Jean-Claude Andruet | |||||||||||||||||||||
Andruet z Scuderia Lancia w 1973 roku | |||||||||||||||||||||
Biografia | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Data urodzenia | 13 sierpnia 1940 | ||||||||||||||||||||
Miejsce urodzenia | Montreuil | ||||||||||||||||||||
Narodowość | Francja | ||||||||||||||||||||
Profesjonalna kariera rajdowa | |||||||||||||||||||||
Jakość | Kierowca rajdowy | ||||||||||||||||||||
Lata działalności | lata 1965-86 | ||||||||||||||||||||
Zespół | Alpine , Lancia , Ferrari , Fiat , Citroën | ||||||||||||||||||||
Statystyka | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Nagrody | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Jean-Claude Andruet , znany jako La Panique , urodził się dnia13 sierpnia 1940w Montreuil ( Francja ), to pilot z rajdu francuskim, który dwukrotnie zdobył tytuł mistrza Francji w tej dyscyplinie. Bardzo eklektyczny, brał także udział w licznych zawodach na torach czy wspinaczkach górskich .
Jest ojcem byłego mistrza Francji w szachach Gillesa Andrueta , zamordowanego w 1995 roku.
Po zdobyciu tytułu mistrza Francji juniorów w judo , zadebiutował w rajdach w 1965 roku na „Côte Fleurie”. W tym czasie odniósł dwa zwycięstwa w pierwszym Pucharze Gordiniego w 1966 roku (w Reims i Clermont-Ferrand). Dwadzieścia lat później odniósł łącznie około sześćdziesięciu zwycięstw, co daje wskaźnik sukcesu na poziomie 17,5% (między rajdami i podjazdami).
Koronowany mistrz Europy i rajdowy mistrz Francji w 1970 roku, został także koronowany na mistrza Francji w 1968 roku . W 1972 roku wygrał 10 z 11 francuskich wyścigów, w których brał udział.
Wśród wielu swoich sukcesów Jean-Claude wygrał w szczególności pierwszą imprezę zorganizowaną w WRC , słynny Rajd Monte-Carlo 1973 na Alpine Renault berlinette (kojarzony tym samym z sagą Alpine Renault Musketeers, którymi byli również Jean-Luc Thérier , Jean -Pierre Nicolas i Bernard Darniche , aby zdobyć tytuł konstruktora 1973 World Rally Championship , mając jednocześnie lewy Alpine dla Lancia po zwycięstwie w Monte-Carlo). Triumfował także w Tour de Corse, gdzie wygrał trzykrotnie: dwukrotnie za kierownicą Alpine berlinetta (w 1968 i 1972 r. ), A następnie trzeci w 1974 r. Z Lancią Stratos . Został również zauważony w rajdach na Ferrari, w szczególności trzykrotny zwycięzca wyścigu Tour de France w 1972 roku na Ferrari 365 GTB4 , 1981 i 1982 na Ferrari 308 GTB oraz zwycięzca dziesiątego Rajdu Sycylii w 1981 roku , także na Ferrari 308. GTB .
Od 1967 do 1989 roku również uczestniczył regularnie w 24h Le Mans , prowadzenia różnych typów samochodów (Alpine, Ferrari, Rondeau Spice) z najlepszych wyników w dwóch 5 th miejsc, w roku 1972 i 1981. Zwycięzca energii w indeksie 1968 z Jean-Pierre Nicolasem na Alpine A 210 (silnik 1005 cm 3 ) przy średniej prędkości 152,971 km / h . Zwycięzca w GTS w 1972 roku w Ferrari 365 GTB / 4 Daytona z Claude Ballot-Lena przy średniej prędkości 173,444 km / h . Zwycięzca grupy IMSA w 1981 roku na Ferrari 512 BB LM z Claude Ballot-Lena przy średniej 186,226 km / h . Zwycięzca grupy C2 w 1989 roku na Courage C 20 LM z załogą Shungi Kasuya i Philippe Fargeon przy średniej 176.320 km / h .
