W mechanice , że dystrybucja grupuje mechanizmy, które zapewniają przyjmowanie i odprowadzanie gazów w cylindrach z silnika spalinowego wewnętrznego spalania . Do wałka rozrządu , zawory lub nawet paska rozrządu jest niewyczerpująca lista składników czasu.
Podczas pracy silnik spalinowy wykonuje różne fazy realizowane w precyzyjnej kolejności zwanej „czasem”. Aby przebiegały one w sposób uporządkowany, konieczne jest zsynchronizowanie różnych faz.
Silnik dwusuwowy wykorzystuje niewiele części mechanicznych, o ile chodzi o odkrycie podczas suwu tłoka różnych otworów wlotowych i wylotowych mieszanki paliwowej na wlocie i spalonych gazów na wydechu, a czasami o uruchomienie przez podciśnienie , zawory z obiegu zasysania.
Silnik czterosuwowy jest bardziej złożonym układem, ponieważ wykorzystuje wiele części w ruchu symultanicznym i zsynchronizowanym, przypominającym mechanizm zegarowy. W tym przypadku ruch okrężny opisany przez wał korbowy jest przenoszony na mechanizm otwierania zaworów ( wałek (wałki) rozrządu ) albo za pomocą paska, albo przez łańcuch napędowy , lub nawet przez kaskadę zębników.
Pasek rozrządu występuje w wielu silnikach ze względu na niski koszt produkcji w porównaniu z innymi typami rozrządu; jednakże wskazana jest jego wymiana w odstępach czasu zalecanych przez producenta (co 80 000 do 140 000 km lub co 5 do 10 lat).
Łańcuch rozrządu ze swojej strony wymaga rzadszej konserwacji, ale musi być sprawdzany zgodnie z przebiegiem producenta (luz w ogniwach, napinacze łańcucha itp.).