Rozwój rzek w Anglii
Od XVI TH i XVII -tego wieku, niektóre 29 obiektów rzeka w Anglii poprawiło przepływ towarów.
Generał
Prace brytyjskiego historyka Tony Stuart Willan pokazał na początku XX th wieku znaczenie rzeki nawigacji do XVII th i XVIII -tego wieku w Wielkiej Brytanii, a jej komplementarność z rynku kabotażu oraz z ruchu na kanałach od drugiej połowy XVIII th century.
XVI p - XVII p wieku
Ruch ten rozpoczął się w XVI -tego wieku przez śluzy na Tamizie , długość żeglownych był dwa razy mniejszy niż Sekwany i przyspieszył w 1700 roku, pozwalając na wzrost wydobycia węgla i wiele ruchu pre -Przemysłowe.
Głód rejestrowane w końcu XVII -tego wieku doprowadziło do konieczności pojemności magazynowych i transportowych, stąd „ogromnych inwestycji” według Fernand Braudel , w tych obiektach rzecznych, które wykonanych z dróg wodnych w kraju, w pierwszym kwartale XVIII th wieku do 1160 mil już żadnego punktu na terytorium jest wówczas znajduje się więcej niż 15 mil od transportu wodnego.
Gwałtowna urbanizacja południowo-wschodniej części Anglii, w szczególności Londynu i Norwich , stworzyła również zapotrzebowanie na materiały budowlane (cegły, szkło) i ogrzewanie, wymagające raczej transportu węgla niż drewna.
XVIII th wieku
Cztery ważne projekty zostały uruchomione w latach, które nastąpiły po chwalebna rewolucja z 1688 roku , który doprowadził do brytyjskiej rewolucji finansowej i rozwoju transportu również obserwowane na planie drogowym z prawem 1707 z Turnpike trustów , niezależne organizacje odpowiedzialne za ich części pobieranie prowizji za ruch drogowy w celu ulepszenia dróg.
- W 1698 roku nawigacja na rzece Dee została ulepszona aż do Chester w Walii. W tym samym roku w Lancashire , rafiner miedzi Thomas Patten, umożliwił żeglugę po rzece Mersey do swojego miasta Warrington , ewakuując chaty rybackie, co umożliwiło statkom przybywającym do jego odlewni przy Bank Quay wodę. w Afryce sprzedawano wówczas sztaby miedziane na niewolników, co umożliwiło mu zbudowanie renesansowego zamku ratusza Warrington w mieście Warrington . W liście do przyjaciela radził kontynuować prace aż do Manchesteru, ale dopiero w 1734 roku ukończono nawigację Mersey i Irwell .
- W 1699 r. Ustawodawstwo zezwoliło na otwarcie Aire and Calder Navigation, które zaczęły obowiązywać w 1703 r., Wraz z pierwszymi nowoczesnymi śluzami i objazdami w celu uniknięcia przejść, w których woda w rzece była zbyt płytka lub zbyt nieregularna. Kolejne prawo dozwolone wkrótce po uruchomieniu Nawigacji Trydenckiej śledzonej przez George'a Hayne'a, która została otwarta w 1712 roku.
- Lata 1719-1721, wraz z dojściem do władzy Roberta Walpole'a , szefa rządu partii Wigów , przyniosły nową falę ustaw o zarządzaniu rzekami, z których co najmniej pięć ma znaczenie.
Główną konsekwencją było to, że większość angielskich lądów znajdowała się w tym czasie mniej niż 15 kilometrów od pierwszej drogi wodnej, z godnymi uwagi wyjątkami w Birmingham i Staffordshire.
Bibliografia
Bibliografia
-
Skempton, cytowane w Burton, (1995). Rozdział 2: Nawigacja po rzece
-
Demangeon, Albert, „ Inland navigation in Great Britain ”, Annales de géographie , Persée - Portal czasopism naukowych w SHS, vol. 21, n o 1151912, s. 40–49 ( DOI 10.3406 / geo.1912.7289 , czytaj online , dostęp: 8 sierpnia 2020 ).
-
Materialna cywilizacja, ekonomia i kapitalizm - Fernand Braudel, strona 452
-
Żegluga rzeczna w Anglii, 1600-1750 Thomas Stuart Willan, strona 2
-
River Dee, Walia
Stalybridge
-
http://www.warrington.gov.uk/Leisureandculture/Localhistoryandheritage/town_hall/First_Owner.aspx
-
„ Lancashire ” w Cotton Times ,15 stycznia 2017 r(dostęp 8 sierpnia 2020 ) .
-
Historia Burtona z „British History Online”
-
Rozwój gospodarczy i społeczny Merseyside, Sheila Marriner, strona 18
-
Fred. S. Thacker The Thames Highway: Volume II Locks and Weirs 1920 - wznowiona 1968 David & Charles
-
(w) Rolt LTC Navigable Waterways , Longmans, Londyn,1969
Linki wewnętrzne