Operator (y) | Państwowa Spółka Kolei Lokalnych (SNCV) |
---|---|
Przeprowadzić | jednokierunkowy |
Projektant | Komitet Konferencji Przewodniczących |
Zamówione | 24 |
Budowa | 24 |
Producent (y) | La Brugeoise Nicaise et Delcuve (BND) |
N O serii | 10395-10418 |
Układ osi | Bo'Bo' |
---|---|
Rozstaw | metryczny (1000 mm ) |
Napięcie linii kontaktowej | 600 V |
Silniki trakcyjne | 4 |
Szerokość | 2,32 m² |
Drzwi | 2 podwójne po prawej stronie |
Napędem CPC to rodzaj elektrycznego wagonu dla tramwajów na modelu CCP (Komitet Konferencji Presidents') zbudowany przez The Brugia Nicaise et Delcuve (BND) oraz Ateliers de Constructions ELECTRIQUES de Charleroi (ACEC) dla ścieżek społeczeństwa narodowego wicynalnej żelaza ( SNCV) w1950.
Pod koniec lat 1940belgijscy konstruktorzy La Brugeoise Nicaise et Delcuve (BND) oraz Ateliers de constructions électrique de Charleroi (ACEC) zostają licencjobiorcami Transit Research Corporation (TRC), organu, który zaprojektował tramwaj PCC, uprawniający ich do produkcji tych jednostek napędowych. w Belgii . Amerykańska jednostka silnik, zbudowany przez Saint Louis Car Company ze sprzętu elektrycznego dostarczanego przez Westinghouse Electric Company , został przywieziony do Belgii w1947i przetestowane w sieciach miejskich Brussels Tramways (TB) i Unified Tramways of Liège oraz przedłużeniach (TULE) przed oddaniem do użytku przez SNCV na linii 13 sieci Knokke, następnie na linii brzegowej i wreszcie na linii B z Brukseli do Louvain z wózkami opracowanymi przez Clark Equipment Company do pomiaru metrycznego .
Przed rozpoczęciem testów amerykańskiego silnika in 1947, SNCV zamawia seria dwudziestu czterech bloków energetycznych z BND z ACEC silników . Te autokary są dostarczane zwrzesień 1950, szesnaście autokarów (10395 do 10410) jest przypisanych do sieci Charleroi w prowincji Hainaut na liniach 41 , 56 , 59/63 , 60 , 61/64 , 62 . Pozostałe osiem autokarów (10411 do 10418) zostanie dostarczonych pod koniec roku1950 w Leuven w prowincji Brabancja i przydzielony z maj 1950on line B Bruksela - Louvain .
Samochody elektryczne zachowują zapisy amerykańskiej wersji całkowicie elektrycznej ( „all-electric” ) zarówno pod względem gabarytów (poza szerokością), jak i estetyki pojazdu w układzie dwudrzwiowym (drugi umieszczony przed drugi wózek), szyby zwieńczone "oknami stojącymi" ( dosłownie szyby dla pasażerów stojących) ( "" ) oraz nachyloną przednią szybą antyrefleksyjną, główne różnice w stosunku do modeli północnoamerykańskich to ograniczona szerokość 2320 mm zamiast 2540 mm , wózki metryczne i obsługa przez dwóch agentów (kierowca i odbiornik, autokary północnoamerykańskie obsługiwane przez jednego kierowcę-odbiorcę).
Główne cechy | |
---|---|
Rozstaw | 1000 mm ( przymiar metryczny ) |
Liczba przypadków | 1 |
Długość | |
|
14157 mm |
Szerokość | |
|
2320 mm |
Odległość od środka wózka | 6934 mm |
Wspornikowy | |
|
3827 mm |
|
3396 mm |
Liczba wózków | 2 (silniki) |
Układ osi | Bo'Bo' |
Przeprowadzić | jednokierunkowy |
Wagony wyposażone są w dwa wózki silnikowe typu B6, opracowane przez firmę Clarck dla sieci metrycznych w Europie. Jest to wąskotorowy wariant modelu B2.
Charakterystyka techniczna | |
---|---|
Model | B6 (tylko silnik) |
Rozstaw | 1000 mm |
Obrotowy (stopień) | tak |
Osie | Klasyka |
Rozstaw osi | 1829 mm |
Zawieszenia | |
Elastyczne koła | tak |
Motoryzacja | |
Rodzaj | Podwójny silnik |
Obrazek |
Sprzęt elektryczny dostarcza firma Westinghouse za pośrednictwem licencjobiorcy ACEC .
Sterowanie hamowaniem trakcyjnym odbywa się za pomocą trzech pedałów systemu PCC : automatyczny stan czuwania (martwy człowiek) , hamowanie i trakcja. Samochody elektryczne wyposażone są również w dodatkowe stanowisko kierowcy z tyłu.
Pojazdy zachowują układ wnętrza z szerokim korytarzem podobnym do amerykańskich samochodów elektrycznych, jednak z mniejszą liczbą miejsc w przedniej części z dwoma rzędami siedzeń 1+1 i 1+2 za tylnymi drzwiami. Wyróżnia je również obecność stacji zbiorczej dla odbiornika znajdującej się z przodu, tuż przed drugim oknem, przy czym autokary te obsługiwane są przez dwóch agentów.
Układ | |
---|---|
Dostęp | 2 wewnętrzne stopnie przy wejściach |
Drzwi | 2 podwójne po prawej stronie |
Rodzaj drzwi | drzwi wewnętrzne harmonijkowe dwuskrzydłowe (po 2 części każde), sterowane elektrycznie |
Odległość między siedzeniami |
740 mm |
Pojemność siedząca / stojąca / całkowita | 33/. /. |
Stowarzyszenie na rzecz ochrony wicynalnej (ASVI) uratował samochód z sieci Belgradzie i przywrócił go do stanu pierwotnego. Nadano mu numer 10409, którego pierwotna liczba jest nieznana. Przypisanie tej liczby nie było przypadkowe. Chociaż na tej maszynie nie znaleziono śladu starej belgijskiej numeracji, ta ponowna rejestracja opiera się na sekwencji stworzonej przez Belgrad. Jest więc bardzo duża szansa, że jest to rzeczywiście oryginalny numer tej KPCh.