ARA Almirante Irízar (K-5)

Historia
ARA Almirante Irízar (K-5)

Inne nazwy	'
Rodzaj	lodołamacz
Funkcjonować	statek oceanograficzny
Sponsor	Argentyńska marynarka wojenna
Budowniczy	Stocznia Wärtsilä Hietalahti
Stocznia	Hietalahti Finland
Zamówione	15 grudnia 1975
Leżał kil	4 lipca 1977
Uruchomić	3 lutego 1978
Uzbrojony	15 grudnia 1978
Status	w służbie (1979-2007; 2017-obecnie)
Załoga
Załoga	100
Charakterystyka techniczna
Długość	121,30 m
Mistrz	25,20 m
Wersja robocza	9,50 m
Ciąg powietrza	42,20 m
Przesunięcie	14,899 ton
Napęd	2 silniki dieslowo-elektryczne dziobowe
Moc	2 x 8700 KM
Prędkość	17,2 węzłów (maks.)
Funkcje komercyjne
Pasażerowie	100 i więcej
Pojemność	2 Sikorsky SH-3 Sea King lub Aérospatiale AS332 Super Puma
Funkcje wojskowe
Uzbrojenie	2 kajaki Bofors 40 mm
Zakres działania	60 dni
Kariera
Flaga	Argentyna
Orientacyjny	LOAI
IMO	7533628

ARA Almirante Irizar jest lodołamacz i statek badawczy z argentyńskiej marynarki . Został zbudowany w 1977 roku w Wärtsilä stoczni w Helsinkach , Finlandia . Plik15 grudnia 1978, został przekazany Republice Argentyńskiej i otrzymał flagę narodową. Od tego czasu rok po roku uczestniczy w letniej kampanii antarktycznej, zaopatrując bazy argentyńskie antarktyczne i inne kraje w argentyńskiej Antarktydzie . Jako okręt flagowy Antarktycznych Sił Morskich jest największym lodołamaczem na całej półkuli południowej. Międzykwiecień 2007 i październik 2017 z powodu pożaru, który miał miejsce po jego powrocie do domu z kampanii na Antarktydzie w 2007 roku.

Historyczny

Budowa

Został zbudowany w fińskiej stoczni Wärtsilä . Został uruchomiony3 lutego 1978. W Boże Narodzenie tego samego roku rozpoczęła próby morskie z argentyńską załogą z Helsinek . Plik26 lutego 1979, rozpoczął swoją podróż i dotarł do portu w Buenos Aires bez międzylądowania innego niż Teneryfa (Hiszpania)23 marca 1979.

Misje

Statek szpitalny : Podczas wojny o Falklandy dołączył do Task Force 40 obok niszczycieli ARA Santísima Trinidad (D-2 ) i ARA Hercules (B-52 ) , korwet ARA Drummond (P-31) (en) i ARA Granville (P-33) ) (en) , okręt podwodny ARA Santa Fe (S-22) (en) oraz statki ARA Cabo San Antonio (Q-4é) (en) i ARA Isla de los Estados (B-8) (en) .

Plik 2 kwietnia 1982, Dzień odzyskania Falklandów przez naród argentyński, ARA Almirante Irízar uczestniczył w operacji Rosario , wysyłając nurków taktycznego helikoptera na operację do Moody Brook (in) w pobliżu Puerto Argentino . Następnie, przed świtem, statek zaczął transportować helikoptery wojskowe na lotnisko i Mullet Creek (en) .

Plik 3 czerwca 1982postanowiono przekształcić go w statek szpitalny w mniej niż 48 godzin w bazie morskiej Puerto Belgrano i wyposażony w 160 łóżek szpitalnych, sale intensywnej terapii, sale operacyjne i inne urządzenia sanitarne. Następnie został wysłany na Falklandy, gdzie służył jako statek szpitalny do końca konfliktu. Po upadku Puerto Argentino , The18 czerwca 1982, statek przekazał 420 rannych podczas walk do Comodoro Rivadavia ,22 czerwcabyli więźniowie w Ushuaia i27 czerwca500 innym byłym więźniom w Puerto Madryn .

Statek zaopatrzeniowy : Zwykle między wiosną a jesienią lodołamacz bierze udział w kampaniach antarktycznych, wykorzystując bazę morską Ushuaia (BNUS) jako punkt tankowania. Następnie udaje się do baz, które argentyńskie siły zbrojne mają na Antarktydzie, aby je uzupełnić, odebrać wyprodukowane odpady i przenieść tam personel zastępczy. Zazwyczaj statek wraca do BNUS, aby dokończyć tankowanie i ponownie przekracza Drake Passage . W tych kampaniach obok lodołamacza uczestniczą inne okręty argentyńskiej marynarki wojennej. Bazy na Antarktydzie są uzupełniane dzięki zastosowaniu helikopterów i dwóch pojazdów do wysiadania personelu (EDPV), które stanowią obsadę statku.

Ogień i ratunek

wtorek 10 kwietnia 2007Około godziny 19:00 w pomieszczeniu generatora wybuchł pożar, gdy statek znajdował się 140 mil morskich (260 km) od Puerto Madryn z 241 członkami załogi na pokładzie.

Incydent najpierw zniszczył system energetyczny (od którego zależało główne urządzenie gaśnicze), hangar, w którym podpalono również dwa helikoptery Sea King. Tak więc, gdy ogień wymknął się spod kontroli, zmusił dowódcę statku, dowódcę Guillermo Tarapowa, do nakazania całkowitej ewakuacji statku we wczesnych godzinach porannych.11 kwietnia. Operacja została zakończona, gdy o godzinie 6:45 uratowano ostatnich rozbitków z 32 używanych tratw ratunkowych, zgłaszając tylko cztery drobne obrażenia i żadnych ofiar śmiertelnych. ARA Suboficial Castillo przystąpił do obszaru z zamiarem, kiedy pogoda dozwolone, do holowania statku do bazy morskiej Puerto Belgrano.

Transfer

Plik 14 kwietniarozpoczęto prace nad przygotowaniem lodołamacza do holowania do bazy morskiej Puerto Belgrano . Plik15 kwietniawszystkie pożary były kontrolowane wewnątrz statku. Plik16 kwietniameteorologia skomplikowała manewr holowania, ponieważ personel kontynuował przygotowywanie statku do transferu do bazy morskiej Puerto Belgrano. Argentyńska marynarka wojenna zwróciła się do firmy holowniczo-ratowniczej SATECNA, która udostępniła holownik „Libertador”, znajdujący się w schronisku w pobliżu wybrzeża, w oczekiwaniu na poprawę warunków atmosferycznych, wydobycie lodołamacza i zadania holownicze. Plik18 kwietnia, konwój transferowy rozpoczął się z pomocą kilku innych statków. Plik19 kwietnia, statek został przeniesiony do bazy morskiej Puerto Belgrano w lepszych warunkach pogodowych, co pozwoliło całemu konwojowi rozwinąć się szybciej niż oczekiwano na początku zadania. Wreszcie, po 21 latach kariery, ARA Almirante Irizar wszedł do bazy morskiej Puerto Belgrano.

Naprawic

Naprawę i modernizację statku powierzono konsorcjum hispano-argentyńskim kierowanemu przez Senera, który wykonał go w stoczni Tandanor w Buenos Aires. Prace mają rozpocząć się zalistopad 2009 i zakończ testy na lodzie w formacie październik 2011. Wsierpień 2010silniki zostały usunięte, co zakończyło dziesięć planowanych etapów utylizacji dotkniętych obszarów, w sumie 500 ton. Testy mechaniczne anteny radaru przeprowadzono w CEATSA . Lodołamacz po przywróceniu do eksploatacji powinien być konserwowany przez co najmniej 30 lat. Prace wykraczały poza remonty, wprowadzając duże modyfikacje statku: wymianę silników i generatorów na mocniejsze silniki, zwiększenie zdolności przewozowej personelu z 245 do 313 miejsc oraz zwiększenie powierzchni przeznaczonej na laboratoria badawcze z 74 do 415 m 2 .

Uruchomienie po naprawie

Plik 4 lipca 2017 r 15.45 statek opuścił stocznię Tandanor, gdzie został wyremontowany i zmodernizowany, aby móc przeprowadzić próby morskie i ostateczne przeznaczenie w stoczni morskiej Puerto Belgrano, aby dokonać niezbędnych poprawek i być gotowym do kolejnych wypraw antarktycznych.

W październik 2017, ARA Almirante Irízar opuścił Argentine Naval Industrial Complex (CINAR), aby przeprowadzić ostateczne testy systemów i wyposażenia na morzu. W tym samym miesiącu wyjechał na Antarktydę w celu przeprowadzenia testów lodowych. Po prawie dwóch tygodniach podróży i pierwszej misji po dziesięciu latach bezczynności, lodołamacz ARA Almirante Irízar przybył na5 stycznia 2018 rw bazie Marambio na Antarktydzie w celu przeprowadzenia kampanii 2017-2018 Antarctica de Verano (CAV) . Wrócił dalej na północne nabrzeże portu w Buenos Aires11 kwietnia 2018 r.

Ratowanie amerykańskich naukowców

Plik 11 marca 2018 r, lodołamacz uratował pięciu amerykańskich naukowców, którzy wykonywali zadania na północnym Półwyspie Antarktycznym i nie mogli wrócić na ląd ze względu na warunki spakowania lodu, które uniemożliwiły im zbliżenie się do statku z tego kraju. Naukowcom nie udało się wrócić na kontynent z powodu zauważalnej obecności lodu u wybrzeży wyspy Joinville na Morzu Weddella , na północny wschód od Półwyspu Antarktycznego. W tym momencie nie mogą zostać usunięte przez amerykański statek RV Laurence M. Gould , z którego wystartował ARA Almirante Irízar, operujący w bazie Carlini Antarctic Base , w północno-zachodniej części Półwyspu Antarktycznego. koordynacja z personelem amerykańskim na pokładzie statku i dzięki ich helikopterom udało się usunąć całe obozowisko pięciu naukowców wraz z ładunkiem, podało ministerstwo spraw zagranicznych Argentyny w oświadczeniu.

Galeria

Almirante Irizar (w naprawie)
ARA Almirante Irizar (baza Ushuaia)
ARA Almirante Irizar (2006)
W porcie w Ushuaia (2017)

Zobacz też

Ocena i odniesienie

(fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ ARA Almirante Irízar ” ( zobacz listę autorów ) .