Zastępca |
---|
Narodziny |
4 kwietnia 1814 Sedan |
---|---|
Śmierć |
11 listopada 1872(w wieku 58 lat) Paryż |
Narodowość | Francuski |
Trening |
École polytechnique École nationale supérieure des mines de Paris |
Zajęcia | Polityk , geolog |
Różnica | Dowódca Legii Honorowej |
---|
François Clément Sauvage , urodzony w Sedanie dnia4 kwietnia 1814, zmarł w Paryżu dnia11 listopada 1872, jest francuskim inżynierem górnictwa i geologiem . Po zakończeniu kariery inżyniera geologa brał udział w 1846 r. Przy budowie kolei z Metz do Sarrebrück. Pełnił kolejno funkcje inżyniera, następnie administratora, a na końcu dyrektora Kolei Wschodnich . Główny inżynier górniczy został wybrany zastępcą Sekwany w 1871 r. W Sedanie spoczywa ciało tego dowódcy Legii Honorowej , zagorzałego patrioty.
François-Clément wstąpił do École polytechnique w wieku siedemnastu lat, by ją ukończyć dopiero w 1833 roku, pierwszym w swojej klasie. Jego klasyfikacja pozwala mu wejść do korpusu kopalni i skorzystać z nauk, w szczególności Pierre'a Berthiera .
Podczas studiów w École des mines de Paris (1833–1836), w 1835 r. Napisał dwa wspomnienia o eksploatacji soli w Moutiers i drugie o kopalniach ołowiu w Pesey i Macot.
Wydobycie inżyniera o nazwie 1 st lipca 1837 roku został wysłany zgodnie z jego życzeniem, aby Mezieres , gdzie pracuje do mapy geologicznej z Ardenów . Zbadał grunt i opublikował te pierwsze obserwacje.
Jego badania nad metalurgią, mineralogią i chemią szybko dały mu sygnał do świata nauki. Jest to ciekawy umysł analityczny i pragmatyczne, które jest w pełni logiką postępu w rozumieniu XIX -tego wieku .
Interesował się metalurgią żelaza ze względu na jej ekonomiczne interesy, jak napisał w pierwszych wierszach jednego ze swoich wspomnień: „ W pewnym momencie ” - mówi - „ kiedy wszystkie umysły są skierowane ku rozwojowi przemysłu, ważne jest, aby uwaga mistrzów żelaza na podboje, jakich nauka i metoda dokonuje każdego dnia, na ślepej rutynie, która przez tak długi czas pozostawała jedynym przewodnikiem większości z nich . "
W ten sposób zwielokrotnił publikacje na temat technik metalurgicznych, w szczególności na temat karbonizacji drewna na wydziałach Ardenów i Mozy, o zastępowaniu drewna węglem drzewnym w wielkich piecach oraz o hutnictwie żelaza w Ardenach, nie zapominając o praktycznych aspektach i komercyjnej w różnych analizach.
W tym samym czasie we współpracy z Nicolasem-Armandem Buvignierem sporządził mapy geologiczne Marny i Ardenów . Ten ostatni opis geologiczny , w dużej mierze opatrzony adnotacjami, opublikował w 1842 r. W Statystyka departamentu Ardenów . W 1850 r. Opublikował mapę geologiczną departamentu Marny z niezwykłą ilustrowaną sekcją geologiczną.
W 1838 i 1842 roku Clément Sauvage kierował badaniami naukowymi w Hiszpanii , w kopalniach węgla w Asturii i kopalniach metali w prowincji Kartagena .
Wysłany do Grecji w 1845 r. W celu zbadania kwestii wysychania jeziora Copaïs , mierzy objętość rzek i potoków, które prowadzą do jeziora, opisuje prace do wykonania, oblicza wymiary kanałów i przejść podziemnych do przewiercenia, wyznacza trasę, kanały komunikacji; następnie szacuje koszt takiej pracy. Zrealizowane zostaną niektóre z jej propozycji, m.in. poszerzenie i pogłębienie Euripe oraz budowa ruchomego mostu przez cieśninę, a także budowa drogi między Chalkisą a Tebami. Podróżuje także w tym regionie na granicach Europy, co pozwala mu po powrocie opublikować opis geologiczny wyspy Milo oraz opis geologiczny Grecji . Raport z eksploracji Milo podkreśla wkład erupcji trachitycznych w powstawanie tej wyspy i analogię, jaką przedstawiają one z tymi wokół Neapolu. W swoich publikacjach poświęconych Grecji pokazuje, że warstwy wapienia wspomniane już w Morea znajdują się w Attyce , Boeotii i na wyspie Eubea . Z analizowanych skamieniałości można wywnioskować, że te wapienie i krystaliczne marmury, które stanowiły surowiec dla arcydzieł architektury, pochodzą prawdopodobnie z okresu kredy.
W 1846 r. Na jego prośbę został zwolniony na czas nieokreślony z korpusu górniczego, aby wstąpić jako inżynier w służbie Kolei Wschodnich, nowego obszaru upodobań tego praktycznego umysłu i entuzjasty postępu naukowego. Zbudował ważny odcinek, który ostatecznie rozciągał się od Frouard na północ od Nancy do granicy sprzed 1871 roku.
W 1848 r. Tymczasowy rząd młodej Drugiej Rzeczypospolitej mianował go nadzwyczajnym komisarzem w Le Creusot , kierując się ruchem społecznym w tym mieście. Przybył bardzo szybko do miasta robotniczego, na nowym gruncie społecznym dla siebie i gdzie był zupełnie obcy dla różnych interesariuszy. Górnicy z Le Creusot rozpoczęli strajk 13 marca 1848 r., Żądając skrócenia czasu pracy i podwyższenia płac, mimo że prawo do strajku nie zostało jeszcze uznane. Eugène Schneider , szef Groupe Schneider et Compagnie i ojciec Le Creusot, jest oszołomiony. 16 marca Clément Sauvage rozpoczął negocjacje. Dzięki przewadze, jaką uzyskał nad delegatami odpowiedzialnymi za przedstawianie mu postulatów pracowników oraz rozsądnym ustępstwom w wynagrodzeniu uzyskanym od kierownictwa firmy, podjęto decyzję o wznowieniu pracy następnego dnia, 17 marca.
3 kwietnia, pomimo nieograniczonego urlopu w korpusie górniczym, został awansowany na pierwszego stopnia zwykłego inżyniera.
Następnego dnia, 4 kwietnia, władze powierzyły mu administrację syndyka orleańskiej kolei . Tutaj ponownie interweniuje, aby rozwiązać bardzo delikatną sytuację. Istotnie, powstały poważne różnice między różnymi kategoriami agentów Kompanii Orleańskiej i Administracji tej Kompanii, zaostrzone przez kontekst polityczny. Agenci domagają się znacznych podwyżek wynagrodzeń i prawa wyboru swoich liderów. Nieostrożne ustępstwa kierownictwa Spółki na rzecz kilku grup agentów pogłębiły zaburzenie. Cztery miesiące po zainstalowaniu odbiornika przywraca się porządek i reorganizację wszystkich usług.
Po tych dwóch interwencjach Clément Sauvage został mianowany głównym inżynierem kopalni drugiej klasy w wieku 34 lat, chociaż przez kilka miesięcy był zwykłym inżynierem pierwszej klasy. 25 sierpnia 1848 r. Powrócił do Compagnie du chemin de fer de Paris w Lyonie jako główny inżynier materiałowy , od którego państwo przejęło operację, a następnie pełnił te same funkcje w spółce kolejowej od wschodu .
W 1856 r. Brał udział w badaniach nad budową rosyjskiej sieci kolejowej, analizie zainicjowanej na podstawie współpracy międzynarodowej z udziałem Francji, Anglii, Holandii i Rosji. Jednak po trudnościach związanych z pakietem finansowym i niechęci części rosyjskiej administracji projekt ten udaje się tylko częściowo.
Plik 1 st marca 1861został mianowany dyrektorem Eastern Railway Company . Pod jego egidą w następnej dekadzie wybudowano 800 km nowych torów, kontrolowanymi wydatkami, co było w tym sektorze stosunkowo wyjątkowe, gwarantując firmie satysfakcjonujący stan prosperity.
Dnia 11 czerwca 1863 r. Compagnie de l'Est, któremu kierował, wchłonęła Compagnie des chemin de fer des Ardennes . W ten sposób ponownie angażuje się w rozwój gospodarczy swojego rodzinnego regionu. 29 września 1868 roku został awansowany do stopnia Komendanta Legii Honorowej.
Podczas wojny francusko-niemieckiej 1870-1871 swoje umiejętności przeniósł do władzy cywilnej, zwłaszcza podczas oblężenia Paryża, komisji odpowiedzialnej za zaopatrywanie stolicy.
Bez awansu w korpusie górniczym przez dwadzieścia dwa lata, ze względu na swoje zaangażowanie w firmach, został jednak awansowany na pierwszego stopnia głównego inżyniera dekretem Rady Ministrów. 26 stycznia 1871.
Wraz z upadkiem II Cesarstwa i proklamacją III RP wkroczył do francuskiego życia politycznego.
Wybrany do Zgromadzenia Narodowego w lutym 1871 roku, po 21 th z 43 w Paryżu, z większością 102,690 głosów w wyborach w dniu 8 lutego 1871 roku, w Domu na środku po lewej stronie. Wstrzymuje się od głosowania nad wstępami pokoju i opowiada się za konserwatywną republiką i rządem Thiers , który popiera swoimi głosami aż do śmierci.