Autostrada A19 | ||
Historyczny | ||
---|---|---|
Otwarcie | 1993 , 1997 i 2009 | |
Charakterystyka | ||
Długość | 131 km | |
Kierunek | północ Wschód Południe Zachód | |
Północno-wschodni koniec | W 5 E 511 E 60w Sens | |
Skrzyżowania |
A6 E 15w Piffonds (Yonne) oraz w Savigny-sur-Clairis (Yonne) w pobliżu Courtenay (Loiret) A77 w Montargis |
|
Koniec południowo-zachodni | A10 E 5w Chevilly | |
Sieć | Także francuska autostrada E 511 E 60 | |
Terytorium skrzyżowane | ||
2 regiony | Bourgogne-Franche-Comté , Centre-Val de Loire | |
2 wydziały | Yonne , Loiret | |
Główne miasta | Sens , Courtenay , Montargis , Pithiviers , Artenay | |
Autostrada A19 jest francuskim autostrada łącząca A5 do A10 pomiędzy Sens w departamencie Yonne i Artenay w Loiret działu . Jest to część planu wielkiej obwodnicy Paryża . A19 jest objęty przez Autoroute Info (przed Courtenay) i Radio Vinci Autoroutes (po Courtenay) w 107.7FM.
Pierwszy odcinek autostrady został otwarty w 1993 roku i służył jako koniec autostrady dla A5 w oczekiwaniu na otwarcie odcinka Sens- Troyes . Służyła, po otwarciu odcinka autostrady A5 w Sens-Troyes, jako droga dojazdowa do miasta Sens. W tym czasie budowa autostrady między Sens i Courtenay (a dokładniej Piffonds w Yonne) była prowadzona wraz z otwarciem tego odcinka w 1997 roku.
Pod koniec budowy ruch między Orleanem a Courtenay na starym RN 60 wzrósł, w szczególności w przypadku samochodów ciężarowych. Dlatego w pierwszej dekadzie XXI wieku podjęto decyzję o utworzeniu połączenia między autostradą A6 w Courtenay a autostradą A10 w Artenay. Zbudowany przez Arcour ( Vinci ), obsługiwany przez Cofiroute , otwarcie tego 101- kilometrowego połączenia odbywa się16 czerwca 2009.
Autostrada jest eksploatowana wspólnie przez APRR na odcinku Sens-Courtenay i Cofiroute na odcinku Courtenay-Artenay. Za szacunkowy koszt 595 mln euro w momencie rozpoczęcia prac, autostrada została ukończona za 840 mln euro. Z tej kwoty 80 mln euro pochodziło ze środków publicznych (40 mln euro od państwa za pośrednictwem Francuskiej Agencji Finansowania Infrastruktury Transportowej , 18,4 mln euro z Regionu Centrum , w szczególności 16,6 mln euro od Rady Generalnej Loiret ).
Zarządzaniem projektem Vinci Concessions kieruje Hervé Tricot, dyrektor zarządzający i Gérard Khodja, dyrektor techniczny.
Prace prowadzi grupa SOCALY, której dyrektorem jest Claude Moulin.
Od marca 2006 do czerwca 2007 roku prowadzone są wykopaliska archeologiczne z Inrap . Pozwalają znaleźć ślady człowieka sięgające paleolitu i schyłku średniowiecza . Powstał dokument opisujący te odkrycia.
Plik 29 września 2006na odcinku oficjalnie rozpoczęto prace budowlane.
Plik 8 czerwca 2009, Dominique Bussereau , następnie sekretarz stanu do spraw transportu w rządzie François Fillon inauguruje nową sekcję w Fontenay-sur-Loing w obecności Pierre Coppey, CEO Cofiroute i Arcour , spółka zależna firmy VINCI koncesjonariusza z A19 od 65 lat.
Autostrada została oddana do użytku 16 czerwca 2009w południe. Łącząc Courtenay z Sougy , łączy autostrady A5 , A6 , A77 i A10 . Aby ukończyć 101 km odcinka, potrzeba czterech lat pracy (4 miesiące przed planowanym harmonogramem) i 847 mln euro . Operację powierzono firmie Cofiroute .
Odcinek przecina 45 gmin, 43 w Loiret i 2 w Yonne. Przecina Beauce na północ od Forêt d'Orléans .
Odcinek został wyposażony w 108 niecek przeznaczonych do filtrowania zanieczyszczającej wody, 9 km ekrany akustycznej, ciągły pas awaryjny, ponad 100 przejść dla zwierząt i 103 mosty, w tym wiadukt z dwudźwigarową konstrukcją dwupokładową dwupokładową o długości jednego kilometra Loing .
Centrum operacyjne znajduje się w Fontenay-sur-Loing.
Na kierunku Courtenay - Artenay linia oddzielająca pas awaryjny od pasów ruchu jest ciągła. W przeciwnym kierunku linia pozostaje przerwana, aby umożliwić porównania. System laserowo-radarowy gromadzi dane dotyczące przejazdów i posłuży jako podstawa do poprawy bezpieczeństwa na drogach.
A19 pozwoli na budowę blisko 500 hektarów parków biznesowych (logistycznych i innych) w pobliżu węzłów Artenay, Pithiviers, Montargis i Courtenay.
Obszary wrażliwe dotyczą tylko węzłów autostradowych z francuskimi autostradami A10 , A77 i A6 podczas wyjazdu lub powrotu z wakacji.
W lutym 2007 roku budowa autostrady A19 spowodowała konieczność zniszczenia 120 metrów toru spadochronowego . Usunięty odcinek toru testowego Orleans Aérotrain znajduje się między punktem geograficznym 48 ° 02 ′ 46 ″ N, 1 ° 53 ′ 03 ″ E (strona północna) i 48 ° 02 ′ 42 ″ N, 1 ° 53 ′ 03 ″ E ( Południowa strona).
16 i 17 maja 2009 roku A19 została otwarta dla publiczności, która mogła poruszać się po niej pieszo, na rolkach lub na rowerze.
Jest to jedna z najmniej uczęszczanych autostrad we Francji.