kształcie jest chromowany i czarny, z czarnymi nakolannikami. Błotniki są pomalowane na szaro, metalicznie, a prędkościomierz skrzyniowy - obrotomierz jest zintegrowany z reflektorem. Jest wyposażony w 4-biegową skrzynię biegów .
Podczas prezentacji, jego wydajność i czarny kolor przyniosły mu przydomek „Black Bomber” przez angielską prasę.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-1000001
CB 450 K1
W 1968 roku model K1 otrzymał 5-biegową skrzynię biegów oraz zmodyfikowano montaż wału korbowego. Dzięki nowej tłoków stosunek sprężania przechodzi od 8,5 do 9 1, co nieznacznie zwiększa moc przy niskiej prędkości i z powrotem doprowadza się maksymalną moc od 8500 obrotów na minutę do 8000 obrotów na minutę , bez modyfikacji..
Część rowerowa została przeprojektowana (rama i widelec teleskopowy), błotniki są mniej obwisłe i chromowane. Zbiornik ma bardziej płaski kształt w tylnej części, co zmniejsza jego pojemność z 16 do 13,5 litra. Obrotomierz i obrotomierz są odłączone od reflektora.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-2000001
CB 450 K2
W 1969 roku, wraz z modelem K2 oprócz czerni, katalog został wzbogacony o kolor metaliczny niebieski. W tylne amortyzatory muszą pozorne źródła.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-3008956.
CB 450 K3
W 1970 roku w modelu K3 rama została wzmocniona tuleją usztywniającą górną rurę.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-40000001
CB 450 K4
W 1971 model K4 powrócił do owijających się błotników oryginalnego modelu, ale w wersji chromowanej. Płyny kolanowe zbiornika znikają i korzysta z szybko otwierającej się nasadki. Dekoracja i obrazy (czerwony, niebieski lub metaliczny zielony) nawiązują do stylu CB 750 Four z 1969 roku. Podwójne siodełko jest poprzecznie prążkowane. Pojawia się elektryczne sterowanie kodem-pilotem reflektorów „wszystko na kierownicy”. Na bocznych osłonach akumulatora i filtra powietrza znajduje się napis DOHC .
Moc silnika wzrasta do 45 KM przy 9000 obr/min z momentem 38 Nm przy 7500 obr/min .
Numery seryjne zaczynają się od CB450-41000001
CB 450 K5
W 1972 roku model K5 przyniósł wiele zmian estetycznych i technicznych. Reflektor jest identyczny jak w CB 500 i CB 750 Four i może być wyposażony w optykę biojodową. Tuleje widelca tworzące wspornik reflektora są chromowane i wyposażone w boczne odblaski . Na widelcu znajdują się punkty mocowania do montażu hamulca tarczowego . Górna część siodła jest skrzyżowana. Można go podnieść i ma pod spodem hak na kask. Można go zablokować za pomocą zamka za pomocą kluczyka zapłonu. Podnóżki jeźdźca są przegubowe. Te tłumiki wziąć na wygląd megafon. Na bocznych osłonach baterii i filtra powietrza znajduje się pełny napis Double Over Head Cam . Opona przednia zmienia się z 3,25×18 na 3,25×19.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-5000001
CB 450 K6
W 1973 roku w wersji K6 obrotomierz i obrotomierz zostały pochylone w kierunku pilota. Pomiędzy nimi dodano niezależny reflektor i neutralne światło wskaźnika. Za siedzeniem zamocowany jest chromowany uchwyt dla pasażera. Kolorystyka to brąz i zieleń tyrolska metalik.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-6000001
CB 450 K7
W 1974 roku wersja K7 została wyposażona w przedni hamulec tarczowy (co ma już miejsce w modelach przeznaczonych na rynek amerykański od 1970 roku). Kolory to Candy Orange i Dark Brown Metallic.
Numery seryjne zaczynają się od CB450-7000001
Modele pochodne
Scrambler CB 450
Oprócz gamy drogowej, Honda produkuje modele scramblerów terenowych o nazwie CL CB 450 (z indeksem K ... odpowiedniej maszyny drogowej). Wyposażone są w wysokie kierownice z poziomym wzmocnieniem. Aby zwiększyć prześwit, rury wydechowe są podniesione do góry z zabezpieczeniem termicznym. Z CL 450 K1 dwa wydechy są przeniesione na lewą stronę.
CB 500 T
Silnik CB 450 będzie podstawą do opracowania przez Hondę w 1975 roku CB 500 T
Uwagi i referencje
- (en) „ A Direct Descendant of Grand Prix Machines ” , na stronie world.honda.com (dostęp 29 marca 17 )
- „ 1965: HONDA CB 450 jest przedstawiony w Europie ” , na cb450.fr (dostęp 29 marca 2017 ) .
- „ Honda CB 450 ” , na moto-histo.com (dostęp 29 marca 17 ) .
- (w) Margie Siegal, 1971 Honda CB450 K4 , motocykl Classics2009
- (w) „ Genealogia dwucylindrowego modelu Hondy ” na stronie world.honda.com (dostęp 29 marca 17 )
- (w) " Odliczanie wybitnych inżynierów - na # 3, Yoshiro Harada " na bikewriter.com ,30 marca 17
- Revue Moto Technique nr 5 , Editions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie (ETAI)
- (w) „ Poznaj wielkiego czarnego bombowca ” , Motor Cycle ,17 lutego 1966
- (en) „ Podręczniki napraw serwisowych Hondy ” , na motorera.com (dostęp 4, 17 kwietnia )
- (w) John Day, „ Pięć prędkości 450 Honda ” , mechanik motocykli ,Styczeń 1968
- (w) " HONDA Motorcycle Scrambler 450 (CL450) " na motorea.com (dostęp 4 kwietnia 17 )
- (w) „ Test giganta 500 cm3 ” , Rower ,Październik 1975
- (w) " Motocykl Historia: 1965 Honda CB450 - The Black Bomber albo prorok " , na curbsideclassic.com (dostęp na 1 st 17 kwietnia )