| Kolej Tréport | |
| kreacja | 30 grudnia 1869 |
|---|---|
| Zanik | 1880 (upadłość) |
| Następca | Północna Kompania |
| Forma prawna | anonimowe społeczeństwo |
| Siedziba firmy |
Paryż Francja |
Compagnie du Chemin de fer du Tréport , była francuska spółka z ograniczoną odpowiedzialnością utworzona w 1869. Jest budowane i eksploatowane lokalną linię odsetek od Abancourt do Tréport przed ogłosił upadłość w 1880 roku.
Operacja została przejęta przez Compagnie des chemin de fer du Nord w 1881 r., Która oficjalnie wykupiła cały majątek firmy w 1883 r., Po zaklasyfikowaniu przez państwo jako linii interesu ogólnego. Linia z Abancourt do Tréport stała się później północną częścią linii z Épinay - Villetaneuse do Tréport - Mers sieci Francuskich Kolei Narodowych (SNCF).
Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością o nazwie Compagnie du chemin de fer du Tréport została utworzona w celu przejęcia koncesji na lokalną linię kolejową z Tréport do Abancourt, przypisywanej: Jean-Simon Voruz (budowniczy, zamieszkały w Nantes ), Théodore Fresson (zamieszkały w Paryżu, 16 place Vendôme ), Édouard Abt (przedsiębiorca kolejowy, mieszka na Paris 101 boulevard de Neuilly ), Gustave Delahante (bankier, mieszka w Paryżu 4 place de la Concorde ) i Amédée Gautray (właściciel, mieszka w Paryżu 17 rue of the Circus ). Kolej ta została uznana za użyteczność publiczną 18 grudnia 1869 roku.
W dniu 30 grudnia 1869 r. Statuty zostały złożone u notariusza M e Dufour w Paryżu. Walne zgromadzenia wspólników w celu jej utworzenia odbywają się 30 grudnia 1869 r. I 6 stycznia 1870 r. Siedziba spółki mieści się w Paryżu .
Bankructwo Compagnie du chemin de fer du Tréport zostało ogłoszone przez sąd gospodarczy w Sekwanie 23 września 1880 roku.
Powiernicy upadłości Compagnie du chemin de fer du Tréport i przedstawiciele Compagnie des chemin de fer du Nord podpisali w dniu 12 lipca 1881 r. Traktat określający szczegóły i warunki odzyskania majątku, z zastrzeżeniem klasyfikacja linii w sieci interesu ogólnego Compagnie du Nord. Co zostało zrobione przez państwo w 1883 roku.
Firma jest koncesjonariuszem jedynej kolei interesu lokalnego: z Abancourt do Tréport .
Deklaracja użyteczności publicznej o koncesji przewiduje linią zaczynającą się Tréport Abancourt dołączyć i rozgałęzień na linii z Rouen do Amiens .
Departament Seine-Inférieure musi „bezpłatnie dostarczyć koncesjonariuszom grunty niezbędne do założenia linii kolejowej i jej budynków gospodarczych, dróg, ścieżek i dróg wodnych przemieszczanych lub zmienianych, a także lokalizację stacji i stacji przy wskaźnik średnio dwóch hektarów na każdy z nich, całość po trasie, która zostanie zatwierdzona, a to w ciągu sześciu miesięcy od daty przedstawienia projektów przez koncesjonariuszy ”. Jest też dotacja w wysokości jednego miliona sto jedenaście tysięcy sześćset sześćdziesiąt sześć franków. Zostanie opłacony częściowo przez departament, a częściowo przez państwo. Płatności będą dokonywane po przedstawieniu dowodu zobowiązania podwójnej kwoty.
Oprócz Le Tréport, linia musi służyć gminy Eu , Gamaches , Blangy i Aumale przed przystąpieniem do stacji Abancourt z Compagnie des koleje du Nord .
Został oddany do użytku, pierwszy odcinek od Gamaches do pętli Tréport 12 maja 1872 r., A całą linię 14 sierpnia 1873 r. Wraz z oddaniem do użytku drugiego odcinka z Abancourt do Gamaches. Firma otwiera stacje: du Tréport , Eu , Gamaches , Blangy i Aumale .
13 lipca 1881 r. Ostateczni syndykowie upadłości podpisali z przedstawicielami Towarzystwa Kolei Północnego umowę przejęcia majątku spółki . Powiernikami są: Denis-Alexandre Beaujeu (syndyk masy upadłości przy Sądzie Sekwany, zamieszkały w Paryżu przy rue de Rivoli 66 ) i Lucien Huard (właściciel z siedzibą w Paryżu, rue de Maubeuge 26 ) oraz przedstawiciele Compagnie du Nord to: Baron Alphonse de Rothschild (Przewodniczący Rady Dyrektorów, zamieszkały w Paryżu przy 21 rue Laffitte ), Armand-André Amé de Saint-Didier (Wiceprezes Zarządu, zamieszkały w Paryżu pod adresem 23 rue de la Ville-l'Évêque ) i Hippolyte-Gaston Griolet (administrator, zamieszkały w Paryżu przy 46 rue Richer ).
Cena sprzedaży to 8 milionów franków w gotówce. Obejmuje to w szczególności: przeniesienie wszystkich praw koncesji, jak również wszystkich jej zależności, pod warunkiem klasyfikacji w interesie ogólnym i włączenia jej do jednej z sieci interesu ogólnego Compagnie du Nord, przez Stan w ciągu dwóch lat upływający 31 grudnia 1883 r .; obejmują: nadwyżki drogowe, aneksy, prawa majątkowe wszelkiego rodzaju, w szczególności tabor kolejowy, materiały torowe, wyposażenie stacji i warsztatów, budynki, zajezdnie i warsztaty. Compagnie du Nord zobowiązuje się również do odebrania zapasów znajdujących się na liście sporządzonej przez powierników, według ceny ustalonej w drodze porozumienia lub przez ekspertów.
W oczekiwaniu na ostateczną ratyfikację tej cesji podlega klasyfikacji generalnej odsetek linii przez państwo, Compagnie du Nord przejmuje, na własne ryzyko i niebezpieczeństwo, funkcjonowania linii od Abancourt do Tréport. Do 1 st październik 1881 w roczny czynsz w wysokości 300 000 franków.
W 1883 r. Państwo zmodyfikowało klasyfikację linii, która stała się przedmiotem powszechnego zainteresowania, dołączonej do sieci interesu ogólnego Północy.