France-Navigation to firma przewozowa utworzona w dniu15 kwietnia 1937zaopatrywać hiszpańskich republikanów w broń i różne towary podczas hiszpańskiej wojny domowej . Jej siedziba mieści się przy bulwarze Haussmanna 1 w Paryżu. Kapitał firmy w momencie jej powstania wynosi milion franków.
Działalność tej firmy były zasadniczo tajne, non-interwencja został ustalony przez rząd Leona Bluma i zaakceptowane przez dwadzieścia osiem krajów, w tym we Włoszech i Niemczech . Oficjalna rola tej firmy jest organizacja, krajowym, transport morski. Tajnym celem jest transport uzbrojenia (głównie z ZSRR, ale także z innych krajów) na terytoria republikańskich Hiszpanii. Szefem firmy jest Giulio Ceretti , włoski komunista, który przez pewien czas był członkiem francuskiego Komitetu Centralnego pod nazwiskiem Paul Allard. Jego zastępcą jest 23-letni francuski komunista, który właśnie skończył służbę wojskową jako oficer: Georges Gosnat.Firma ma do 25 frachtowców, z 2000 oficerami i marynarzami o różnej polityce.
Początkowo radzieckie łodzie wypływają z portu w Murmańsku i przybywają rozładować swoją broń (w częściach zamiennych) do Havre lub Bordeaux. Ze względów bezpieczeństwa nie mogą przybyć nad Morze Śródziemne i wysiąść w Marsylii. Następnie dostawa do Hiszpanii odbywa się pociągiem, o ile granica między Francją a Hiszpanią jest otwarta ... Kiedy granica jest zamknięta i monitorowana przez zagranicznych obserwatorów oddelegowanych na mocy paktu o nieinterwencji, statki towarowe France-Navigation wchodzą do akcja: albo z portów francuskich, albo bezpośrednio do portów radzieckich lub innych (Antwerpia, Rotterdam itp.) Francuskie statki towarowe ładują broń pod innymi nazwami, w szczególności maszyny rolnicze lub inne, i dostarczają ją Hiszpanom. Na francuskich wodach terytorialnych ich ochronę zapewnia Marynarka Narodowa. Na wodach międzynarodowych i hiszpańskich groźba odwetu sprawiła, że na 227 połączeniach morskich w ciągu dwóch i pół roku nie doszło do ataków na nie.
Należy zaznaczyć, że frachtowce France Navigation lepiej pozostać niezauważone, zmieniać się na morzu, dodając np. Atrapę komina lub modyfikując jego farbę, a także jego nazwę i rejestrację. Kamuflują swoje miejsca docelowe do Hiszpanii poprzez normalne obwody handlowe, które zapewniają, w szczególności do Afryki Północnej
Ahmed Glila, tunezyjski z Karkanna Wyspy , przybył do Marsylii w 1937 roku . Bierze udział w tłumionej przez policję demonstracji. Przy tej okazji spotkał Auguste Dumaya , komunistycznego działacza , który był szefem działu zbrojeniowego firmy France-Navigation, utworzonej kilka miesięcy wcześniej15 kwietnia 1937, aby przyjść z pomocą hiszpańskim republikanom . Auguste Dumay poszukuje i rekrutuje ludzi do szkolenia załogi łodzi firmy. Wybiera ich spośród bojowników i sympatyków, najlepiej trzeźwych. Jednym z nich był Ahmed Glila, działacz związkowy i sprowadził wielu żeglarzy ze swojej rodzinnej wyspy.
Łodzie, na których pływał Ahmed, były piękne, a ich nazwy przyprawiały o marzenie: Guilvinec, Lezardrieux, Bonifacio, Canteleu, Croisset Cap pinède, Kerkennah, Trégastel, Saint-Malo itd.
Ahmed Glila przestał żeglować po sprzedaży firmy, około 1952 lub 1953 roku .
Historia firmy France-Navigation to ludzie wielkiej wartości i wielkiego talentu, ale także ludzie pokorniejsi, zakochani w sprawiedliwości, braterstwie i równości. France Navigation dostarcza również inne zaopatrzenie (m.in. żywność itp.), A czasem przewozi pasażerów.
Te frachtowce ewakuują między innymi dzieci z Bilbao Czerwiec 1937pod ochroną francuskiej marynarki wojennej. Ewakuują także kobiety, rannych żołnierzy, a podczas hiszpańskiej klęski w 1939 r. Używano ich do odwrotu wojsk republikańskich i przywódców politycznych uwięzionych w ostatnich strefach oporu.
Wycieczka zorganizowana przez firmę dla załogi Grand Quevilly w regionie Oran w 1938 roku.
Załoga jednej z łodzi firmy po wojnie.
Rejestracja w Algierze łodzi Grand Quevilly w 1938 roku.
Ta łódź, wcześniej nazywana Los Carlos , była bananowcem, została kupiona z kraju nordyckiego.