Airbus A310 MRTT

Airbus A310 MRTT
Widok z samolotu.
Pierwszy Airbus A310 MRTT
(10 + 27 z Luftwaffe)
Budowniczy Airbus Wojskowy
Rola Samoloty-cysterny
Status aktywny
Pierwszy lot grudzień 2003
Uruchomienie październik 2004
Liczba zbudowany 6
Załoga
2 pilotów + 1 lub 2 członków załogi
Motoryzacja
Silnik 2 General Electric CF6-80C2
Numer 2
Rodzaj Silnik turboodrzutowy
Moc jednostkowa 234,1 - 274,23 kN
Wymiary
Zakres 43,9  m²
Długość 46,7  m²
Wysokość 15,8  m²
Powierzchnia skrzydła 221,5  m 2
Szerokie rzesze
Pusty 113 999  kg
Paliwo 41 600  kg
Maksymalny 157 000  kg
Przedstawienia
Maksymalna prędkość 915  km/h ( Mach 0,86 )
Sufit 12.500  m²
Zakres działania 10 560  km

Tanker Rola Airbus A310 Wielu transportowa ( MRTT ) jest dużym organem wojskowym transportu i tankowania model samolotu zbudowany przez Airbus Military i wywodzi się z modelu cywilnego, w Airbus A310 .

Historia

Rozwój

A310 od dawna stosowane przez wiele krajów na rzecz swoich sił powietrznych jako samolotu transportowego, ale kilka przykładów zostały przeliczone przez EADS do wielozadaniowego konfiguracji , początkowo do przewozu żołnierzy i sprzętu (MRT), a następnie w - tankowanie lotu (MRTT).

Luftwaffe zamówił w 1998 roku przez trzy A310 MRT (transport wielozadaniowych) samolotów specjalnie przeznaczone do celów wojskowych po projekt został opracowany wspólnie przez Daimler Chrysler Aerospace i Lufthansa Technik tworząc standardowy pakiet cywilnych modyfikacjami A310. Przy niskich kosztach. Kanada nabyła następnie pięć samolotów dla swoich sił powietrznych .

Mając to na uwadze, w 1996 roku powstało konsorcjum w Niemczech, we współpracy pomiędzy EADS Elbeflugzeugwerke w Dreźnie oraz Lufthansa Technik w Hamburgu .

A310 MRTT, powstały w wyniku konwersji używanych samolotów pasażerskich, oferował teraz tani i wszechstronny samolot tankowiec, o pojemnościach zbliżonych do tankowca KC-135R i większych ładunkach. Luftwaffe i Royal Canadian Air Force został zakupiony w celu zastąpienia starszych 707s Boeing . Te używane samoloty zostały nabyte, a następnie zmodyfikowane przez EADS, obecnie Airbus Military . W szczególności, ponieważ fabryka odpowiednia dla programu MRTT w Sewilli jeszcze nie istniała, kopie musiały zostać wysłane do Elbe Flugzeigwerke w Dreźnie , która przerobiła A300/A310 na wersję towarową.

Wtedy Luftwaffe zostaje pierwszym klientem MRTT; cztery z siedmiu A310 zostały przerobione. Podobnie kanadyjski RCAF zdecydował się na przekształcenie dwóch swoich Polarisów składających się z pięciu A310-304F na MRTT.

Pierwszy przerobiony samolot Luftwaffe 10 + 27 (MSN523) został zaprezentowany w Dreźnie w dniu 9 grudnia 2003 r.. Ta kopia została następnie wykorzystana do lotów testowych.

Dostawy i przejście na A330 MRTT

Wreszcie uroczystość pierwszej dostawy odbyła się z wielką pompą, również w Dreźnie, dnia 30 września 2004 r., jednocześnie na korzyść obu klientów, armii niemieckiej i kanadyjskiej. Ten ostatni odzyskał tego dnia samolot 15005 MSN441, ale jako tankowiec. Prawdopodobne legalne doręczenie nastąpiło dzień wcześniej.

Podczas gdy obecne A310 MRTT mają sondy do tankowania typu „  rura i kosz  ” lub „  sonda i lek  ”, EADS inwestuje 80 milionów euro w badania i rozwój systemu paliwowego z masztem, takim jak używany przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych (" wysięgnik i gniazdo"). Ma pojemność paliwa zbliżoną do Boeinga KC-135 Stratotanker . Tak więc A310 MRTT znacząco przyczynił się do rozwoju programu A330 MRTT , zapewniając mniejsze ryzyko. Jednakże, z wyjątkiem EC-HLA, A310 MRTT może być wyposażony tylko w sondy przeznaczone do samolotów myśliwskich, te z Cobham 907E, model podobny do sond zarezerwowanych dla A330 MRTT, Cobham 905E.

Dzięki wykorzystaniu większej kabiny, urządzenie to jest efektywnie bardziej elastyczne, zapewniając jednocześnie dobrą pojemność do przewozu ładunków, transportu wojsk, transportu VIP lub innych zastosowań. Brakuje tylko możliwości lądowania na pasach startowych, które zostały domyślnie zaprojektowane jako samoloty transportu strategicznego.

