Autoland wyznaczają, w lotnictwie , system, który automatyzuje docelową procedurę o samolotach , pozostając pod nadzorem załogi. Taka metoda umożliwia lądowanie w trudnych warunkach atmosferycznych.
Systemy Autoland zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić lądowanie, gdy widoczność jest zbyt niska, aby umożliwić lądowanie z widocznością, chociaż działają one na każdym poziomie widoczności. Zwykle są stosowane, gdy widzialność drogi startowej jest mniejsza niż 600 metrów i / lub w trudnych warunkach pogodowych, chociaż istnieją ograniczenia. Na przykład w przypadku Boeinga 747-400 jego użycie jest ograniczone do wiatru czołowego 25 węzłów, tylnego maksymalnie 10 węzłów i bocznego maksymalnie 25 węzłów (5 węzłów, jeśli jeden z silników nie działa). Systemy obejmują również automatyczne hamowanie do całkowitego zatrzymania samolotu na ziemi.
Pierwszym samolotem posiadającym certyfikat CAT III jest Caravelle le28 grudnia 1968, a 4 lata później, Hawker-Siddeley Trident , wMaj 1972dla CAT IIIa oraz w 1975 roku dla CAT IIIb. Systemy automatycznego lądowania szybko zostały przyjęte przez lotniska i samoloty, które często musiały operować w warunkach słabej widoczności. Lotniska regularnie dotknięte mgłą są pierwszymi kandydatami do podejść CAT III, podobnie jak samoloty wyposażone w autolandę raczej nie zawrócą przy złej pogodzie.