Henry Wolsey Bayfield

Henry Wolsey Bayfield
Henry Wolsey Bayfield
Narodziny 21 stycznia 1795
w Hull
Śmierć 10 lutego 1885
w Charlottetown
Wierność UK
Uzbrojony  Royal Navy
Inne funkcje Członek Królewskiego Towarzystwa Astronomicznego , Francuskiego Towarzystwa Geologicznego
Członek honorowy Królewskiego Instytutu Kanadyjskiego

Henry Wolsey Bayfield , urodzony dnia21 stycznia 1795w Hull ( Anglia ) i zmarł dnia10 lutego 1885w Charlottetown ( Prince Edward Island ), to oficer z Marine Brytyjczyków z XVIII TH i XIX th  stulecia.

Biografia

Urodzony 21 stycznia 1795w Hull, głównym porcie na Morzu Północnym w Anglii. Nie miał jeszcze jedenastu lat, kiedy zaciągnął się jako nadliczbowy dżentelmen na HMS Pompey , należący do Królewskiej Marynarki Wojennej. Wielokrotnie wyróżniając się w walce, kontynuował karierę jako pomocnik, następnie jako porucznik i pełniący obowiązki kapitana. W 1816 r. Został wysłany do HMS Prince Regent , przydzielonego do brytyjskiej kwatery głównej marynarki wojennej w Kingston w Górnej Kanadzie w Ontario. Następnie został zwerbowany przez kapitana WFW Owena, oficera odpowiedzialnego za Wielkie Jeziora i hydrografa, do pomocy w badaniach Wielkich Jezior, które rozpoczęły się w poprzednim roku. W 1817 roku, w wieku 22 lat, Bayfield otrzymał zadanie samodzielnego przeprowadzenia badań nad jeziorami Erie i Huron, a od 1823 do 1825 w Lake Superior . W 1826 r. W nagrodę za zasługi został mianowany komendantem.

To wtedy zaproponował Admiralicji wykonanie hydrografii St. Lawrence między Montrealem a zachodnim wybrzeżem Nowej Fundlandii . Rzeczywiście, istniejące mapy były niekompletne lub nieprecyzyjne, a nawigacja na tych wodach była szczególnie niebezpieczna. Bayfield wziął jako pomocników porucznika Philipa Collinsa, pomocnika Augustusa Bowena i chirurga, dr Williama Kelly, i zbudował wyjątkowo wytrzymały 140-tonowy szkuner Gulnare (imię księżniczki morza w historii Bedera z Tales of One Tysiąc i jedna noc ), która została ukończona w 1828 roku.

Od 1827 do 1840 Bayfield poświęcił się całkowicie temu ogromnemu zadaniu. W ciągu tych czternastu lat jego działalność obejmowała północny brzeg rzeki, jezioro Saint-Pierre , porty Montrealu i Quebecu , Saguenay , północny brzeg rzeki Gaspé, Cieśninę Belle-Isle, labradorskie wybrzeże Belle- Wyspa w Cape St-Lewis, część zachodniego wybrzeża Nowej Funlandii , Wyspy Anticosti i Magdalen Islands , Zatoki Chaleur , wybrzeża Nowego Brunszwiku, a także rzek Mirachimi , Restigouche , Richibouctou i ich głównych portów.

Jego dziennik wspomina o ekstremalnych warunkach panujących w firmie: komary i meszki to codzienna męka, na pokładzie zdarzają się poważne wypadki prowadzące czasem do amputacji, wybuchają epidemie, tankowanie często się spóźnia, załoga zauważyła, że ​​ich wynagrodzenie zostało obniżone przez hierarchię wojskową oraz, przede wszystkim ta misja, której ostatecznym celem jest zapobieganie wrakom statków, kilkakrotnie ledwo ucieka przed katastrofą. Okoliczności te skłoniły kilku członków załogi do dezercji, ale Bayfield było przepojone niezachwianym poczuciem obowiązku. Według jego biografki, Ruth McKenzie, admirał Bayfield był bardzo aktywnym, wytrwałym i kochającym naukę człowiekiem. Nieśmiały i powściągliwy charakter, był również bardzo purytański i nie mógł znieść bezczynności ani swobody wśród swojej załogi. Na pokładzie Gulnare w każdą niedzielę odbywały się nabożeństwa.

Kiedy sezon się skończył, w październiku, obserwacje zostały zapisane na papierze w jego biurze w Quebecu i przesłane do Biura Hydrograficznego Admiralicji w Londynie w celu wydrukowania. Bayfield przywiązuje dużą wagę do jakości kart, które nadal są arcydziełami precyzji i elegancji. Dla tego samego obszaru geograficznego narysowanie mapy zajęło mu trzy razy więcej czasu niż sondaże.

W Notes sur le Labrador Canadien (1889), Henry de Puyjalon napisał: „Mapy Admirała Bayfielda są doskonałe i zapewniają najbardziej przydatne usługi dla wielkiej nawigacji, ale są niewystarczające do żeglugi przybrzeżnej. Dają tylko dostęp do portów, w których statki o dużym tonażu mogą się schronić i opuszczać bez dostatecznie precyzyjnych wskazówek wiele małych portów, które warto znać, aby jeździć na tym nierównym wybrzeżu ”(...)

Bayfield interesował się również geologią, zoologią i zjawiskami meteorologicznymi i opublikował szereg prac naukowych na te tematy. Był członkiem Królewskiego Towarzystwa Astronomicznego , z Geological Society of Francji i honorowym członkiem Royal Canadian Institute . Ożenił sięKwiecień 1838, w wieku 43 lat, z Fanny Wright, córką kapitana (a później generała) Charlesa Wrighta z Royal Engineers.

W 1841 roku przeniósł swoje biuro z Quebecu do Charlottetown ( Wyspa Księcia Edwarda ) i przez następne piętnaście lat poświęcił się badaniu wybrzeży Wyspy Księcia Edwarda i Nowej Szkocji. Pierwszy Gulnare , zaatakowany przez suchy rozkład, został zastąpiony drugim Gulnare , 180-tonowym szkunerem, aw 1852 roku ten z kolei został zastąpiony trzecim Gulnare o masie 212 ton.

Bayfield zakończył swoją karierę hydrograficzny publikując przewodnik żeglugi na St Lawrence, który ukazał się w 1860 roku w dwóch tomach pod tytułem The St. Lawrence Pilot i podobną pracę dla Nova Scotia, Nova Scotia Pilot. , Który pojawił się od 1856 do 1860. Kontradmirał w 1856, Bayfield awansował na wiceadmirała w 1863 i admirała w 1867. Zmarł10 lutego 1885 w Charlottetown w wieku 90 lat.

Od tego czasu Kanadyjska Służba Hydrograficzna zwyczajowo nazywa jeden ze swoich statków na jego cześć. Jego imię nosi Bayfield Island na Lower North Shore . Znajduje się w pobliżu Petit-Rigolet, na północny wschód od miejscowości La Tabatière.

Uwagi i odniesienia

  1. Alban Berson, „  Henry Wolsey Bayfield: the old sea bass of the St. Lawrence  ” , w National Library Notebook ,7 czerwca 2018 r(dostęp 7 czerwca 2018 )

Linki zewnętrzne

Dokumentacja urzędowa  :

Bibliografia