Sport | Sport lotniczy |
---|---|
kreacja | 1906 |
Kategoria | Balon , balon , balon wolny |
Okresowość | Coroczny |
Oficjalna strona internetowa | https://legends.gordonbennett.aero/ |
Więcej tytułów | Stany Zjednoczone (12) |
---|
Gordon Bennett Aeronautical Cup to najstarszy i najbardziej znany balon gaz wyścig . To zawody lotnicze, które skupiają największą liczbę narodów.
Zakwalifikowany jako wyścig prestiżowy.
Jej nazwa pochodzi od Jamesa Gordona Bennetta juniora (1841-1918).
Pierwsza edycja tego konkursu na balony gazowe odbywa się w Paryżu w dniu 30 września 1906, w Ogrodzie Tuileries , przed 200 000 widzów, podczas których bierze udział szesnaście balonów. Imprezę sponsoruje James Gordon Bennett Junior, milioner sportowiec i spadkobierca prestiżowej gazety New York Herald . Zasada wyścigu jest prosta: pokonaj największą odległość lotu od miejsca startu bez przekraczania europejskich limitów i bez innych środków napędowych niż prądy atmosferyczne. Zawody odbywają się w latach 1906-1938, w tym czasie zostały przerwane przez I wojnę światową , a następnie ponownie w 1931 roku. Zostały ponownie zawieszone w 1939 roku, kiedy kraj organizujący, Polska, został najechany na początku II wojny światowej. Wojna światowa . Rywalizacja nie została wznowiona aż do 1979 roku, kiedy amerykański Tom Heinsheimer, fizyk atmosfery, otrzymał pozwolenie od starszych na zdobycie trofeum. Dopiero w 1983 roku zawody stały się oficjalne pod egidą Międzynarodowej Federacji Lotniczej (FAI).
Ten puchar, który zgromadził aż sześćdziesiąt siedem balonów gazowych , skupia najlepszych pilotów balonów gazowych na świecie. Wysokość balonu jest kontrolowana przez zmniejszenie balastu (piasek lub woda) w górę lub poprzez uwolnienie gazu (wodoru) przez zawór, aby opuścić. Wszystkie loty wykonywane są w warunkach VFR (Visual Flight Rules).
Dziś, dzięki internetowi, każdy może śledzić pozycję, wysokość i prędkość balonów w czasie rzeczywistym, a grono fanów Gordona Bennetta eksplodowało. W 2016 roku puchar śledziło w Internecie 152 000 osób. Obecność w mediach stale się rozwija. W 2017 roku wyemitowano 580 godzin programów telewizyjnych i 13 000 relacji w 50 krajach na temat Pucharu Gordona Bennetta .
Na początku historii tych zawodów, kiedy dopuszczano wszystkie typy samolotów, Santos-Dumont wystartował z balonem wyposażonym w silnik i śmigło. Jedną ze sztuczek jest latanie nad wodą bez lądowania na lądzie. Rekord czasu lotu jest utrzymywany przez Niemców Wilhelma Eimersa i Bernda Landsmanna, którzy wykonali 92-godzinny lot w wyścigu w 1995 roku, startując ze Szwajcarii do lądowania cztery dni później na Łotwie. Rekord odległości należy do Belgów Bob Berben i Benoît Siméons, którzy w 2005 roku przelecieli 3400 kilometrów z Albuquerque w stanie Nowy Meksyk do Squatec w Quebecu. Najbardziej utytułowanym kierowcą jest Francuz Vincent Leys, który zdobył trofeum dziewięć razy w latach 1997-2017, podczas gdy Stany Zjednoczone mają rekord dwunastu zwycięstw.
Zgodnie z oficjalnymi zasadami, zawody są otwarte dla wszystkich narodowych aeroklubów (NAC), które wypełniły swoje zobowiązania wobec FAI. Każdy NAC jest upoważniony do przedstawienia do trzech załóg składających się z dwóch pilotów tej samej narodowości co NAC. Baloniści muszą mieć co najmniej 50 godzin czasu lotu za sterami balonu i muszą być upoważnieni do lotów nocnych. Przynajmniej jeden pilot musi znać język angielski ze służbami kontroli ruchu lotniczego.
