Narodziny |
21 października 1886 Iowa |
---|---|
Śmierć |
19 października 1911(w wieku 24 lat) Macon |
Narodowość | amerykański |
Trening | Uniwersytet Stanowy Iowa |
Czynność | Pilot |
Uzbrojony | Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych |
---|---|
Nagrody |
Distinguished Flying Cross National Aviation Hall of Fame |
Eugene Burton Ely (21 października 1886 - 19 października 1911) był pionierem lotnictwa amerykańskiego , tytularnym wPaździernik 1910 licencja pilota federalnego.
Słynie z pierwszego startu samolotu z łodzi (14 listopada 1910, USS Birmingham (CL-2) ) i pierwsze lądowanie (19 stycznia 1911, USS Pennsylvania (ACR-4) ).
Urodził się w Williamsburgu ( Iowa ) i dorastał na rodzinnej farmie, którą ukończył w 1904 roku na University of Iowa. Następnie przeniósł się do San Francisco , gdzie pracował jako sprzedawca, a następnie stał się aktywny w powstającym świecie wyścigów samochodowych.
W 1910 roku , pracując w Portland w Oregonie jako mechanik E. Henry Wemme, kupuje dwupłatowiec Curtiss . Podczas gdy Wemme uważa, że nie jest w stanie obsługiwać dwupłatowca, Ely proponuje wykonanie lotu, przekonany, że pilotowanie samolotu jest tak łatwe, jak prowadzenie samochodu. Jego próba się nie powiodła i czując się winnym zniszczenia samolotu Wemme, odkupił ją.
Kilka miesięcy później samolot został naprawiony, a Ely wykonał liczne loty w jego okolicy. W Winnipeg brał udział w pokazie lotniczym, a wkrótce spotkał samego Curtissa w Minneapolis , dla którego miał pracować jako pilot wystawowy.
Plik 14 listopada 1910, z pomocą Marynarki Wojennej , aw szczególności kapitana Chambersa, Eugene Ely udaje się po pierwszym starcie samolotu z łodzi. Jego samolotem był Curtiss Model D, Albany Flyer , który wcześniej był używany przez samego Glenna Curtissa w maju 1910 roku podczas jego słynnego lotu z Albany do Nowego Jorku. Ely wyrusza o 15:00 16 minut z platformy o długości 25,30 mi szerokości 7,30 m, wzniesionej przed lekkim krążownikiem USS Birmingham (CL-2) zakotwiczonym przed Norfolk w Wirginii. Przed odlotem przednie koło samolotu znajduje się zaledwie 11 metrów od skrajnej krawędzi peronu. Na końcu rampy samolot stracił wysokość, a koła, pływa i czubki łopatek śmigła dotknęły wody. Uszkodzone śmigło powodowało wibracje, ale Ely zachował kontrolę nad samolotem. Szedł ostrożnie do najbliższego suchego lądu. Wylądował bezpiecznie na plaży w Willoughby Spit (w środku ) .
Dwa miesiące później 19 stycznia 1911Ely ląduje swój samolot, Army Curtis Model D IV, na USS Pennsylvania (ACR-4) w zatoce San Francisco , używając po raz pierwszy drążka lądowania wynalezionego przez Hugh Robinsona. Nad rufą i tylną wieżą krążownika zbudowano drewnianą platformę o długości 36,60 mi szerokości 10 m. Tył tej platformy został przechylony. Arkusze były rozciągnięte do przodu i wokół krawędzi, zasłaniając nadbudówki i działając jako siatka bezpieczeństwa. Urządzenie do zatrzymywania samolotu składało się z 22 poprzecznych lin rozciągniętych między 22- kilogramowymi workami z piaskiem . Deski utrzymywały kable nieco nad pokładem, dzięki czemu można było je zawiesić na trzech małych haczykach umieszczonych między kołami. Samolot był wyposażony w pływaki pod dolnymi skrzydłami. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa, Ely nosił kask do futbolu amerykańskiego i miał dwie dętki rowerowe owinięte wokół ciała, aby unosić się, gdyby wpadł do wody. Na ratunek czekały łodzie ratunkowe i zespół pływaków. Pomimo złych warunków pogodowych, Ely wystartował z bazy wojskowej Presidio w San Francisco i popłynął do USS Pensylvannia . W momencie lądowania wiatr w tył odwrócił się i przeszedł na bok. Przybywszy z prędkością 65 km / h , Ely podniósł urządzenie, aby zwolnić większą prędkość, zaczepił dwunastą linę i kolejne i zatrzymał się 15 metrów od nadbudówki, która stała przed nim. Trzy kwadranse później załoga obróciła samolot w stronę rufy. Ely ponownie wystartował z platformy i bez problemu wrócił na suchy ląd.
Ely nadal wykonywał loty demonstracyjne. Plik19 października 1911, podczas pełnej demonstracji w Macon w stanie Georgia , jego samolot rozbił się, a Ely zginął. Pośmiertnie został odznaczony w Distinguished Flying Cross w 1933 roku na służbie lotnictwa morskiego.
Co ciekawe, miasto Macon kojarzy się z innym dramatem podboju powietrza: jego nazwę nadano sterowcowi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Macon (ZRS-5) , który rozbił się na morzu.12 lutego 1935zabijając dwóch członków załogi.
Wśród tych, którzy byli świadkami śmierci Eugene Ely było dziecko, Robert Lee Scott, Jr. , który będzie również stać się wielkim pilot, pułkownik w United States Army Air Forces podczas II wojny światowej .