Lotnisko Villacoublay powstało w 1910 roku. Cywilne lotnisko przekształciło się później w Villacoublay Air Base 107 .
Yvelines to scena kilku epizodów z początków lotnictwa. Clément Ader wykonał na płaskowyżu Satory niedaleko Wersalu jeden ze swoich pierwszych lotów w 1890 roku z Éole , a następnie14 października 1897w płaszczyźnie n ° 3 , pierwszego lotu wynoszącej 300 metrów testu zakończonego źle i prowadzącego do zniszczenia samolotu i rezygnacji z jej badania. Pomnik w Wersalu upamiętnia ten wyczyn, który miał miejsce sześć lat przed pierwszym lotem braci Wright . W 1909 roku Santos-Dumont połączył Satory z Buc, osiem kilometrów dalej, w pięć minut na pokładzie Demoiselle . WLuty 1910Hrabia Lambert odkrył miejsce w Villacoublay , gdzie szybko założono szkołę lotniczą i fabrykę montażu samolotów.
W Wrzesień 1908Koechlin i Pischoff odnoszą sukcesy w lotach na odległość trzystu do pięciuset metrów w Villacoublay.
W Luty 1910Hrabia Lambert odkrył miejsce w Villacoublay , gdzie szybko założono szkołę lotniczą i fabrykę montażu samolotów. WMaj 1910, firma zarządzająca patentami Wright przeniosła się do Villacoublay i otworzyła tam swoją szkołę lotniczą.
Morane-Saulnier przeniósł się do Villacoublay w 1911 roku.
Prestiżowy Pommery Cup był trofeum przyznawanym w latach 1909 - 1913 dwa razy w roku (przed 30 kwietnia a wcześniej 31 października), lotnikowi, który pokonał największą odległość w jeden dzień (potem w dwa dni w 1913 r.). Marcel Brindejonc des Moulinais podjął kilka nieudanych prób w 1912 i 1913: Paryż-Berlin na8 sierpnia 1912, Villacoublay-Berlin on 18 października 1912, próba niemożliwa po błogosławieństwie jego Morane-Saulniera w Villacoublay przez biskupa Wersalu ( prałata Gibiera ) w dniu22 października 1912, Paryż- Münster dalej29 kwietnia 1913, Brema -Bruksela-Londyn od 9 do11 maja 1913. Pomimo oszukiwania Maurice'a Guillaux, który twierdził, że przejechał 1386 kilometrów dalej23 sierpnia 1913Marcel Brindejonc des Moulinais zdobył słynny puchar 10 czerwca 1913ponad 1382,8 km (długość zatwierdzona, przy prędkości 170 km / h, przystanki liczone) z Paryża (Villacoublay, odlot o 3 godz. 37) do Warszawy (przylot 14 godz. i 18 min później). W Polsce kontynuował na swoim Morane-Saulnier H (dwumiejscowym jednopłatowcu, pilot z tyłu, z osiemdziesięciokonnym silnikiem Gnome ) po okrążeniu stolic Europy (nieco ponad 4800 km) między10 czerwca i 2 lipca 1913 : Warszawa-Dwinsk (15 czerwca) - Sankt Petersburg (17 czerwca) -Reval (23 czerwca) - Sztokholm (25 czerwca) - Kopenhaga (29 czerwca) - Haga ( 1 st lipca) -Paryż (Villacoublay2 lipca). Aby przekroczyć 300 kilometrów Morza Bałtyckiego, Marcel Brindejonc des Moulinais uzyskał od rosyjskiej marynarki wojennej, dzięki księciu Libenowi, że osiem torpedowców zostało umieszczonych na25 czerwcaco osiemnaście mil między wyspą Argo a szwedzką stolicą. Przyjęcie było wszędzie triumfalne. Owacja była wyjątkowa w Villacoublay , gdzie przybył nieco po czwartej po południu, eskortowany z Corbeaulieu do Villacoublay czterema jednopłatami. Został przyjęty w Hôtel de Ville w Paryżu . Gazety na całym świecie chwalą śmiałość młodego Bretona. Wiele listów gratulacyjnych miało prosty adres: „Brindejonc des Moulinais, Francja”.
W 1934 roku powstały Siły Powietrzne . W 1936 roku lotnisko stało się 107 bazą lotniczą Villacoublay .