Hubert Auriola

Hubert Auriola Opis tego obrazu, również skomentowany poniżej Huberta Auriola w 2012 roku. Biografia
Przezwisko Afrykański
Biały Rycerz
Data urodzenia 7 czerwca 1952 r.
Miejsce urodzenia Addis Abeba ( Etiopia )
Data śmierci 10 stycznia 2021
Miejsce śmierci Garches ( Francja )
Narodowość Francuski

Kariera
Jakość Zwycięzca motocykla Paryż-Dakar (1981, 1983) i samochodu (1992)
Trasa
Lata Stabilny 0C.0 ( V. )
Husqvarna, Yamaha, BMW, Ligier Cagiva, Cagiva, (Motos) Kouros Volkswagen, Mitsubishi, Citroën (samochody)

Hubert Auriol , przydomek „Afrykanin”, urodzony dnia7 czerwca 1952 r.w Addis Abebie ( Etiopia ) i zmarł dnia10 stycznia 2021w Garches ( Francja ), jest pilotem motocyklowym i francuskim samochodowym .

Jako motocyklista dwukrotnie wygrał Rajd Paryż Dakar w 1981 i 1983 roku, po czym zatrzymał się po edycji 1987, gdzie w walce z Cyrilem Neveu porzucił na dzień przed metą po złamaniu obu kostek. Kontynuował rajdy afrykańskie, najpierw za kierownicą buggy , potem samochodem, wygrywając w 1992 roku edycję związaną z nawigatorem Philippem Monnetem . W ten sposób zostaje pierwszym, który wygrywa zawody jako motocyklista i pilot samochodowy. Następnie objął kierownictwo imprezy od 1995 do 2004 roku.

W 2001 roku zaprezentował pierwszy sezon programu Koh-Lanta na TF1 .

Biografia

Narodziny

Hubert Auriol urodził się dnia 7 czerwca 1952w Addis Abebie .

Studia i początki

Po ukończeniu studiów ekonomicznych Hubert Auriol sprzedaje tekstylia w południowo-zachodniej Francji. Potem odkrył próbną rower i zaczął konkurować w 1973 roku . Uczestniczył również we francuskich mistrzostwach enduro i zdobył tytuł w kategorii krajowej , elity antykomorowej, w 1980 roku na Husqvarnie 390 .

Motocykl Paryż-Dakar

W 1979 roku , Hubert Auriol udział w pierwszej edycji w Rajdzie Dakar , jazda Yamaha 500 XT , Cyril Neveu w zespole, z którym ukończył 12 th w klasyfikacji generalnej i 7 th w klasyfikacji motocykli. Przekonany o zaletach posiadania mocnego i szybkiego motocykla na tego typu imprezy, powrócił w 1980 roku z BMW R 80 G/S , z płaskim, dwusilnikowym silnikiem, ale został zdyskwalifikowany po tym, jak został repatriowany taksówką buszową, aby dotrzeć do przybycie sceny. Ostatecznie wygrał zawody, wciąż w BMW, w 1981 r., zanim ponownie zrezygnował w 1982 r. z powodu awarii mechanicznej, BMW nie przetestowało wystarczająco nowych skrzyń biegów w nowych, znacznie mocniejszych motocyklach. Zemści się z drugim zwycięstwem w 1983 roku na BMW, które znów stało się bardziej niezawodne, podczas gdy jego nowy kolega z zespołu, były mistrz świata w motocrossie, Belg Gaston Rahier , dominuje na początku rajdu. W 1984 roku starcie między dwoma pilotami będzie korzystne dla Belga, a Auriol został sklasyfikowany na drugim miejscu. Ale szczególnie zirytowany zachowaniem Belga, nie podejmując żadnej inicjatywy w nawigacji i zadowolony z podążania za nim, a następnie, aby dokonać różnicy dzięki wyższej prędkości maksymalnej, Auriol postanawia opuścić niemiecką markę i stworzyć nowy zespół. Francuska marka Ligier, która kojarzona z Włochami Cagivy pozwala na posiadanie ultra-mocnego dwucylindrowego silnika 750 Ducati Pantha. A po 1985 uczenia się, który widzi nowe zwycięstwo BMW Rahier, następnie qu'Auriol wykończenia 8 th , 1986 przedstawiono w najlepszych auspicjami dla drużyny, która podjęła ostateczną nazwę Lucky Cagiva Przeglądaj, po zaprzestaniu działalności motocykla za LIGIER . Ale w tym dramatycznym wydaniu, w którym rajd pogrąży się w zniknięciu jego twórcy, Thierry'ego Sabine'a , Hubert Auriol będzie kumulował niepowodzenia, między spektakularnym upadkiem a problemami mechanicznymi. W końcu poddał się po zerwaniu łańcucha, co spowodowało pęknięcie skrzyni korbowej silnika, podczas gdy wciąż walczył o zwycięstwo z Cyrilem Neveu, który prowadził zupełnie nową i budzącą grozę Honda 750 NXR twin. Podczas ostatniego etapu, jego kolega z zespołu, włoski Gian Paolo Marinoni spadł mocno, a ulegli dwa dni później w szpitalu Dakar, z krwotokiem wątroby, kiedy dotarł do mety w 13 th  pozycji.