Konkurencja jest do wolnych kulki 1000 m 3 (+/- 5%) wartość maksymalną, wypełnione są tym samym gazem. Zespoły startują z tego samego miejsca startu w odstępach 3-5 minut, pod hymnem swojego kraju, niosąc identyczną ilość gazu. Zespół, który wykona najdłuższy dystans (najmniejszy łuk dużego koła na sferze FAI) ogólnie po 3-4 dniach lotu bez lądowania, wygrywa wyścig i otrzymuje puchar lotniczy Gordona Bennetta. Do 2007 roku zwycięski kraj organizował w kolejnym roku puchar, od 2008 roku organizuje go dwa lata później.
Puchar zachowuje ostatni kraj, który wygrał tę imprezę przez trzy kolejne lata, z możliwością zaoferowania nowego pucharu. siedmiokrotnie puchar zdobył trzy razy z rzędu: przez Belgię ( 1922 , 1923 , 1924 ), przez Stany Zjednoczone ( 1926 , 1927 , 1928 ) i ( 1929 , 1930 , 1932 ), przez Polskę ( 1933 , 1934 , 1935). ), Austrię ( 1985 , 1986 , 1987 ) i ( 1988 , 1989 , 1990 ) oraz Francję ( 2001 , 2002 , 2003 ) i ( 2011 , 2012 , 2013 ).
Transport tlenu jest obowiązkowe dla pilotów, balony wykracza poza 2000 m npm. Aby chronić się przed zimnem, które może osiągnąć ujemne temperatury rzędu minus 25 stopni Celsjusza, piloci chronią się dużymi kurtkami puchowymi. Aby jak najlepiej chronić promieniowanie podczerwone emitowane przez ich ciało, większość pilotów używa koców ratunkowych, aby chronić się przed zimnem.
W celu napełnienia balon musi mieć własny wąż zasilający o minimalnej długości 20 metrów.
Noszenie 20 litrów wody w balastu jest obowiązkowe podczas przelotów nad lotniskami lub w miejscach wrażliwych.
Od 1906, datowany 8 marca 2016, w wyścigu wzięło udział 597 pilotów i drugich pilotów reprezentujących dwadzieścia narodowości.
Janet Folkes (en) i Ann Rich pobiją rekord kobiet w 2009 roku z czasem lotu 60h48.
Ważne jest zaangażowanie pilotów w prace obsługi naziemnej.
Wyniki są opracowywane przez FAI.
Przestarzały | Miejsce wyjazdu | Zwycięzcy | Zwycięski naród | Piłka | Czas [h] | Odległość [km] |
---|---|---|---|---|---|---|
30 września 1906 | Paryż , Francja | Frank Purdy Lahm , Henry Hersey | Stany Zjednoczone | Stany Zjednoczone | 22:15 | 641,10 |
21 października 1907 | Saint Louis , Stany Zjednoczone | Oskar Erbslöh , Henry Helm Clayton | Niemcy | Pommern | 40:00 | 1,403,55 |
11 października 1908 | Berlin , niemcy | Theodor Schaeck , Emil Messner | szwajcarski | Helwecja | 73:01 | 1190.00 |
3 października 1909 | Zurych , Szwajcaria | Edgar W. Mix , Andre Roussel | Stany Zjednoczone | Ameryka II | 35:07 | 1,121,11 |
17 października 1910 | Saint Louis , Stany Zjednoczone | Alan Ramsay Hawley , Augustus Post | Stany Zjednoczone | Ameryka II | 44:25 | 1887,60 |
5 października 1911 | Kansas City , Stany Zjednoczone | Hans Gericke , Otto Duncker | Niemcy | Berlin II | 12:28 | 757,84 |
27 października 1912 | Stuttgart , Niemcy | Maurice Bienaimé , René Rumpelmayer | Francja | Pikardia | 45:42 | 2191.00 |
12 października 1913 | Paryż , Francja | Ralph Hazlett Upson , Ralph Albion Drury Preston | Stany Zjednoczone | Dobry rok | 43:30 | 618.00 |
23 października 1920 | Birmingham , Stany Zjednoczone | Ernest Demuyter , M. Labrousse | Belgia | Belgia | 40:15 | 1 769,00 |
18 września 1921 | Bruksela , Belgia | Paul Armbruster , Louis Ansermier | szwajcarski | Zurych | 27:24 | 766,00 |
6 sierpnia 1922 | Genewa , Szwajcaria | Ernest Demuyter , Alexander Veenstra | Belgia | Belgia | 25:49 | 1372,10 |
23 września 1923 | Bruksela , Belgia | Ernest Demuyter , Leon Coeckelbergh | Belgia | Belgia | 21:00 | 1 155,00 |
