Autostrada A69 (Francja)

Ten artykuł lub sekcja zawiera informacje o projekcie transportowym .

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny i mogą ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

Ten artykuł jest projekt na francuskiej autostradzie .

Możesz dzielić się swoją wiedzą doskonaląc ją ( jak? ) Zgodnie z zaleceniami odpowiednich projektów .

Autostrada A69
Nabój drogowy
Historyczny
Otwarcie 2024
Charakterystyka
Długość 62 km
West End A68 do Castelmaurou
Wschodni kraniec nr 112w Castres
Sieć francuska autostrada
Przekroczono terytorium
1 region Oksytania
2 działy Haute-Garonne , Tarn

Autostrada A69 jest planowana autostrada, która składa się z podłączeniem A68 (zjazd 2) do obwodnicy Castres przez 2 x 2 pasa linku autostrady między Castres i Verfeil (Haute-Garonne) na długości około 54  km .

Odcinek zostanie ostatecznie uznany za użyteczności publicznej w lipcu 2018 r., będzie płatny i przyznany. Konkurencyjny proces przetargowy umożliwi określenie koncesjonariusza.

Oddany do użytku powinien integrować krótki węzeł autostradowy, autostradę A680 .

Historia

Projekt autostrady między Tuluzą i Castres sięga 2000 roku .

W 1996 roku A680 został otwarty , co oznacza 8 km 2 x 1 tor poślizgu  drogi bez centralnego rozdzielacza, łączący A68 do N126 i ostatecznie zintegrować z autostrady A69.

W 2000 i 2008 r. odchylenia Soual i Puylaurens otworzyły odpowiednio dwie drogi ekspresowe, które zostałyby zintegrowane z przyszłą autostradą, a zatem normalnie płatne.

Wyświetlanie projektu

Przed budową autostrady między Verfeil i Castres główną osią jest RN 126. Oś ta ma średni ruch od 7016 do 23 924 pojazdów dziennie, w zależności od odcinków.

W latach 2003-2007 RN 126 kosztował - poza aglomeracją - 38 wypadków, w tym 6 śmiertelnych i 23 poważnych, czyli 15 466 mln euro.

Na drodze znajdują się dwie strefy akumulacji wypadków, zlokalizowane w Cambounet-sur-le-Sor i Castres.

W latach 2003-2007 na RN126 na całej trasie doszło do 76 wypadków, w tym 38 na terenach zabudowanych. 29% tych wypadków dotyczyło manewru wyprzedzania .

„Około 24% wypadków miało miejsce na stałych przeszkodach, w wyniku których w szpitalu zginęło 8 osób, a 36 zostało rannych. Wszystkie te wypadki miały miejsce na RN 126. Podczas tych 20 wypadków 7 pojazdów uderzyło w drzewo, a 5 w poślizg . "

- Studium akcydentologiczne.

Jego podróż

Planowana trasa:

Kontrowersje

Zrzeszenia zbiorowe RN126 i PACT (" Pas d'Autoroute Castres Toulouse ") krytykują projekt budowy autostrady i potępiają wpływ na środowisko, obecne bezpłatne drogi ekspresowe, które po zintegrowaniu z autostradą staną się płatne i opłat za przejazd.

Uwagi i referencje

  1. Dekret nr 2018-638 z dnia 19 lipca 2018 r. deklarujący prace użyteczności publicznej w celu stworzenia połączenia pasów 2×2 pomiędzy Castres (Tarn) i Verfeil (Haute-Garonne), nadający nowo utworzonemu połączeniu status autostrady.
  2. DREAL Midi-Pyrénées STID / DTD Badanie bezpieczeństwa ruchu drogowego, RD20, RD42 i RN 126, lipiec 2009, Departamenty Tarn i Haute-Garonne
  3. Émile Gaubert i JM. Guilbert, „  Castres-Toulouse: autostrada lub 2x2 pasy w debacie dzisiejszego wieczoru w Revel  ”, La Dépêche du Midi ,19 listopada 2009( przeczytaj online )
  4. Pierrick Merlet, „  Autostrada Tuluza-Castres: zostaną złożone trzy odwołania  ”, La Tribune ,30 lipca 2018( przeczytaj online )

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne