| Narodziny |
20 grudnia 1888 The Béage |
|---|---|
| Śmierć |
7 czerwca 1924(w wieku 35 lat) Jihlava (Czechy) |
| Narodowość | Francuski |
| Czynność | Lotnik (pilot) |
| Okres aktywności | 1911-1924 |
| Uzbrojony | Lotnictwo |
|---|---|
| Stopień wojskowy | Porucznik |
| Konflikt | Pierwsza wojna światowa |
| Nagrody |
Francja: Legion of Honor, Medal Wojskowy, Krzyż Wojenny 1914 1918. Rosja: Order św. Jerzego, Zakon św. Włodzimierza, Zakon św. Anny, Zakon św. Stanisława. |
| Osobista szlachta Imperium Rosyjskiego |
|---|
Aimé Grasset to urodzony dnia francuski lotnik20 grudnia 1888w Béage ( Ardèche ). Pilot testowy , pionier szybowcowy , bohater Wielkiej Wojny , na początku lat dwudziestych XX wieku był jednym z pierwszych pilotów liniowych w historii lotnictwa cywilnego. Zniknął w 1924 roku za sterami swojego samolotu, który rozbił się w pobliżu Jihlavy ( Czechy ), zapewniając połączenie Praga - Wiedeń - Budapeszt .
Aimé Grasset urodził się w Béage (Ardèche) dnia20 grudnia 1888. Jego ojciec, leśniczy, zmarł w 1903 roku; w tym dniu rodzina osiedliła się w Les Estables (Haute-Loire). Uczył się na uzupełniającym kursie w Monastier-sur-Gazeille , uzyskał certyfikat nauczyciela. Jednak skromne dochody matki nie pozwoliły jej na kontynuowanie edukacji poza najwyższym poziomem szkoły podstawowej.
Nazywa się w 1909 roku do 86 th Piechoty stacjonującego w koszarach Romeuf Puy-en-Velay . Został mianowany kapralem dnia12 kwietnia 1910, a następnie sierżant 13 grudnia tego samego roku.
Zwolniony ze swoich obowiązków zaciągnął się do wojska od 1 st październik 1911. W listopadzie decyzją ministra przeszedł na lotnictwo, aw grudniu został uczniem-pilotem. Posiada licencję pilota lotnictwa ACF (nr 800) wMarzec 1912. Kontynuując swój trening w Châlons-sur-Marne , został licencjonowany jako pilot wojskowy ( n o 236) wMarzec 1913i dołączył do pierwszej eskadry Voisin (V14) na treningu. W październiku tego samego roku, gdy dostrzeżono jego talenty pilota, wstąpił do Laboratorium Lotniczego Chalais-Meudon dowódcy Émile Doranda, aby wziąć udział w testach samolotów przeznaczonych dla wojska.
W Lipiec 1914Sierżant Grasset wykonał pierwszy lot termiczny samolotem z Buc do Issy-les-Moulineaux i pierwszy statyczny lot samolotem do Villacoublay
W 1914 r. Aimé Grasset pilotował eskadrę Do22 wyposażoną w urządzenia Dorand DO 01. Prowadził misje obserwacyjne podczas bitew w Ardenach w sierpniu, a nad Marną we wrześniu. Pod koniec 1914 roku, po mianowaniu go adiutantem, został przydzielony do eskadry Do14 / MF14 stacjonującej w Belfort . Prowadził tam misje rozpoznawcze i bombardowania.
W Luty 1915, jest pilotem testowym w fabrykach Voisin w Issy-les-Moulineaux , odpowiedzialny za rozwój samolotu armatniego Po krótkim pobycie w lotnictwie Paris Entrenched Camp (CRP) w kwietniu wziął udział w bitwie pod Artois w maju -Czerwiec 1915. Szef pierwszej sekcji samolotów armatnich (SAC), był też pierwszym pilotem walczącym za sterami tego samolotu.
Plik 1 st sierpień 1915, został przydzielony do dywizjonu bombowego Voisin VB101. Po odznaczeniu medalem wojskowym w kwietniu, Croix de Guerre z palmą został mu przyznany w sierpniu z następującym cytatem: „ Adiutant pilot eskadry VB101 wyróżniał się przez 3 miesiące w wykonywaniu niebezpiecznych misji, które są mu powierzone. Podczas 18 strzałów w smoki lub bombardowania, jego samolot został czterokrotnie trafiony odłamkami. Brał udział w kilku bombardowaniach dalekiego zasięgu nad terytorium wroga. ”. Został mianowany podporucznikiem wPaździernik 1915.
Na początku 1916 roku Aimé Grasset dołączył do grupy dywizji szkoleniowych (GDE), aby odbyć szkolenie na pilota myśliwskiego. Przydzielony w kwietniu do dywizjonu Nieuport N48, opuścił go już po kilku dniach, by dołączyć do szkolonej grupy lotników francuskiej misji lotniczej w Rosji. ZMaj 1916pod koniec 1917 r. walczył u boku Rosjan na froncie karpackim , wykonując głównie misje rozpoznawcze. Został mianowany porucznikiem wPaździernik 1917i rycerz Legii Honorowej w tym samym miesiącu. Wrócił do Francji wCzerwiec 1918 pokryty najbardziej prestiżowymi dekoracjami cesarskiej Rosji.
Września do Październik 1918Aimé Grasset jest liderem eskadry SPA3 grupy myśliwskiej Cigognes, zastępując jej dowódcę, hospitalizowanego kapitana Georgesa Raymonda.
Po zdemobilizowaniu Aimé Grasset, jego ciało posiniaczone przez cztery lata na froncie, był wyczerpany. Od 1919 do 1922 roku jego przydział w różnych służbach technicznych armii został przerwany kilkoma okresami hospitalizacji. W 1921 roku Komisja ds. Reform zażądała, aby był czasowo nieaktywny z powodu „ pozostałości po ostrej gorączce reumatycznej, chorobie przypisywanej służbie ”. Sytuacja ta zmusiła go do poszukiwania pracy w rodzącym się lotnictwie cywilnym.
W 1922 roku, zatrudniony przez Compagnie des Grands Express Aériens (CGEA), zapewnił połączenie Paryż-Londyn za sterami Farman F.60 Goliath . W 1923 roku CGEA została wchłonięta, tworząc nową grupę Air Union . Grasset kontynuuje swoją działalność w tej firmie.
W 1924 roku został zatrudniony przez Francusko-Rumuńskie Towarzystwo Żeglugi Powietrznej (CFRNA) w celu zapewnienia połączenia Praga-Wiedeń-Budapeszt. Plik6 czerwca 1924jego samolot rozbija się pod Jihlava (Iglau) w Czechach. Zmarł następnego dnia, jego ciało zostało przewiezione z powrotem do Francji, aby zostało pochowane w Crotoy (Somma).
| Francuskie dekoracje | ||
|---|---|---|
| Rosyjskie dekoracje cesarskie | |||
|---|---|---|---|