Wypadek i zatrzymanie motocykla

Rok 1987 oznacza bardziej intensywną konfrontację między Hubertem Auriolem i pilotem Hondy , Cyrilem Neveu , Auriolem, który dochodzi do poważnego wypadku dzień przed przybyciem, podczas gdy obaj toczą zaciekłą walkę od początku rajdu i każdy z nich z kolei ma przewagę. Ale na dwa dni przed metą Auriol zdołał objąć prowadzenie, które wydawało się decydujące, po błędach nawigacyjnych Neveu i zamuleniu. Niestety większość tego zysku traci następnego dnia po wielokrotnych przebiciach spowodowanych złamaną szprychą przebijającą dętkę. Dzień przed metą ma więc tylko 12 minut przewagi nad Neveu, a etap szybko zamienia się w zacięty pojedynek, w którym Neveu próbuje go wyprzedzić. Wypadek zdarzył się na lekkim, piaszczystym terenie, na którym piloci poruszali się z dużą prędkością. Auriol mija linię i postanawia przejść między dwoma drzewami, ale jego stopy łapią ukryte kikuty, które wytrącają go z motocykla. Wyruszył ponownie bez marnowania czasu, inny jeździec, Marc Joineau, pomógł mu ponownie uruchomić motocykl. Na 20 kilometrach, które pozostały mu do pokonania, potworny ból przebiega przez jego ciało przy każdym uderzeniu, uniemożliwiając mu nawet zmianę biegów na selektor. Na mecie Neveu czeka i oblicza opóźnienie przeciwnika, zaczynając wierzyć w zwycięstwo, gdy inni piloci mówią mu, że widział zatrzymanie Auriola. Ale kiedy kierowca Cagivy w końcu przekroczył linię mety, Neveu był zirytowany, bo Auriol miał jeszcze około 3 minuty do przodu, a ostatni specjalny dzień następnego dnia nie mógł mu pozwolić na zrobienie różnicy. Ale gdy tylko przekroczył linię mety, Auriol upadł we łzach na kierownicę swojego motocykla, wykrzykując: „Mam złamane kostki!” ”. Następnie pomagamy mu zejść z motocykla, a kiedy lekarze odcinają mu buty, odkrywamy rozmiar uszkodzeń. Ma obie złamane kostki, jedną z otwartym złamaniem . I podczas gdy nadal prowadzi w rajdzie, jest zmuszony do poddania się, nie mogąc ponownie wystartować następnego dnia. Wciąż leżąc na ziemi, ogłasza swoją decyzję o zatrzymaniu roweru, jednocześnie oddając hołd swojemu wieloletniemu przeciwnikowi: „Cyryl jest najsilniejszy, zatrzymuję rower”.

