Eugene Ely

Eugene Ely Obraz w Infobox. Ely stoi przed swoim dwupłatowcem Curtiss , podczas testowania19 stycznia 1911. Biografia
Narodziny 21 października 1886
Iowa
Śmierć 19 października 1911(w wieku 24 lat)
Macon
Narodowość amerykański
Trening Uniwersytet Stanowy Iowa
Czynność Pilot
Inne informacje
Uzbrojony Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Nagrody Distinguished Flying Cross
National Aviation Hall of Fame

Eugene Burton Ely (21 października 1886 - 19 października 1911) był pionierem lotnictwa amerykańskiego , tytularnym wPaździernik 1910 licencja pilota federalnego.

Słynie z pierwszego startu samolotu z łodzi (14 listopada 1910, USS  Birmingham  (CL-2) ) i pierwsze lądowanie (19 stycznia 1911, USS  Pennsylvania  (ACR-4) ).

Biografia

Urodził się w Williamsburgu ( Iowa ) i dorastał na rodzinnej farmie, którą ukończył w 1904 roku na University of Iowa. Następnie przeniósł się do San Francisco , gdzie pracował jako sprzedawca, a następnie stał się aktywny w powstającym świecie wyścigów samochodowych.

W 1910 roku , pracując w Portland w Oregonie jako mechanik E. Henry Wemme, kupuje dwupłatowiec Curtiss . Podczas gdy Wemme uważa, że ​​nie jest w stanie obsługiwać dwupłatowca, Ely proponuje wykonanie lotu, przekonany, że pilotowanie samolotu jest tak łatwe, jak prowadzenie samochodu. Jego próba się nie powiodła i czując się winnym zniszczenia samolotu Wemme, odkupił ją.

Kilka miesięcy później samolot został naprawiony, a Ely wykonał liczne loty w jego okolicy. W Winnipeg brał udział w pokazie lotniczym, a wkrótce spotkał samego Curtissa w Minneapolis , dla którego miał pracować jako pilot wystawowy.

Dwie światowe premiery

Podnieś

Plik 14 listopada 1910, z pomocą Marynarki Wojennej , aw szczególności kapitana Chambersa, Eugene Ely udaje się po pierwszym starcie samolotu z łodzi. Jego samolotem był Curtiss Model D, Albany Flyer , który wcześniej był używany przez samego Glenna Curtissa w maju 1910 roku podczas jego słynnego lotu z Albany do Nowego Jorku. Ely wyrusza o 15:00 16 minut z platformy o długości 25,30 mi szerokości 7,30 m, wzniesionej przed lekkim krążownikiem USS  Birmingham  (CL-2) zakotwiczonym przed Norfolk w Wirginii. Przed odlotem przednie koło samolotu znajduje się zaledwie 11 metrów od skrajnej krawędzi peronu. Na końcu rampy samolot stracił wysokość, a koła, pływa i czubki łopatek śmigła dotknęły wody. Uszkodzone śmigło powodowało wibracje, ale Ely zachował kontrolę nad samolotem. Szedł ostrożnie do najbliższego suchego lądu. Wylądował bezpiecznie na plaży w Willoughby Spit  (w środku ) .

Lądowanie

Dwa miesiące później 19 stycznia 1911Ely ląduje swój samolot, Army Curtis Model D IV, na USS  Pennsylvania  (ACR-4) w zatoce San Francisco , używając po raz pierwszy drążka lądowania wynalezionego przez Hugh Robinsona. Nad rufą i tylną wieżą krążownika zbudowano drewnianą platformę o długości 36,60 mi szerokości 10 m. Tył tej platformy został przechylony. Arkusze były rozciągnięte do przodu i wokół krawędzi, zasłaniając nadbudówki i działając jako siatka bezpieczeństwa. Urządzenie do zatrzymywania samolotu składało się z 22 poprzecznych lin rozciągniętych między 22- kilogramowymi workami z piaskiem  . Deski utrzymywały kable nieco nad pokładem, dzięki czemu można było je zawiesić na trzech małych haczykach umieszczonych między kołami. Samolot był wyposażony w pływaki pod dolnymi skrzydłami. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa, Ely nosił kask do futbolu amerykańskiego i miał dwie dętki rowerowe owinięte wokół ciała, aby unosić się, gdyby wpadł do wody. Na ratunek czekały łodzie ratunkowe i zespół pływaków. Pomimo złych warunków pogodowych, Ely wystartował z bazy wojskowej Presidio w San Francisco i popłynął do USS Pensylvannia . W momencie lądowania wiatr w tył odwrócił się i przeszedł na bok. Przybywszy z prędkością 65  km / h , Ely podniósł urządzenie, aby zwolnić większą prędkość, zaczepił dwunastą linę i kolejne i zatrzymał się 15 metrów od nadbudówki, która stała przed nim. Trzy kwadranse później załoga obróciła samolot w stronę rufy. Ely ponownie wystartował z platformy i bez problemu wrócił na suchy ląd.

Śmierć i potomstwo

Ely nadal wykonywał loty demonstracyjne. Plik19 października 1911, podczas pełnej demonstracji w Macon w stanie Georgia , jego samolot rozbił się, a Ely zginął. Pośmiertnie został odznaczony w Distinguished Flying Cross w 1933 roku na służbie lotnictwa morskiego.

Co ciekawe, miasto Macon kojarzy się z innym dramatem podboju powietrza: jego nazwę nadano sterowcowi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych USS Macon (ZRS-5) , który rozbił się na morzu.12 lutego 1935zabijając dwóch członków załogi.

Wśród tych, którzy byli świadkami śmierci Eugene Ely było dziecko, Robert Lee Scott, Jr. , który będzie również stać się wielkim pilot, pułkownik w United States Army Air Forces podczas II wojny światowej .

Źródła

Uwagi i odniesienia

  1. "  genezie lotnictwa pokładowego  " Connaissance de l'histoire miesięczne Éditions Hachette , n O  24 Aéronavale 1914-1939,Maj 1980, s.  4-5.
  2. Frédéric Zumbiehl , Naval Aviation Pilots , Levallois-Perret, Ed. Altipresse, pot.  "Autentyczne historie",2004, 349,  s. ( ISBN  978-2-911218-28-6 ) , str.  70