CBM LMC 12
| CBM LMC 11 CBM LMC 12 / B | ||||||||
 Widok z tyłu porzuconego LMC 12 / B. | ||||||||
| znak | CBM | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lata produkcji | 1976 - 1981 | |||||||
| Produkcja | 114 przedmiot (ów) | |||||||
| Klasa | Trener długodystansowy | |||||||
| Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
| Energia | Diesel | |||||||
| Motoryzacja) | L6 (8,3 l) DAF DU 825 | |||||||
| Pozycja silnika | Podłużny prawy na tylnym zwisie | |||||||
| Przemieszczenie | 8270 cm 3 | |||||||
| Maksymalna moc | 215 KM DIN | |||||||
| Maksymalny moment obrotowy | 745 Nm | |||||||
| Przenoszenie | Napęd | |||||||
| Skrzynia biegów | ZF S6-80 6-biegowa, synchronizowana ręcznie | |||||||
| Waga i osiągi | ||||||||
| Waga bez ładunku | 11,500 kg | |||||||
| Maksymalna prędkość | Z ograniczeniami przy prędkości 90 km / h | |||||||
| Podwozie - nadwozie | ||||||||
| Ciało (y) | Autokar 2-drzwiowy | |||||||
| Rama | Belka skrzyni | |||||||
| Zawieszenia | Pneumatyczny | |||||||
| Kierunek | Hydraulika ZF 8065 | |||||||
| Hamulce | Opona bębnowa | |||||||
| Wymiary | ||||||||
| Długość | Około 12 000 mm | |||||||
| Szerokość | Około 2500 mm | |||||||
| Wysokość | 2970 mm | |||||||
| Rozstaw osi | 5580 mm | |||||||
| Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
CBM LMC 11 i LMC 12 / B są autokary dalekobieżne rozpoczęte w 1976 roku przez firmę CBM w Le Mans , a następnie przerwane w 1981 r .
Historyczny
Następca CBM LMC 12 / A, którego mechanika zachowuje, LMC 12 / B ma ciężką misję bardziej efektywnego reagowania na potrzeby biur podróży Tourisme Verney . W 1976 roku wypuszczono pochodną SAMV TD 5 CBM: trzyosiowy autokar turystyczny SAMV. Nosi nazwę LMC 12 / A bez większych modyfikacji w oczekiwaniu na pierwszy pojazd Grand Touring od CBM do 1977 roku.
LMC 12 / A
Jest to regeneracja TD5 z produkcją sięgającą odPaździernik 1976 w Lipiec 1977 .
LMC 12 / B
Nowe nadwozie prezentowane jest pod nazwą LMC 12 / B. Jest bardzo wyczekiwany przez sieci do dalekich podróży, gdyż jest w stanie konkurować z zagranicznymi autokarami, w które wyposażeni są zawodnicy. To znaczący krok naprzód w zakresie komfortu itp. i pozwoli na rozwój Tourisme Verney. Będzie produkowany zMaj 1977 w Luty 1981. Zachowuje mechanikę TD 5 i musi spełniać potrzeby biur podróży Verney. Fabryka CBM produkuje 114 jednostek dla sieci Verney. Jednak telewizor jest przymocowany do pojazdów, ale marka Tourisme Verney nie została jeszcze stworzona.
LMC 12 / B, napędzany silnikiem DAF, wyposażony jest w 48 „super luksusowych” siedzeń z możliwością posiadania 53 miejsc ze składanymi lub bez. Wnętrze pojazdu jest wyłożone wykładziną do sufitu. Wersja 48-osobowa traci trzy miejsca nad 53-osobowymi ze względu na obecność toalety: dodatkowo dostępna jest opcja z drążkiem, instalacją wideo i klimatyzacją.
Jego PTAC wynosi 18 990 ton.
-
Tylne wejście
-
Kabina pilota
-
Wnętrze
-
Wnętrze
-
Silnik
LMC 12 / C
Operatorzy
Ochrona
- Kopia przechowywana jest w Normandii od końca lat 90. Muzeum Transportu w Verney to projekt przy współpracy właściciela. Jeździł dla STN-TV 50 w Saint-Lô i otrzymał dwa różne cięcia: nosi numer 2193.
- Drugi egzemplarz służy jako platforma do toru wyścigowego w Sarthe.
Uwagi i odniesienia
- Archiwa Intranet Groupe Verney © 2000, ASPTV napisane przez G. Samsona
- LMC 12 B - Strona forum ASPTV
- Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu „ CBM LMC 12 B ” (patrz lista autorów ) .