Hubert Auriol i Cyril Neveu opowiedzą część tej historii, właściwie aż do tego brzemiennego w skutki etapu, w książce napisanej z dziennikarzem Paris-Match Jean-Michel Caradec'h Paris-Dakar. Historia mężczyzn, opublikowana przez Éditions Fixot w 1987 roku.

Rekord trasy światowej samolotem

17 czerwcapodążając za rekonwalescencją Hubert Auriol startuje w towarzystwie Patricka Fourticqa , Henri Pescarolo i Arthura Powella z lotniska Le Bourget, za sterami dwusilnikowego Lockheeda 18 Lodestart z lat 40. i ochrzczonego Spirit of J&B , aby pobić rekord okrążenia świata na samolotach śmigłowych, utrzymywany od 1938 roku przez kapryśnego amerykańskiego miliardera Howarda Hughesa na tym samym typie samolotu, w trzy dni, 19 godzin i 14 minut ( 91).  h  14 ). Wypełniając lot 23.852 kilometrów w 88 godzin i 49 minut, są ustawione prawie pięćdziesiąt lat po Hughes nowy rekord na Ducha J & B nazwą marki whisky, że sponsorzy nich, a w ukłonem w Spirit of St. Louis , autorstwa Charlesa Lindbergha , zwycięzcy Atlantyku w 1927 roku.

Auto Paryż-Dakar

W pełni wyleczony z kontuzji Hubert Auriol powrócił na Rajd Paryż-Dakar w 1988 roku, wciąż solo, ale na czterech kołach, prowadząc dwukołowy buggy Kouros , inspirowany modelami używanymi na meksykańskiej Baja i napędzany przez Silnik Volskwagen 1800, 16 zaworów , turbodoładowany , rozwijający 320  koni mechanicznych . Niestety poddał się z uszkodzonym silnikiem na pierwszym algierskim etapie. Następnie ponownie wycofał się z Rajdu Atlas, zanim zajął dziewiąte miejsce w Tunezji i ponownie wycofał się w hiszpańskiej Baja. Te słabe wyniki doprowadziły do ​​wycofania głównego sponsora zespołu, luksusowej marki wody toaletowej Kouros . Auriol wyruszył jednak ponownie w 1989 i 1990 roku, wciąż za kierownicą jednomiejscowego buggy, bezpośrednio inspirowanego poprzednim modelem, ale z 2-litrowym silnikiem turbo Renault 21 i sponsorowanym przez France Loto .

Po dwóch edycjach bez większego powodzenia, Auriol dołączył do Oreca zespołu w 1990 roku , aby pilotować Łada Samara , z nawigatora Philippe Monnet jako pilota . Wspólnie wygrali Faraonów Rally w Egipcie, przed zakończeniem piąty w Paryż-Dakar 1991. Potem dołączył do Mitsubishi zespół , a za kierownicą Pajero , wygrał w 1992 roku edycję rajdu, który stał się Paryż - Le Cap z tej okazji, stając się tym samym pierwszym kierowcą, który wygrał zawody w dwóch różnych kategoriach. W 1993 roku ponownie zmienił zespół i dołączył do armady Citroëna , gdzie wraz ze swoim byłym kolegą z Cagivy, Gillesem Picardem , jako pilot, przywieźli swój ZX Grand-Raid na trzecie miejsce, zanim zajęli drugie miejsce w 1994 roku , w bardzo urozmaiconym rajdzie przejętym przez Amaury Sport Organization , odbywającym podróż w obie strony Paryż-Dakar-Paryż.

Organizator

W 1994 roku Hubert Auriol został powołany przez Amaury Sport Organization , która przejęła TSO ( Thierry Sabine Organization ) i Jean-Claude'a Killy'ego , aby przejąć kierownictwo Rajdu Dakar , co robił przez dziewięć lat , od 1995 do 2004 roku .

