Kancelaria Adwokacka Blohm & Voss BV 142 | |
BV 142 nazwany Kastor . | |
Budowniczy | Blohm & Voss |
---|---|
Rola | Samolot rozpoznawczy |
Status | wycofany z eksploatacji |
Pierwszy lot | 11 października 1938 |
Data wycofania | 1942 |
Numer zbudowany | 4 |
Załoga | |
4-5 | |
Motoryzacja | |
Silnik | BMW 132 H1 9 cylindrów |
Numer | 4 |
Rodzaj | silnik gwiazdowy |
Moc jednostkowa | 610 kW (830 KM) |
Wymiary | |
Zakres | 29,53 m |
Długość | 20,45 m |
Wysokość | 4,44 m |
Szerokie rzesze | |
Pusty | 11 080 kg |
Maksymalny | 16,560 kg |
Występ | |
Maksymalna prędkość | 375 km / h |
Sufit | 6.800 m |
Zakres działania | 3900 km |
Uzbrojenie | |
Wewnętrzny | 5 karabiny MG 15 7,92 mm i 400 kg na bomby |
Blohm & Voss BV 142 to niemiecki WWII cztery silnika samolot rozpoznawczy . Nigdy nie był produkowany seryjnie, a 4 zbudowane prototypy przerobiono na potrzeby Luftwaffe , zniszczono je w 1942 roku .
BV 142 to w zasadzie konwencjonalne podwozie kołowe Blohm & Voss Ha 139 . Został zbudowany w latach 1938-1939 dla Lufthansy jako transatlantycki rejs długodystansowy, ale został przyjęty bez przekonania.
V2 został zmodyfikowany w 1939 roku do celów wojskowych, z długim szklanym nosem, pięcioma obronnymi karabinami maszynowymi MG 15 i ofensywnym ładunkiem czterech bomb 50 kg w dawnym przedziale pocztowym. V1 również został zmodyfikowany, z gondolą na brzuchu do karabinów maszynowych i celownikiem bombardującym typu Heinkel He 111 H-6, ale słabe osiągi tego modelu sprawiły, że V3 i V4 były nadal używane wyłącznie jako samolot transportowy .