15 czerwca 1924 | Bruksela , Belgia | Ernest Demuyter , Leon Coeckelbergh | Belgia | Belgia | 43:16 | 714,00 |
7 czerwca 1925 | Bruksela , Belgia | Alexander Veenstra , Philippe Quersin | Belgia | Książę Leopold | 47:30 | 1345.00 |
30 maja 1926 r. | Antwerpia , Belgia | Ward Tunte van Orman , Walter W. Morton | Stany Zjednoczone | Goodyear III | 16:37 | 864,00 |
10 września 1927 r. | Detroit , Stany Zjednoczone | Edward J. Hill , Arthur G. Schlosser | Stany Zjednoczone | Detroit | 48:00 | 1198,00 |
30 czerwca 1928 | Detroit , Stany Zjednoczone | William Elsworth Kepner , William Olmstead Eareckson | Stany Zjednoczone | Armia amerykańska | 48:00 | 740,80 |
28 września 1929 | Saint Louis , Stany Zjednoczone | Ward Tunte van Orman , Alan L. McCracken | Stany Zjednoczone | Goodyear VIII | 24:00 | 548,94 |
1 st Wrzesień +1.930 | Cleveland , Stany Zjednoczone | Ward Tunte van Orman , Alan L. McCracken | Stany Zjednoczone | Goodyear VIII | 27:56 | 872.00 |
25 września 1932 | Bazylea , Szwajcaria | Thomas GW Settle , Wilfred Bushnell | Stany Zjednoczone | Armia amerykańska | 41:20 | 1 550,00 |
2 września 1933 | Chicago , Stany Zjednoczone | Franciszek Hynek , Zbigniew Burzyński | Polska | SP-ADS Kościuszko | 38:32 | 1,361.00 |
23 września 1934 | Warszawa , Polska | Franciszek Hynek , Władysław Pomaski | Polska | SP-ADS Kościuszko | 44:48 | 1,333,00 |
16 września 1935 | Warszawa , Polska | Zbigniew Burzyński , Władysław Wysocki | Polska | SP-AMY Polonia II | 57:54 | 1650,47 |
30 sierpnia 1936 | Warszawa , Polska | Ernest Demuyter , Pierre Hoffmans | Belgia | OO-BFM Belgia | 46:24 | 1,715,80 |
20 czerwca 1937 | Bruksela , Belgia | Ernest Demuyter , Pierre Hoffmans | Belgia | OO-BFM Belgia | 46:15 | 1 396,00 |
11 września 1938 r. | Liège , Belgia | Antoni Janusz , Franciszek Janik | Polska | SP-BCU LOPP | 37:47 | 1 692,00 |
1 st lipiec 1.983 | Paryż , Francja | Stefan Makné , Ireneusz Cieślak | Polska | SP-BZO Polonez | 36:00 | 690.00 |
13 października 1984 | Zurych , Szwajcaria | Karl Spenger , Martin Messner | szwajcarski | HB-BFC Jura | 43:08 | 793,00 |
28 września 1985 | Genewa , Szwajcaria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | HB-BBL Volksbank | 21:09 | 342.00 |
18 października 1986 | Salzburg , Austria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | HB-BBL Volksbank | 19:11 | 272,43 |
3 października 1987 r. | Seefeld , Austria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | HB-BBL Volksbank | 32:16 | 852.00 |
23 października 1988 r. | Bregencja , Austria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | OE-PZS Polarstern | 41:09 | 1110,90 |
16 września 1989 | Lech , Austria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | OE-PZS Polarstern | 37:33 | 911,20 |
2 września 1990 | Lech , Austria | Josef Starkbaum , Gert Scholz | Austria | OE-PZS Polarstern | 33:20 | 692,50 |
21 września 1991 | Lech , Austria | Volker Kuinke , Jürgen Schubert | Niemcy | D-EUREGIO | 44:18 | 1,039,40 |
19 września 1992 | Stuttgart , Niemcy | David Levin , James Herschend | Stany Zjednoczone | D-ASPEN | 45:36 | 964,19 |
4 października 1993 | Albuquerque , Stany Zjednoczone | Josef Starkbaum , Rainer Röhsler | Austria | OE-PZS Polarstern | 59:29 | 1,832,00 |
18 września 1994 | Lech , Austria | Karl Spenger , Christian Stoll | szwajcarski | HB-BZH Miasto Wil | 31:01 | 825,14 |