W 1995 r. został odznaczony kawalerem Orderu Zasługi Narodowego na10 maja, A legion Honoru .

Wraca do 2006 edycji paryskiego Dakar za kierownicą Isuzu D Max prototypu pickup , 3 litrów oleju napędowego, z belgijską Jean-Paul Forthomme jako pilot.

Organizuje 18 lutego w 4 marca 2006pierwsza edycja rajdu Legenda Bohaterów , rajd z Paryża do Dakaru na kierownicy starych motocykli Yamaha XT 500 , w zespołach trzyosobowych (jeden motocykl i jeden pojazd asystujący). Celem tego rajdu, ograniczonego do 50 zespołów, jest odnalezienie atmosfery pierwszych rajdów Paryż-Dakar przy ograniczonym budżecie.

Z 26 grudnia 2008 w 11 stycznia 2009organizuje pierwszą edycję Africa Race , nowego rajdu rajdowego . Został on stworzony na prośbę krajów afrykańskich skierowanych do Jean-Louisa Schlessera i Huberta Auriola, byłych zwycięzców paryskiego Dakaru, przy wsparciu zainteresowanych federacji i partnerstwie władz afrykańskich. Jest to impreza międzynarodowa, która przejmuje początkowe wartości rajdów z minionych lat. Wylot był z Marsylii , miasta symbolicznego, łącznika między Europą a Afryką , natomiast przylot oceniano w Dakarze , stolicy Senegalu , po przemierzeniu kilku tysięcy kilometrów terytoriów Maroka i Mauretanii . Musi jednak pozostawić zarządzanie wydarzeniem René Metge z powodu klauzuli o zakazie konkurencji w Amaury Sport Organization.

W latach 2013-2016 był dyrektorem rajdu China Grand Rally (CGR).

Śmierć

10 stycznia 2021Hubert Auriol zmarł w wieku 68 lat po „  wypadku sercowo-naczyniowym po długiej walce z chorobą” . Cierpiał na szpiczaka (rodzaj raka krwi) i Covid-19 .

Zwycięzcy Rajdu Paryż-Dakar

Hubert Auriol uczestniczy w dziewięciu kolejnych wydaniach motocykli: n O  66

Następnie wziął udział w rajdzie w kategorii samochodów:

Głoska bezdźwięczna

W 1987 roku Hubert Auriol wydała książkę Jean-Michel Caradec'h za , Une histoire hommes, z Cyril Neveu, opublikowane przez Éditions Fixot.

W 1992 roku, Gilles Navarro książka , Moi l'Africain, Hubert Auriol został opublikowany przez Editions słonecznych.

sierpień do wrzesień 2001, Przedstawia on, na TF1 , w pierwszym sezonie w Koh-Lanta reality show (prawo Les Aventuriers de Koh-Lanta ). Denis Brogniart zastępuje go od drugiego sezonu.

Latem 2003 roku prowadził krótki program poświęcony bezpieczeństwu ruchu drogowego na TF1 o nazwie Sans Danger , zaprojektowany we współpracy z Prewencją Dróg .

W 2019 roku nakładem Le Voyageur Éditions ukazała się jego autobiografia TDSPP (Tout Droit Sur Piste Principale) – Śladami Huberta Afrykańczyka z przedmową Henri Pescarolo .

Dokumentacja

Od Czerwiec 1987, Hubert Auriol wraz z Henri Pescarolo , Patrickiem Fourticq i Arthurem Powellem jest rekordzistą na całym świecie w samolocie śmigłowym, za sterami Lockheeda 18, w 88 godzin i 49 minut. Stary rekord został ustanowiony przez Howarda Hughesa na Lockheed 14, pół wieku wcześniej.

