Skarpeta śnieżna

Te skarpety śniegowe są wymienne urządzenia poślizgowe przeznaczone do wyposażenia opon samochodowych na pokrytej śniegiem ziemi. W Europie są alternatywą dla łańcuchów śniegowych, gdy spełniają normy TUV i otrzymały odpowiednią homologację, znaną we Francji pod pojęciem „zdejmowane urządzenie antypoślizgowe gwarantujące rozruch, prowadzenie i hamowanie pojazdu”. Ich użytkowanie na gruntach nieośnieżonych bardzo szybko je degraduje . Przy dużej różnorodności rodzajów śniegu, mikroskopijnej budowie, ilości wody w suspensie, to jak jazda na nartach, przyczepność jest zmienna.

Montaż i bezpieczeństwo

Podobnie jak łańcuchy, skarpety śniegowe muszą być zakładane we właściwym czasie  :

• Operacja montażu musi być przewidziana;
• Zainstaluj je przed dotarciem na niebezpieczne lub wąskie wzgórze;
• Po dziesięciu kilometrach do skarpety dostało się dużo śniegu, a przyczepność znacznie się pogarsza. Tracą w ten sposób wydajność, są mniej elastyczne, cięższe; ryzyko zgubienia jednego (że samo się rozpadnie pomimo prawidłowego rozmiaru) szybko staje się znaczące. Dlatego konieczne jest ich usunięcie, wstrząśnięcie i opróżnienie wewnętrznej objętości (intrados);
• Nie zostawiaj skarpetek na dłużej niż dwie godziny, ponieważ we włóknach tworzy się lód i je osłabia. Zapewnij dużą plastikową torbę do transportu, zanim zdążysz je ponownie skonfigurować w celu ostrożnego przechowywania.

Wysokość szybko zwiększa wiele problemów i zagrożeń:

• wiatr: dziesięciokrotnie zwiększa zimno, chłód wiatru wzrasta wraz z wysokością (ekspozycja);
• zimno: generalnie dopuszczamy spadek o 1  °C co 300  m n.p.m.;
• ilość, gęstość opadów śniegu wzrasta wraz z wysokością (wznoszenie się chmur przy przekraczaniu szczytów powoduje ich silniejsze wyzwalanie);
• Zaspa są kopiec (o reptation) utworzone przez wiatr. Pogarszają je poszczególne czynniki:
  • intensywność wiatru znacznie wzrasta wraz z wysokością i łącznie przyczynia się do tego prześwit / ekspozycja (brak przeszkód), efekt wiatru korytarzowego (istnieje efekt venturiego, który występuje również na szczytach)  ;
  • inny obciążający element mechaniczny, wraz z wysokością, płatki są bardziej sproszkowane (zimne, małe i suche) pełzanie , solenie , dyfuzja / zawiesina są zatem zwiększone;
  • musimy mieć świadomość, że niebezpieczeństwo może pojawić się w ciągu kilku minut w bardzo zaskakujących grubościach.
• Inna sytuacja meteorologiczna z ciężkim śniegiem może stworzyć błędne koło: mokry śnieg, duże lepkie płatki, zwiększają powierzchnię kontaktu cząsteczek stopionej wody (płatków i bocznych skupisk) na przedniej szybie ogrzewanej wentylacją. Zwiększa to endotermiczny przepływ ciepła, który wpływa na bilans cieplny kabiny pasażerskiej poprzez jego obniżenie. Formy mgły i zbite masy mokrego śniegu tworzą duże sople:
  • widoczność zewnętrzna jest zmniejszona: można ją radykalnie zmniejszyć i prowadzić do braku możliwości rozróżnienia przeszkód;
  • widoczność wewnętrzna jest zmniejszona: przez wewnętrzną mgłę;
  • utrata skuteczności wycieraczek pojawia się, gdy lepkie grudki zbijają się i zmniejszają ich elastyczność. Zmiana krzywizny w zależności od kąta pochylenia kończy się bardzo nagłym zatrzymaniem ich skuteczności.
• częstość występowania stoku: Założenie skarpet śnieżnych na stoku może być bardzo trudne (przykład: słaba skuteczność hamulca ręcznego);
• izolacja (usunięcie jakiejkolwiek możliwości uzyskania pomocy);
• Zimno (zimno i skąpo odziany kierowca może nie być w stanie wykonać tego montażu);
• Ryzyko niezauważenia przez innego kierowcę w warunkach ograniczonej widoczności;
• itp.

