Autostrady Esterel-Côte d'Azur
ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur) to firma Vinci Autoroutes . Założona w 1956 roku ESCOTA jest najstarszą francuską firmą obsługującą autostrady płatne. Obecnie zarządza 459 km autostrad: A8 z Aix-en-Provence do Menton wraz z dołączonym do niej A500 (rampa Monaco), A50 z Aubagne do Tulonu , A51 z Venelles do Tallard , A52 z La Barque do Aubagne , A57 z La Farlède do Luc i A520 na północ od Aubagne do N560 .
Jest to również pierwsza firma autostradowa we Francji, która wprowadziła elektroniczną kartę (lub opłatę za przejazd ) na A50 w 1992 roku.
Jego koncesja wygaśnie 29 lutego 2032 roku.
Historia
-
1956 : państwo decyduje o odstąpieniu odcinka z Puget-sur-Argens do Mandelieu-la-Napoule (miejsce zwane Barbossi) (zjazdy 37 do 40 z A8). Jest to pierwsza decyzja we Francji, oznacza ona powstanie Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur. Następnie rozpoczęto prace nad przyszłą autostradą Esterel-Côte d'Azur, która miała połączyć Fréjus z Cagnes-sur-Mer.
-
1961 : otwarcie odcinka między Puget i Mandelieu (marzec), a następnie z Mandelieu do Villeneuve-Loubet (lipiec).*
-
1963 : stworzenie pierwszych formuł abonamentowych dla samochodów ciężarowych.
-
1966 : ta pierwsza autostrada przyjmuje nazwę A8 po reformie klasyfikacji dróg tego samego typu.
-
1969 : otwarcie A53 z Roquebrune do Menton, a następnie do Włoch na jednopasmowej jezdni. Jest również płatny i nie jest dopuszczony do ruchu pojazdów ciężarowych aż do następnego roku, kiedy to zostanie ostatecznie podwojony.
-
1972 : A8 zostaje przedłużony do Le Luc .
-
1973 : A8 przyjmuje drugą nazwę La Provençale po konkursie ogłoszonym przez władze, którego celem jest nazwanie tych tras oprócz ich zwykłej numeracji.
-
1992 : narodziny pierwszego elektronicznego systemu poboru opłat na A50, w punktach poboru opłat La Ciotat i Bandol , które są systemem otwartym. Ta plakietka, prekursor plakietki Liber-t, która obecnie pozwala na korzystanie ze wszystkich francuskich autostrad licencjonowanych, mogła być używana tylko na tych dwóch stacjach.
-
1994 : Escota zostaje spółką zależną ASF.
-
2001 : zastosowanie podatku VAT od opłat drogowych i uproszczenie klasyfikacji pojazdów. (Rozporządzenie z 28 marca) Reforma statutów spółek koncesyjnych: zakończenie wsparcia (finansowanie nowych odcinków z wpływów z opłat pobieranych na odcinkach eksploatowanych) oraz usystematyzowanie europejskich przetargów na budowę nowych autostrad.
-
2005 : prywatyzacja sektora autostrad. Państwo wybiera grupę Vinci jako nabywcę grupy ASF (a zatem jej spółki zależnej ESCOTA).
-
2009 : narodziny Vinci Autoroutes
-
2010 : podpisanie Pakietu Zielonej Autostrady. Firmy Vinci Autoroutes zobowiązały się zainwestować 750 milionów euro w przekwalifikowanie środowiskowe najstarszych odcinków.
-
2011 : Radio Trafic FM staje się Radio Vinci Autoroutes Sud .
Sieć Escota
Kluczowe dane
459 km
- 22 obszary usługowe
- 19 miejsc odpoczynku
- 23 tunele
- 50 wiaduktów
- 140 znaków zmiennej treści
- 686 000 klientów dziennie średnio (2012)
- 1285 pracowników (2012)
Uwagi i referencje
-
" " Trochę historii " na stronie VINCI Autoroutes "
Linki zewnętrzne