Nagrody

Kawaler Orderu Zasługi Kawaler Orderu Zasługi Kawalera Legii HonorowejKawaler Legii Honorowej

Publikacje

Uwagi i referencje

  1. Matthieu Terrats, „  Hubert Auriol:„ Pokój dla każdego  ” , na lindependant.fr ,28 grudnia 2011.
  2. "  Hubert Auriol, legenda Dakaru, nie żyje  " , na sport.francetvinfo.fr ,10 stycznia 2021(dostęp 10 stycznia 2021 )
  3. Florine Martet, „  Historia pilota: Hubert Auriol  ” , na stronie lerepairedesmotards.com ,26 maja 2014.
  4. "  Wideo - Dakar 1987: wzruszające porzucenie Huberta Auriola  " , na moto-station.com ,5 stycznia 2011.
  5. Arnaud Clement, „  Dakar: 40 lat ścigania w dziesięciu niesamowitych filmach  ” , na stronie ledauphine.com ,5 stycznia 2018.
  6. "  Dakar 40. edycja / 1987: pojedynek Auriol - Neveu  " , na francetvinfo.fr ,28 listopada 2017 r..
  7. apoire44 , "  Dakar 1987 - Duel Auriol - Neveu  " ,15 stycznia 2016(dostęp 22 maja 2018 r . ) .
  8. Jean-Yves Montagu, Wielkie wyzwanie: W pogoni za wspaniałym rekordem Howarda Hughesa: Hubert Auriol, Patrick Fourticq, Henri Pescarolo, Arthur Powell , Albin Michel ,1 st styczeń 1987, 186  pkt. ( ISBN  2-402-62255-5 , ASIN  B07KY5TXL7 ).
  9. (w) „  Loty dookoła świata: Fourticq śledzi lot Hughesa dookoła świata  ” na wingnet.org .
  10. Stéphanie Meyniel, „  17 czerwca 1987 na niebie: światowa trasa pilota Air France  ” , Air-journal.fr ,29 czerwca 2010
  11. Nie wszystkie źródła zgadzają się co do dokładnego czasu, 88 godzin i 49 minut według książki Jean-Yves Montagu, 88 godzin i 91 minut według magazynu Air Journal.
  12. Yves Terrani, „  Hubert Auriol, „Afrykanin” na czele najsłynniejszego rajdu na świecie  ” , na letemps.ch ,6 stycznia 2000.
  13. Dwóch innych pilotów wygrało Rajd Paryża na motocyklach, a potem samochodach: Stéphane Peterhansel i Nani Roma .
  14. Dekret z dnia 10 maja 1995 r. o awansie i nominacji
  15. Jean-Baptiste Marot, „  Dakar minął, oto wyścig w Afryce  ” , na jeuneafrique.com ,13 listopada 2008 r..
  16. "  The Africa Eco Race, śladami Thierry'ego Sabine  " , na lemonde.fr ,4 stycznia 2013 r..
  17. "  Africa Race wystartuje z Marsylii  " , na stronie sportsstrategies.com ,7 lipca 2008.
  18. Erwan Le Duc, „  To nie jest miraż  ” , na lemonde.fr ,3 stycznia 2013 r..
  19. (w) "  Boom sportów motorowych w Chinach  " na georgeherald.com ,3 sierpnia 2017 r..
  20. "  Hubert Auriol, legenda Dakaru, nie żyje  " , France Info ,10 stycznia 2021.
  21. "  Hubert Auriol dołączył do Gastona Rahiera  " , Le soir ,10 stycznia 2021.
  22. Olivier Françoi, „  Śmierć Huberta Auriola, poszukiwacza przygód w Afryce przypiętego do serca  ” , Le Parisien ,10 stycznia 2021.
  23. "  Śmierć Huberta Auriola, byłego dyrektora rajdu Dakar i pierwszego prezentera Koh-Lanta  " , na europe1.fr ,10 stycznia 2021.
  24. „  Krótkie programy telewizyjne” 100 niebezpieczeństw – bez niebezpieczeństwa  ” , na stronie Preventionroutiere.asso.fr .

Linki zewnętrzne