Quad lub czterokołowy , jest otwarta motocykl , terenowy , jedno - osobowa lub dwumiejscowy z trzech lub czterech kołach. W Ameryce Północnej używamy akronimu ATV , skrót od All-Terrain Vehicle do oznaczania quadów. W Quebecu ten akronim stał się VTT , skrót od „pojazd terenowy”; jej ustawodawstwo rozróżnia pojazdy terenowe i terenowe. Znany jest również potocznie pod nazwą „czterokołowiec”.
Początkowo przeznaczony do użytku użytkowego, quad jest coraz częściej wykorzystywany jako rekreacyjny pojazd terenowy, ponieważ jego łatwość prowadzenia sprawia, że jest to pojazd dostępny dla wszystkich do jazdy po drogach. Nie brakuje też rywalizacji na quadach w kilku klasach, m.in. supermotard, cross i enduro, od 49 do 110 cm 3 , które są zabawkami dla dzieci;
Obecnie wszystkie te typy quadów dostępne są w wersji dopuszczonej do ruchu drogowego. W krajach z dużą ilością śniegu opracowano gąsienice, które zastępują koła quada na zimę.
Oto kilka konstruktorów quadów:
W Europie regulacje europejskie były sukcesywnie definiowane dyrektywą 2002/24/WE, która obowiązywała do: 31 grudnia 2015 oraz rozporządzeniem (UE) nr 168/2013 z dnia 15 stycznia 2013 r..
Rozporządzenie europejskie przewiduje klasyfikację czterokołowców w dwóch głównych kategoriach: lekki czterokołowiec (L6e) i ciężki czterokołowiec (L7e):
Masa w stanie gotowym do jazdy to masa własna, obejmująca płyny, wyposażenie, paliwo, nadwozie i szyby, ale z wyłączeniem pasażerów, ładunku, akumulatorów hybrydowych, zbiorników paliw gazowych lub sprężonego powietrza.
W praktyce wózek uważamy za quad z zamkniętym przedziałem pasażerskim dostępnym z maksymalnie trzech stron, a zatem odpowiadający kategoriom L6e-B (lekki pojazd czterokołowy) i L7e-C (ciężki pojazd czterokołowy).
Dyrektywa 2006/126/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 20 grudnia 2006 w odniesieniu do prawa jazdy określa kategorie, definicje i minimalny wiek praw jazdy dla czterokołowców.
Prawo jazdy na motorower (AM) może być używane do prowadzenia lekkich czterokołowców, jak określono w starej dyrektywie 2002/24/WE. Jest uznawany tylko na poziomie europejskim dla dorosłych w wieku 16 lat.
Prawo jazdy kategorii B1 jest specyficzne dla czterokołowców, zdefiniowane w dyrektywie 2002/24/WE. Jest uznawany tylko na poziomie europejskim dla dorosłych w wieku 16 lat. W stanach, w których nie istnieje licencja B1, wymagana jest licencja B.
W Hiszpanii, quady mniej niż 50 cm 3 mogą być napędzane z motorowerem prawo jazdy od 14 lat. Ciężkie quady można prowadzić z licencją B, licencją samochodową. W Hiszpanii noszenie kasku jest obowiązkowe. Na Majorce wzrasta wykorzystanie ciężkich quadów (400–750 cm 3 ).
W Szwajcarii quady rejestrowane są jako pojazdy małosilnikowe, gdy ich masa całkowita (w stanie gotowym do jazdy) nie przekracza 400 kilogramów, a moc nie przekracza 15 kW. Wymagane prawo jazdy to co najmniej prawo jazdy B1. Inne licencje pozwalają na użytkowanie quada: licencja B (samochód), licencja A (motocykle o mocy powyżej 11 kW) lub A1 (motocykle do i o mocy 125 cm3 i 11 kW).
Od 1 st lutego 2006, Noszenie kasku jest obowiązkowe.
W Austrii motorowe quady mniejszej niż 50 cm 3 mogą być napędzane z licencją motorower od 15 lat, z czerwonym tablicy rejestracyjnej oraz z karty rejestracyjnej motorower. Ciężkie quady wymagają albo prawa jazdy kategorii A (motocykl) o masie do 400 kilogramów, albo prawa jazdy (prawo B).
Dlatego mogą być rejestrowane z wymiennymi tablicami rejestracyjnymi z samochodem, ciężarówką i ciągnikiem.
Jeżeli jest to zatwierdzone prawo jazdy klasy „F” i ma być prowadzone od 16 roku życia, prędkość nie może przekraczać 50 km/h .
W Niemczech, quady do 50 cm 3 nie podlegają obowiązkowi uzyskania zezwolenia i tylko nosić etykietę ubezpieczeniowego.