Środki ostrożności

Przewidywanie:

• Przed podejściem do przełęczy często znajdują się specjalnie zaprojektowane przestrzenie boczne. W śnieżną pogodę „strefy łańcuchowe” są usuwane przez pług śnieżny na poboczach, a im wyżej jedziesz, tym trudniejsze może być łańcuch;
• Pomimo bardzo dobrej znajomości gór, decyzja o zaprzestaniu zakładania tych akcesoriów do chwytu jest bardzo często podejmowana późno. Jeśli miejsce na to pozwala, zawróć z wielką ostrożnością, aby dotrzeć do odpowiedniego miejsca.

Aby uniknąć katastrofalnej sytuacji, musisz szybko zareagować, myśląc o:

• zakryj się, jeśli jest zimno lub wietrznie;
• szybko zainstaluj trójkąt ostrzegawczy  ;
• Wyposaż się w żółtą kamizelkę  ;
• poproś pasażerów, aby stanęli w górę rzeki (najważniejsze!), a drugi w dół, aby zasygnalizować spowolnienie i niebezpieczeństwo;
• nie angażuj się w niebezpieczne manewry, jeśli wyraźnie zagrażają innym, którzy byliby zaskoczeni.

Generał

• Prędkość maksymalna musi generalnie pozostać niska i nie przekraczać limitu zalecanego przez producenta ( 50  km/h dla najbardziej wytrzymałych i ze względu na brak przyczepności osi / oś przeciwległa).
• Ze względów logistycznych producenci nieznacznie rozszerzają kompatybilność rozmiarową (niektóre montaże są nieco trudniejsze, a inne bardziej elastyczne).
• Boki mają sprężystość, która doskonale zapewnia samocentrowanie.
• Musisz zwracać uwagę na wymiar (dostosowanie do kilku referencji).
• Niektóre znaki mają preferencyjny kierunek obrotu.
• W filmach reklamowych montaż rzadko jest pokazywany w swojej prawdziwej trudności, ale nadal nie jest to takie trudne.
• Demontaż, zwłaszcza przy bałaganie tkaniny przez niewielkie ilości śniegu i lodu, jest trochę trudniejszy:
  • ochłodzona tkanina ma wtedy zmniejszoną elastyczność;
  • boczne elastyczne włókna mają większą sztywność;
  • palce łatwiej zamarzają przez kontakt z mokrą lub zamrożoną tkanką.
  • Dlatego konieczne jest wywieranie większej siły niż przy montażu.

Obecnie istnieją dwa rodzaje skarpet śnieżnych: jedna wykonana wyłącznie z materiałów tekstylnych (naturalnych lub sztucznych), a druga z materiałów kompozytowych . Tylko niektóre z oferowanych na rynku skarpet śniegowych posiadają homologację „specjalny sprzęt zimowy”.

Konserwacja, żywotność, uwagi

Sól drogowa

• Sól do odśnieżania znacznie zwiększa starzenie się, to musi być płukane (dobra praktyka jest systematyczne płukanie przed suszeniem. Pozwala skarpetki, aby utrzymać elastyczność i ułatwia ich następny montaż.

Gleby, teren bez śniegu, elementy ścierne

• Należy unikać jazdy na odcinku bez śniegu, ponieważ skarpety zużywają się wtedy bardzo szybko;
• Drogi pokryte śniegiem są bardzo często uzdatniane (słone) mieszanką żwirowo-solną ( pokruszony żwir 3–6  mm bardzo ścierny). Te małe kamyki o ostrych krawędziach gromadzą się w skarpecie śnieżnej. Mają bardzo szybki i potężny efekt ścierania.
• Te skarpety śnieżne nie powinny być pozostawione na oponach, na długie przerwy! Rzeczywiście, lód tworzy się, zamarza, przygrzewa je do podłoża, do powierzchni styku. To ich zużywa bardzo przedwcześnie.
• Podczas demontażu są nieporęczne i zagracone kostkami lodu, więc musisz zapewnić dużą plastikową torbę do tymczasowego przechowywania w bagażniku, czekając na ich rozmrożenie i wyczyszczenie.
• Po rozłożeniu odwróć je do góry nogami, a następnie potrząśnij nimi, aby usunąć wszelkie małe kamienie i kostki lodu.
• Jeśli musisz je szybko zmontować, musisz je rozmrozić, aby kapały.
• Przed dłuższym przechowywaniem należy spłukać i wysuszyć.
• W łagodnych warunkach atmosferycznych, w pobliżu 0  ° C , ciśnienie kół zgniatania śnieg zwiększa stopienie powierzchni pokrytej śniegiem (lekkie mikro zjawisko przechłodzenia ), która zwiększa się od wejścia kryształów lodu na część wewnętrzną i zwiększa masa skarpety.
• Mokry śnieg reaguje jak gąbki, zmiażdżony przez toczenie i zatrzymanie, krystalizuje się w bryle żywego lodu, który po ponownym uruchomieniu, przyspawany do włókien pod wpływem nacisku toczenia, ma tendencję do ich łamania.

Włókienniczy

Tekstylne skarpety śniegowe występują w postaci pokrowca z tkaniny, który zakrywa oponę i izoluje ją od śniegu . Dostosowane do obecnych pojazdów nie kolidują z systemami bezpieczeństwa ( ABS , ESP) i nie uszkadzają felg aluminiowych. Poliester jest głównym składnikiem skarpet śniegu, jego włókno wchłania wodę, w celu zwiększenia przyczepności i podwijając do 50  km / h .

Materiały kompozytowe

Od 2010 roku dostępne są modele skarpet śnieżnych z materiałów kompozytowych. Innowacja pochodzi od producenta Michelin z pierwszą kompozytową skarpetą śnieżną: Easy Grip. Model ten posiada siateczkę połączoną z wewnętrzną elastyczną taśmą, która ułatwia jego montaż. Obecne 150 stalowych pierścieni maksymalizuje prowadzenie na drodze. Model ten uzyskał homologację jako wyposażenie zimowe do maksymalnej prędkości 40  km/h .

Od tego czasu inne marki oferują podobne produkty, również zatwierdzone .

Uwagi i referencje

1. Zarządzenie z dnia 18 lipca 1985 r. dotyczące elementów antypoślizgowych montowanych w oponach, wersja skonsolidowana z dnia 26 grudnia 2014 r. , na stronie internetowej legifrance.gouv.fr
2. Zobacz: Skarpety śniegowe: skuteczne w lekkich warunkach śniegowych , na turbo.fr z 3 stycznia 2017 r., konsultowane1 st April wykupu w 2017 r
3. Specjalny raport śniegowy - Zapobieganie, na początku zimy - Łańcuchy śniegowe czy skarpety? , na stronie techniki-pilotage.fr
4. "  Ile są warte skarpety śniegowe?"  » , na tire.rezulteo.fr (konsultacja: 7 marca 2013 )
5. „  Produkt roku 2010: skarpeta śnieżna Easy Grip  ” , na stronie easygrip.fr (dostęp 7 marca 2013 )
6. Często zadawane pytania dotyczące Easy Grip , na stronie internetowej easygrip.fr

Powiązane artykuły

• Opona zimowa
• Łańcuch śniegowy
• Zimowa jazda