On też prowadził Citroën BX 4CT podczas swojej krótkiej kariery w grupie B .
Początek październik 2007Chociaż Jean-Claude nie jeździł w rajdach przez dwanaście lat, wraca do rywalizacji w wyścigach pojazdów historycznych. W szczególności wygrał Tour de Corse Historique za kierownicą Porsche 911 (pilot Guy Mizael) i był zwycięzcą 2008 Coupe de France des rallies VHC (Historyczny pojazd wyścigowy) w swojej kategorii (według wieku samochodu), z Porsche 911 RSR zespołu „TCM-Feralu” Philippe'a Peaugera i dwukrotnie wygrał finał francuskiego Pucharu Rajdowego VHC: w 2010 i 2012 roku (z legendarnym pilotem „ Doe ” na swoim bok).
Miał syna, Gillesa Andrueta , który był mistrzem Francji w szachach w 1988 ( 2 e w 1987), zanim został znaleziony zamordowany w 1995 roku w pobliżu Sainte-Geneviève-des-Bois w Essonne do Paryża . Ma również dwie inne córki i wnuka.
Jest producentem wózków użytkowych i elektrycznych dwukołowców na zamówienie pod marką firmy JC Andruet SA .
Pora roku | Tytuł | Samochód |
---|---|---|
1965 | Aspirujący mistrz Francji | Renault 8 Gordini |
1967 | Shell Challenge | Alpine berlinette A110 1150 |
1968 | Rajdowy mistrz Francji na asfalcie | Alpine A110 |
1970 | Rajdowy mistrz Francji na asfalcie | Alpine A110 1600 |
1970 | Rajdowy Mistrz Europy | Alpine A110 1600 |
1972 | Wicemistrz Francji w rajdach asfaltowych | Alpine-Renault A110 1800 Mignotet |
1980 | Wicemistrz Francji w rajdach asfaltowych | Fiat 131 Abarth |
Dziewiętnaście osiemdziesiąt jeden | Wicemistrz rajdów europejskich * | Ferrari 308 GTB |
2008 | Historyczny pojazd wyścigowy Pucharu Francji | Porsche 911 RSR TCM-FERALU |
odniesienia: Jonkka's World Rally Archive, RallyBase
# | Pora roku | Rajd | Kraj | Drugi pilot | Samochód |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1973 | 42 nd Monte-Carlo Rally | Monako | „Doe” ( Michèle Espinosi-Petit ) | Alpine-Renault A110 1800 |
2 | 1974 | 18 th Rajd Francji | Francja | „Doe” ( Michèle Espinosi-Petit ) | Lancia Stratos HF |
3 | 1977 | 19 th Rajd Sanremo | Włochy | Christian Delferrier | Fiat 131 Abarth |
( 2 th Rajd Monte Carlo w 1977 i Tour de Corse 1978; 3 e Tour de Corse 1975 więcej zwycięstw z Lancii na Korsyce i Fiat Sanremo przyczyniły się do ostatecznego zwycięstwa tych dwóch marek w swoich podbojów świata konstruktorów tytuły w 1974 i 1977 )
Rajdowe mistrzostwa europy Kierowców powstał w 1953 roku, i nie powinno być mylone z European Championship Rally Producentów odbyły się w 1968 i 1969 roku, ani z Międzynarodowym Marquee Championship (czasem określane jako Mistrzostw Europy. Marki ), która została zakwestionowana z 1970-1972, przed utworzeniem Rajdowych Mistrzostw Świata w 1973 roku.
(Uwaga: kończy się także 2 e na Targa Florio w 1973 i 1981 roku ( wówczas którym gromadzą ) i Tour de France w 1984 Automobile)
Rekord 33 zwycięstw, ponad 17 lat:
(uwaga: Andruet wygrał także Critérium des Cévennes w 1982, 1983 i 1984, a następnie poza mistrzostwami)