W przypadku ubezpieczenia quadów podlegających rejestracji istnieją cztery kategorie ubezpieczenia:
Chociaż większość ubezpieczycieli ubezpiecza tylko quady o typach rejestracyjnych 1/2/3 poprzez wkZ 031 (quad), są też ubezpieczyciele, którzy ubezpieczają te pojazdy na WKZ 003 (motocykl).
Może to powodować znaczne różnice w kosztach ubezpieczenia. Niektóre quady są ubezpieczone jako samochody osobowe WKZ 112 co zwiększa koszt ubezpieczenia
Quad ubezpieczony wg WKZ 031 pozwala, przy niektórych ubezpieczeniach, łączyć ubezpieczenie quada z ubezpieczeniem samochodu głównego, jako drugiego pojazdu.
Brytyjskie prawo uważa, że „Quad” to pojazd czterokołowy ważący mniej niż 550 kilogramów, czyli 1210 funtów brytyjskich.
Jazda quadem po drodze otwartej dla ruchu publicznego wymaga w Wielkiej Brytanii prawa jazdy B1 - przed 1997 r. - lub prawa B - po 1997 r. - opłacenia podatku, ubezpieczenia oraz rejestracji administracyjnych.
W Wielkiej Brytanii pojazdy kategorii L6e są uważane za lekkie czterokołowce (w kategorii motorowerów ); posiadają następujące cechy: silnik poniżej 50 cm 3 , prędkość maksymalna 45 km/h , moc maksymalna poniżej 4 kW, masa maksymalna 350 kilogramów.
W Wielkiej Brytanii pojazdy kategorii L7e są uważane za ciężkie pojazdy czterokołowe (w kategorii motocykli trójkołowych (sic)); mają doskonałe właściwości: moc poniżej 15 kW, waga poniżej 400 kilogramów, z wyjątkiem ciężkiego czterokołowca przeznaczonego do transportu towarów.
W Wielkiej Brytanii maksymalna masa własna lekkiego czterokołowca wynosi 350 kilogramów.
W Wielkiej Brytanii maksymalna masa własna ciężkiego czterokołowca wynosi 400 kilogramów.
W Wielkiej Brytanii maksymalna masa własna ciężkiego czterokołowca towarowego wynosi 550 kilogramów.
W Wielkiej Brytanii kwestie bezpieczeństwa quadów ilustruje przypadek G-Wiz (REVAi). Sąsiedzki pojazd elektryczny przeszedł test specyfikacji Euro NCAP, a wyniki tego testu wykazały, że pasażerowie pojazdu doznają „poważnych lub śmiertelnych” obrażeń w wypadku przy prędkości 64 km/h . Brytyjski Departament Transportu doszedł do wniosku, że podczas zderzenia REVA z prędkością 56 km/h pojawiły się poważne obawy dotyczące bezpieczeństwa .
W trzech krajach, Anglii, Szkocji i Walii, kaski są zalecane, ale nie obowiązkowe.
W jednym kraju, Irlandii Północnej, za nienoszenie kasku grozi grzywna w wysokości 500 funtów, czyli około 550 euro.
Nowe rozporządzenie europejskie, które definiuje kategorie pojazdów L6e i L7e, nie musi być transponowane do prawa francuskiego, aby obowiązywać.
Dyrektywa europejska określająca kategorie pojazdów L6e i L7e wymagała transpozycji do prawa francuskiego, ale ta dyrektywa już nie obowiązuje.
Quady dopuszczone do ruchu po drogach publicznych mogą posiadać dwa rodzaje homologacji:
Obrót we francuskiej domenie publicznej wymaga, zgodnie z francuskim kodeksem drogowym, ubezpieczenia, tablicy rejestracyjnej, szarej karty i licencji ad hoc.
Noszenie zatwierdzonego kasku jest obowiązkowe we wszystkich przypadkach.
Bez względu na homologację, jazda quadami jest zabroniona na autostradach i drogach ekspresowych, we Francji iw wielu krajach europejskich.
Należy odróżnić quady dopuszczone do ruchu drogowego i tzw . quady „ terenowe ”. Te pierwsze są zarejestrowane i muszą być ubezpieczone jak każdy pojazd poruszający się po drogach publicznych. Te ostatnie są surowo zabronione w domenie publicznej (zarezerwowane tylko do użytku w miejscach prywatnych) i muszą być również ubezpieczone jak każdy samonośny pojazd termalny we Francji.
Według Euro NCAP pojazdy kategorii L7, znane jako czterokołowce, nie muszą przechodzić testów zderzeniowych, aby mogły zostać sprzedane, podczas gdy niektóre z nich mogą rozpędzać się do niebezpiecznych prędkości z podstawowymi błędami bezpieczeństwa tych pojazdów.