9 września 1995 | Wil , Szwajcaria | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Niemcy | D-OCOL Kolumb II | 92:11 | 1628,10 |
28 września 1996 r. | Warstein , Niemcy | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Niemcy | D-OCOL Kolumb II | 72:01 | 1286,90 |
7 września 1997 r. | Warstein , Niemcy | Vincent Leys , Jean François Leys | Francja | F-PPSE Mały Książę | 45:30 | 1,732,50 |
12 września 1998 | Paryż , Francja | anulowane z powodu pogody | ||||
1 st październik +1.999 | Albuquerque , Stany Zjednoczone | Philippe De Cock , Ronny Van Havere | Belgia | D-OCOX Belgica II | 40:15 | 1 666,54 |
9 września 2000 r. | Saint-Hubert , Belgia | Wilhelm Eimers , Bernd Landsmann | Niemcy | D-OOWE Columbus IV | 70:49 | 795,70 |
8 września 2001 | Warstein , Niemcy | Vincent Leys , Jean François Leys | Francja | F-PPSE Mały Książę | 77:47 | 1626,60 |
31 sierpnia 2002 r. | Chatellerault , Francja | Vincent Leys , Jean François Leys | Francja | F-PPSE Mały Książę | 69:59 | 1282,30 |
14 września 2003 r. | Arc-et-Senans , Francja | Vincent Leys , Jean François Leys | Francja | F-PPSE Mały Książę | 53:42 | 1596,50 |
29 sierpnia 2004 r. | Thionville , Francja | Richard Abruzzo , Carol Rymer Davis | Stany Zjednoczone | N96YD Zero Gravity | 52:52 | 1,803,36 |
1 st październik 2005 | Albuquerque , Stany Zjednoczone | Robert Berben , Benoît Siméons | Belgia | N6326T | 65:20 | 3400,39 |
9 września 2006 r. | Waasmunster , Belgia | Philippe De Cock , Ronny Van Havere | Belgia | D-OCOX Belgica II | 66:53 | 2449,60 |
15 września 2007 r. | Bruksela , Belgia | anulowane z powodu braku porozumienia z Belgocontrol (belgijskie zarządzanie i kontrola ruchu lotniczego) | ||||
7 października 2008 | Albuquerque , Stany Zjednoczone | David Hempleman-Adams , Jonathan Mason | Wielka Brytania | N4054N Pani Szczęścia | 74:12 | 1768,67 |
4 września 2009 r. | Genewa , Szwajcaria | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Francja | F-PPSE Złote Oczy | 85:18 | 1 588 294 |
25 września 2010 | Bristol , Wielka Brytania | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | szwajcarski | HB-QKF | 58:37 | 2 434,31 |
10 września 2011 | Luka , Francja | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Francja | F-PPSE Złote Oczy | 26:42 | 780,66 |
1 st Wrzesień 2.012 | Toggenburg , Szwajcaria | Sébastien Rolland , Vincent Leys | Francja | F-PPGB Ziarno Folie | 69:02 | 1620,06 |
25 sierpnia 2013 r. | Nancy , Francja | Vincent Leÿs , Christophe Houver | Francja | F-PPGB Ziarno Folie | 73:33 | 1,402,43 |
29 sierpnia 2014 | Vichy , Francja | Wilhelm Eimers , Matthias Zenge | Niemcy | D-OTLI | 61:35 | 1410,64 |
28 sierpnia 2015 | Pau , Francja | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | szwajcarski | HB-QKF MM Technics | 68:20 | 2 080,79 |
18 września 2016 | Gladbeck , Niemcy | Kurt Frieden , Pascal Witpraechtiger | szwajcarski | HB-QKF MM Technics | 58:12 | 1,803,40 |
8 września 2017 r. | Épagny , Szwajcaria | Vincent Leÿs , Christophe Houver | Francja | F-PPGB Ziarno Folie | 36:25 | 1836,06 |
28 września 2018 r. | Berno , Szwajcaria | Mateusz Rękas , Jacek Bogdański | Polska | D-OABD | 58:28 | 1145,29 |
13 września 2019 r. | Montbeliard , Francja | Laurent Sciboz , Nicolas Tieche | szwajcarski | HB-QRV | 82:03 | 1774,76 |
27 sierpnia 2020 r. | Wrocław , Polska | ODWOŁANE DLA Przyczyna OF Covid-19 | ||||
19 sierpnia 2021-28 sierpnia 2021 | Toruń , polska | Nadchodzące zawody |
Przed startem wyścigu w 2019 roku
Przed startem wyścigu w 2019 roku