Vitry-sur-Seine | ||||
Budynek dworca wraz z windą. | ||||
Lokalizacja | ||||
---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||
Gmina | Vitry-sur-Seine | |||
Adres | Cour de la Gare 94400 Vitry-sur-Seine |
|||
Współrzędne geograficzne | 48°48′02″ północ, 2°24′08″ wschód | |||
Zarządzanie i działanie | ||||
Właściciel | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Kod UIC | 87 54529 3 | |||
Usługi | ||||
Charakterystyka | ||||
Linie) | Paryż-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean | |||
Pasy | 4 (w tym 2 elektrownie non-stop) | |||
Doki | 2 (z boku) | |||
Tranzyt roczny | 3 996 000 podróżnych (2014) | |||
Strefowy | 3 (ceny Île-de-France ) | |||
Wysokość | 37 m² | |||
Historyczny | ||||
Uruchomienie | 1860 (Towary) | |||
Korespondencja | ||||
Autobus | RATP 180 182 217 | |||
Noctyliański | Noctyliański N133 | |||
Geolokalizacja na mapie: Francja
| ||||
Stacja Vitry-sur-Seine jest stacja kolejowa francuski z linii od Paris Austerlitz Bordeaux-Saint-Jean , znajduje się na terenie miasta w Vitry-sur-Seine , w departamencie Val-de-Marne w Region Île-de-France .
Jest to stacja Państwowej Kompanii Kolei Francuskich (SNCF) obsługiwana przez pociągi RER C .
Założona 37 metrów, Vitry-sur-Seine od stacji znajduje się w punkcie kilometrowym (KP) 5373 linii z Paryża Austerlitz do Bordeaux Saint-Jean między stacjami Ivry-sur-Seine i Ardoines .
28 listopada 1862 rorganizowane jest dochodzenie w sprawie planu utworzenia stacji pasażerskiej i towarowej w Vitry dla obsługi linii kolejowej z Paryża do Orleanu . Rejestry przyjmowania obserwacji są otwarte przez dwadzieścia dni od1 st grudnia. Dekret z6 lipca 1863 rdeklaruje użyteczności publicznej zajęcie ziemi niezbędnej do założenia stacji Vitry-sur-Seine na linii z Paryża do Orleanu. Termin przeprowadzenia niezbędnych wywłaszczeń to dwa lata .
W 1884 roku rozbudowano budynek pasażerski.
4 listopada 1890 r, Minister Robót Publicznych Yves Guyot zatwierdza zarządzenie Prefekta Policji w sprawie klasyfikacji przejazdów kolejowych sieci Compagnie d'Orléans. W mieście Vitry-sur-Seine stację otaczają dwa przejścia. N o 6, ustanowiony PK 5319 na skrzyżowaniu z głównej drogi n o 59, zwany Avenue szkół po lewej i Avenue du Chemin de Fer (dziś Avenue Paul Vaillant Couturier ) po prawej stronie, jest sklasyfikowany w pierwszej kategorii z Ręcznie obsługiwane szlabany i bramy dla pieszych; strzeże go dzień i noc człowiek. Stacja następuje przejście n ° 7, utworzona PK 5985 w połączeniu z drogą do ścieżki Seine, które klasyfikuje się również w pierwszej kategorii z barier obsługiwane ręcznie i drzwi dla pieszych.
Plac dworcowy około 1905 roku.
Budynek pasażerski około 1920 roku.
W 2014 roku, według szacunków SNCF, roczna frekwencja na stacji wyniosła 3 996 000 podróżnych.
Stacja SNCF sieci pociągów podmiejskich Transilien , jest czynna codziennie i ma kasy czynne od poniedziałku do piątku. Wyposażona jest w automaty do zakupu biletów Transilien i linii głównych oraz system informacji w czasie rzeczywistym o rozkładach jazdy pociągów. Jest to stacja dostępna dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej, wyposażona m.in. w przystosowaną ladę, windy, taśmy czujności i pętle magnetyczne. Na stacji znajduje się prasownia sztafetowa.
Vitry-sur-Seine jest obsługiwana przez pociągi z linii C z RER .
Jest obsługiwany w tempie czterech pociągów na godzinę poza godzinami szczytu (pociągi omnibus z Massy Palaiseau / Pont de Rungis / Pontoise)
W godzinach szczytu stacja korzysta również z dodatkowego przystanku dla pociągów przyjeżdżających lub jadących do Versailles Chantiers.
Znajduje się tam parking dla rowerów i parking.
Stacja jest obsługiwana przez linie 180 , 182 (ten 200 m na zachód od stacji) i 217 w sieci RATP autobusowego i, w nocy, przy linii N133 z noctilien magistrali sieci .
Nabrzeża i budynek.
Nabrzeże w kierunku Paryża.
Stara hala towarowa, nieużywana już od obsługi kolejowej, została w 1998 roku przeniesiona na „fabrykę wszelkiego rodzaju przedmiotów artystycznych” i nazwana „Gare au théâtre”.
Budynek pasażerski jest w stanie zbliżonym do oryginalnego. Jest to budynek jednokondygnacyjny z dodatkową kondygnacją od strony ulicy, posadowiony na nasypie. Budynek ten ma dwa symetryczne skrzydła , niższe niż korpus centralny, który ma pięć otworów na kondygnację i dwuspadowy dach dwuspadowy z zegarem na frontonie od strony ulicy i dwiema lukarnami od strony toru. Elewacja tynkowana , otwory o zaokrąglonym łuku zwieńczone okapnikiem (z belkowaniem na piętrze od strony ulicy). Fryz z płytek ceramicznych z motywami kwiatowymi uruchamiana na gzyms i nosi napis „ Chemin de fer d'Orléans ”. Winda zewnętrzna, w szklanej klatce, została dodana podczas niedawnego remontu budynku.
Ma wiele punktów wspólnych ze starym dworcem Choisy-le-Roi, jednak ten drugi, mniejszy, ma odwrócony układ: zbudowany w wykopie, ma dwa poziomy (jedna kondygnacja) od strony toru i tylko jeden parterowa strona ulicy.
Pochodzenie | Poprzedni przystanek | Pociąg | Następny przystanek | Miejsce docelowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Montigny - Beauchamp lub Pontoise |
Ivry-sur-Seine | Ardoinowie |
Pont-de-Rungis - Lotnisko Orly lub Massy - Palaiseau |