Quad pojawił się we Francji w latach 90 - tych . Od tego czasu stale rośnie. W 2008 roku jego flota szacowana jest na około 400 000 jednostek (z czego prawie połowa znajduje się w kategorii zatwierdzonej). Krzywa sprzedaży, łącznie dla wszystkich marek, nadal się rozwija .
Cztery struktury skupiają praktyków i usługodawców w sektorze quadów:
Dyplom monitora powstał pod nadzorem Ministerstwa Młodzieży i Sportu , Francuskiej Federacji Motocyklowej oraz Francuskiej Federacji Sportów Motorowych .
Okrągły n O DGA / SDAJ / BDEDP n O 125 września 2005deklaruje: „W celu zapewnienia ochrony przestrzeni przyrodniczych art. L.362-1 kodeksu ochrony środowiska zakazuje ruchu pojazdów mechanicznych (samochodów, motocykli, quadów, specjalnych pojazdów mechanicznych itp. ) poza drogami sklasyfikowanymi jako publiczne domena drogowa państwa, departamentów i gmin, drogi wiejskie i drogi prywatne otwarte dla publicznego ruchu pojazdów mechanicznych. "
W tej dziedzinie utrzymują się różne interpretacje przepisów, będące źródłem poważnych konfliktów, w szczególności w odniesieniu do pojęcia „drogi otwarte dla ruchu publicznego”. Jeżeli dla niektórych brak oznakowania lub urządzenia do zamykania pasa ruchu pozwala przypuszczać, że jest on otwarty dla ruchu, sądy uznają, że pas musi być wyraźnie przejezdny dla pojazdu osobowego, który nie jest specjalnie przystosowany do „całego ruchu”. ” -teren ”tak, aby istniało domniemanie otwartości na ruch.
| Rok | Piloci | Budowniczy | Rok | Piloci | Budowniczy | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | John Mitchell | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Paula Holmesa | KTM | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Jeremiasz Warnia | Can Am Motoworks | |
| 2013 | Jeremiasz Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Mike Van Grinsven | W-Tec | |
| 2015 | Edgars Mengelis | Yamaha | 2016 | Edgars Mengelis | Yamaha | |
| 2017 | Kevin Saar | Honda | 2018 | Kevin Saar | Honda |
| Rok | Piloci | Budowniczy | Rok | Piloci | Budowniczy | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Pascal Rochereau | Yamaha | 1998 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 1999 | Pascal Rochereau | Yamaha | 2000 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2001 | Grzegorz Lassaigne | Yamaha | 2002 | Pascal Rochereau | Yamaha | |
| 2003 | Cyryl Lamet | Honda | 2004 | Grzegorz Lassaigne | Yamaha | |
| 2005 | Romain Couprie | Yamaha | 2006 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2007 | Romain Couprie | Yamaha | 2008 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2009 | Romain Couprie | Yamaha | 2010 | Romain Couprie | Yamaha | |
| 2011 | Romain Couprie | Yamaha | 2012 | Jeremiasz Warnia | Can-Am Motoworks | |
| 2013 | Jeremiasz Warnia | DWT Motoworks | 2014 | Jeremiasz Warnia | Yamaha DWT | |
| 2015 | Jeremiasz Warnia | Yamaha DWT | 2016 | Jeremiasz Warnia | Yamaha | |
| 2017 | Randy Naveaux | Yamaha | 2018 | Randy Naveaux | Yamaha |
Stowarzyszenia takie jak Francuska Federacja Turystyczna , Francuski Klub Alpejski , Mountain Wilderness , czy Liga Ochrony Ptaków wzywają do zakazu jazdy quadami i ogólniej zmotoryzowanymi pojazdami rekreacyjnymi (motocykle, 4×4…) w naturalnym obszary . Akceptują jednak ich profesjonalne zastosowanie do zarządzania środowiskiem. Drogi wiejskie nie są jednak naturalnymi przestrzeniami; mają status środków komunikacji, ścieżki są przeznaczone do przemieszczania się obywateli bez względu na ich sposób poruszania się, stąd spór o interpretację tekstów.
Inne stowarzyszenia opowiadają się za zakazem korzystania z quadów na wszystkich drogach publicznych.
W niektórych krajach lub regionach (takich jak Gujana ) problemem jest ich wykorzystanie do kłusownictwa i transportu mięsa z buszu, gdzie inne pojazdy nie mogą podążać.
Tak więc, coraz więcej burmistrzowie są wydawania dekretów miejskie zakazu ruchu pojazdów zmotoryzowanych. Te rozkazy muszą być uzasadnione i niepodważalne.
We francuskojęzycznej Belgii ( Walonia ) quady są zabronione na leśnych ścieżkach i szlakach (jak wszystkie zmotoryzowane pojazdy rekreacyjne).
Quadowcy spotykają się co roku wokół czterech głównych wydarzeń: