Stacja Saint-Ouen-Garibaldi
| Saint-Ouen-Garibaldi | |||
 Jedyne nabrzeże na przystanku Garibaldi w 1980 roku. | |||
| Lokalizacja | |||
|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | ||
| Gmina | Saint-Ouen-sur-Seine | ||
| Współrzędne geograficzne | 48 ° 54 ′ 27 ″ na północ, 2 ° 19 ′ 55 ″ na wschód | ||
| Zarządzanie i eksploatacja | |||
| Właściciel | SNCF | ||
| Charakterystyka | |||
| Linie) | La Plaine w Ermont - Eaubonne | ||
| Pasy | 2 sposoby | ||
| Doki | 1 pojedynczy dok przed 1988 rokiem | ||
| Historyczny | |||
| Uruchomienie | 28 maja 1972 | ||
| Zamknięcie | 25 września 1988 | ||
| Korespondencja | |||
| Metro |
 
|
||
Geolokalizacja na mapie: Île-de-France
| |||
Stacji Saint-Ouen-Garibaldi to dawna stacja kolejowa francuski z linii La Plaine w Ermont - Eaubonne , znajduje się w miejscowości z Saint-Ouen-sur-Seine (departament Seine-Saint-Denis ).
Sytuacja kolejowa
Od uruchomienia do zamknięcia stacja miała połączenie z linią 13 paryskiego metra na stacji Garibaldi . Dziś stacja Saint-Ouen - Garibaldi już nie istnieje, a oba tory są zelektryfikowane dla pociągów towarowych. Stacja znajdowała się pomiędzy Avenue Gabriel-Péri i Rue Louis Blanc .
Historia
Linia Ermont-Eaubonne - Plaine - Gare du Nord przez Gennevilliers została uruchomiona w 1905 roku i zainaugurowana dwoma połączeniami na1 st lipca 1908. Dużą wagę przywiązuje się do budowy budynków pasażerskich, dużych gabarytów i eleganckiej architektury.
W 1965 r. W ramach planu generalnego dla regionu Île-de-France podjęto decyzję o utworzeniu nowej stacji w Saint-Ouen, częściowej pętli łączącej z linią metra 13 w Garibaldi .
Ze względu na brak miejsca, zaklinowanie linii pomiędzy kilkoma fabrykami oraz chęć ograniczenia niezbędnych inwestycji do minimum, nabrzeże powstało w miejscu jednego z dwóch pasów ruchu. Ten stan rzeczy nakłada na ruch towarowy ograniczone trasy , ponieważ pociągi towarowe mogą przejechać przez ten przystanek tylko w przypadku braku pociągu pasażerskiego, z którego część zawraca. Nowa stacja jest otwarta28 maja 1972 i staje się końcem dziesięciu codziennych podróży w obie strony, dodanych do istniejącej sieci.
Ruch nie zna znaczącego wzrostu; korespondencja okazuje się dość długa na publicznej autostradzie, w przypadku braku dopasowanego korytarza, a taki układ rozkładów jazdy jest daleki od rzeczywistego harmonogramu porównywalnego z innymi liniami na wewnętrznych przedmieściach. Z drugiej strony korespondencja ta ustanawia bezpośredni związek między Ermontem lub nowym miastem Orgemont w Epinay sur Seine (Gare de Saint-Gratien), z jednej strony, a „dzielnicami” Place de Clichy lub St Lazare na inny. Jednak automatyczny blok świetlny jest instalowany równolegle z La Plaine w Gennevilliers, co jest początkiem przyszłej modernizacji linii.
Z 25 września 1977pociągi pozostają ograniczone do trasy między Saint-Ouen-Garibaldi a Ermont - Eaubonne, ze względu na rozpoczęcie poważnych prac na północnej stacji frontowej, w celu utworzenia stacji metra dla przyszłego RER i połączenia północnego - Południe. La Plaine-Tramways i Pont-Marcadet stacje zamykają swoje drzwi na dobre.
Ponieważ znajduje się na odcinku linii z La Plaine do Ermont - Eaubonne nie przejęty przez projekt VMI (przyszła północno-zachodnia gałąź RER C), w 1988 roku została zastąpiona nową stacją Saint-Ouen , wybudowaną w 1988 roku. na nowym odcinku linii VMI, około 1 km dalej od stacji Saint-Ouen-Garibaldi.
-
Pociąg przyjeżdżający na stację Saint-Ouen-Garibaldi w 1980 roku.
-
Jedyny peron stacji w 1980 roku.
Uwagi i odniesienia
- Bernard Collardey, op. cit. , tom II, s. 114.
- Bernard Collardey, op. cit. , tom II, s. 115.
- Zwróć uwagę, że zwykły czas podróży między Ermont a Paris-Nord, trwający około 1 godziny, powoduje znaczny transfer do linii 13 o prawie 80%
- Bernard Collardey, op. cit. , tom II, s. 194.