Mimo to ostatni cywilny A310 wyjechał już z Tuluzy 15 czerwca 1998 r.. Jeśli sześć samolotów nadal pozostanie na niebie, pewne jest, że A330 MRTT zastąpią je w przyszłości jako jego następcy. W rzeczywistości nie przeprowadzono żadnej konwersji po uruchomieniu programu A330 MRTT, pomimo dobrych kosztów nabycia. A330 MRTT może tankować zarówno myśliwce, jak i duże.

Aparat

Główne zmiany

Pojemność

Według oficjalnych stron internetowych EFW w Dreźnie i dwóch sił powietrznych:

Lista przekonwertowanych urządzeń

Prototyp:

Następujące rządy obsługują A310 MRTT w 2015 roku:

  1. Niemcy  : Niemieckie Siły Powietrzne - 4 MRTT z 5 A310-304F, w tym kopia VIP
    1. 10 + 24 (MSN434, A310-304F MRTT Otto Lilienthal od …):25 listopada 1996, Luftwaffe
    2. 10 + 25 (MSN484, A310-304F MRTT Hermann Köhl od …):31 lipca 1996 r., Luftwaffe
    3. 10 + 26 (MSN522, A310-304F MRTT Hans Grade od .........):1 st listopad 1999, Luftwaffe
    4. 10 + 27 (MSN523, A310-304F MRTT August Euler przekonwertowany na9 grudnia 2003 r., oficjalna dostawa w dniu 30 września 2004 r.)> 17 listopada 1998, Luftwaffe; to pierwszy egzemplarz A310 przekształcony w MRTT.
  2. Kanada  : Królewskie Kanadyjskie Siły Powietrzne – 2 MRTT z 5 CC-150 Polaris
    1. 15004 (MSN444, A310-304F MRTT od11 sierpnia 2005): 25 lutego 1993, siły powietrzne> 26 kwietnia 1993, dodany do siły roboczej
    2. 15005 (MSN441, A310-304F MRTT od29 września 2004 r., a później ostateczna konwersja 8 marca 2005 r.): 31 sierpnia 1993, siły powietrzne> 10 stycznia 1994, dodany do siły roboczej

Według oficjalnej strony internetowej Airbus Military wszystkie te 6 przerobionych jednostek było aktywnych, active 31 grudnia 2014 r.. Ponadto europejski producent zachowuje EC-HLA. Samolot ten przyczyni się do dalszego udoskonalenia systemu ARBS A330 MRTT z jego lotami testowymi zaplanowanymi na 2016 rok.

Uwagi i referencje

  1. (en) A310 MRTT Tanker wielozadaniowego transportowa oddana do użytku.
  2. „  Status zamówień i dostaw na 30 kwietnia 2021  ” [PDF] , na stronie Airbus Military (dostęp 5 lipca 2021 ) .
  3. Konsorcjum EADS Elbeflugzeugwerke i Lufthansa Technik.
  4. Daniel Leblanc, „Urządzenia z  drugiej ręki do transportu kanadyjskich dygnitarzy?  », Radio-Kanada ,22 grudnia 2020 r.( przeczytaj online , konsultacja 22 grudnia 2020 r. )
  5. (en) CC-150 Polaris
  6. Strona internetowa Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych.
  7. (en) http://www.edubourse.com/finance/actualites.php?actu=16174
  8. (w) „  samolot testowy A310 z EADS Air Refueling Boom System i francuskim AWACS  ” na Luchtzak Aviation Pictures ,18 lipca 2008(dostęp 31 lipca 2016 r . ) .
  9. Austrian Airlines (OE-LAA)> Air Plus Comet (EC-HLA)> - 23 grudnia 2005, EADS CASA
  10. (De) "  A310 MRTT  " (dostęp 31 lipca 2016 ) .
  11. Condor (D-AIDA)> Lufthansa (D-AIDA)> ( Sabena , tymczasowo)> Lufthansa
  12. Lufthansa (D-AIDB)
  13. Lufthansa (D-AIDE)
  14. http://www.airframes.org/reg/1027
  15. Lufthansa (D-AIDI)
  16. (en) CC-150 Polaris
  17. http://www.airframes.org/reg/15004
  18. Wardair Canada (C-FNWD)> Canadian Airlines (C-FNWD)
  19. http://www.airframes.org/reg/15005
  20. Wardair Canada (C-FHWD)> Canadian Airlines (C-FHWD)> Thai Airways International (HS-TIF)
  21. Airbus Military, Podsumowanie do 31 grudnia 2014 r. , dostęp 8 kwietnia 2015 r.
  22. (w) „  Dubaj: A330 MRTT poddany testom bojowym, aby uzyskać wzrost technologiczny  ” na Flightglobal.com (dostęp 31 lipca 2016 r . ) .

Zobacz również

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne