Lyon-Bron | ||||||||||
Obiekty i wieża kontrolna 15 grudnia 2011 r. | ||||||||||
Lokalizacja | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kraj | Francja | |||||||||
Miasto |
Chassieu Saint-Priest |
|||||||||
Szczegóły kontaktu | 45 ° 43 ′ 49 ″ północ, 4 ° 56 ′ 19 ″ wschód | |||||||||
Wysokość | 201 m (659 stóp ) | |||||||||
Geolokalizacja na mapie: metropolia Lyon
| ||||||||||
|
||||||||||
Informacje lotnicze | ||||||||||
Kod IATA | LYN | |||||||||
Kod ICAO | LFLY | |||||||||
Nazwa mapy | L. BRON | |||||||||
Typ lotniska | cywilny | |||||||||
Administrator | Lotniska w Lyonie | |||||||||
Lyon-Bron Lotnisko jest lotnisko francuska firma odległości zaledwie 10 km na południowy wschód od centrum Lyonu , w gminach Chassieu i Saint-Priest .
Od 1907 roku w Villeurbanne w miejscu zwanym La Poudrette, pomiędzy drogą de Genas na południe a linią kolejową z Lyonu do Saint-Génix-d'Aoste , rozwinęła się działalność lotnicza . od 7 do15 maja 1910, wielki tydzień lotnictwa w Lyonie rzeczywiście przyciągnie 100 000 odwiedzających.
Sukces tego międzynarodowego festiwalu miał zachęcić lokalnych pionierów, ponieważ aktywny komitet pod przewodnictwem Michela Lacroix, zastępcy burmistrza Bronu, był w stanie szybko przekonać burmistrza Lyonu, prefektury Rodanu i gubernatora wojskowego, że ziemia rolna o niskiej wydajności można było niedrogo zmontować między Route de Grenoble na południu, Chemin Saint-Jean na północy i Fort de Bron na zachodzie. 12 i13 listopada 1910na tych terenach organizowane jest spotkanie z okazji oficjalnej inauguracji Państwowej Szkoły Lotniczej, która zbudowała dwa, a potem cztery drewniane hangary z opuszczanymi drzwiami.
W 1912 roku wojsko, które zaczęło interesować się samolotem, wysłało oficerów i podoficerów do szkoły Bron. W 1913 r . osiedliły się oddziały baloniarzy i mechaników z Wersalu , Privas i Épinal . Mężczyźni przebywają w Forcie Bron .
W czasie wojny 1914-1918 Bron stał się lotniskiem do testowania prototypów przeznaczonych dla wojska, a producenci wycofani z Paryża rozwijali przemysł lotniczy. W grudniu 1915 roku pionier i budowniczy Gaston Caudron zginął podczas testu dwusilnikowego.
ten 24 lutego 1920, na wniosek służby żeglugi powietrznej, Minister Aeronautyki zlecił nabycie gruntów w Chassieu przyległych do lotniska Bron w celu utworzenia cywilnego postoju lotniczego.
W czerwcu 1924 , A Lyon - Genewa - Lausanne taryfa została powołana przez szwajcarską firmę Aero-Lausanne i eksploatowane przez całe lato. ten25 maja 1926The Paryż- Lyon- Marsylia linia lotnicza jest otwarty. W 1927 r. roczny ruch lotniska Bron wyniósł 2294 pasażerów i 13 ton usług kurierskich oraz 2 tony poczty. W 1929 roku oddano do użytku linię Genewa-Lyon-Clermont-Bordeaux.
ten 14 grudnia 1930Terminal, wybudowany przez architekta Antonina Chomela , został z wielką pompą zainaugurowany przez władze krajowe i regionalne. Jego uruchomienie odbywa się w dniu8 lutego 1932. To bardzo nowoczesne lotnisko staje się miejscem spacerów Lyonnais.
W terminalu mieściło się wówczas międzynarodowe biuro prasowe, sklep z pamiątkami, restauracja bufetowa, bar, poczta i biuro turystyczne.
Okres międzywojenny to okres sprzyjający rozwojowi lotniska z liniami lotniczymi.
W 1935 Lyon Bron połączono bezpośrednimi liniami do Aix-Chambéry, Clermont-Ferrand (przystanek dla Bordeaux), Dijon, Genewy (przystanek dla Szwajcarii i Niemiec), Marsylii (przystanek dla Afryki Północnej), Nicei, Paryża (przystanek dla Anglii , Belgia i Holandia oraz połączenia dla wszystkich firm) oraz Perpignan (przystanek dla Algierii).
W latach 1942-1944 lotnisko Bron było okupowane przez wojska niemieckie. Między 17 a23 sierpnia 1944 r, 109 bojowników ruchu oporu i Żydów ewakuowanych z więzienia Montluc na rozkaz Klausa Barbie zostanie tam straconych. od listopada 1944 doMarzec 1945, B-26 Marauder wojsk alianckich przeprowadza misje bombardowania Niemiec z Lyon-Bron.
W 1947 Lyon Bron połączono bezpośrednimi liniami z Algierem, Clermont-Ferrand, Genewą, Marsylią, Niceą, Orange, Paryżem-Le Bourget, Perpignan i Vichy.
Od 1957 r. terminal cywilny został całkowicie przebudowany. W 1959 roku zainaugurowano ważne instalacje (są one widoczne do dziś, przyklejone na tyłach sklepu Castorama, część z 1932 roku została zniszczona w 1988 roku). Na początku lat 60-tych XX w. tor przedłużono od strony południowej, co spowodowało zboczenie z drogi krajowej nr 6 o około 1 km .
W 1960 Lyon Bron połączono liniami bezpośrednimi z:
Po wojnie zorganizowano intensywną aktywność lotniczą w kierunku Afryki Północnej . W 1964 r. działalność lotniska Bron zaowocowała 6383 odlotami i 6370 przylotami oraz 117 769 pasażerami odlatującymi i 127 127 przylotami. W tym samym roku wybudowano dwa gigantyczne zadaszone korytarze łączące terminale z samolotami, co pozwoliło zwiększyć możliwości przeładunkowe pasażerów. Niewielką część tych pasaży można jeszcze zobaczyć za sklepem „Castorama”, który służy jako zadaszony parking.
W 1966 roku uruchomiono pierwszą regularną linię dalekobieżną. W 1969 r. rozbudowano terminal w kierunku wschodnim i wybudowano nową wieżę kontrolną. W 1972 r. Lyon-Bron przekroczył kamień milowy miliona podróżnych. W 1973 roku linia Air France została otwarta między Lyonem a Kairem .
W 1974 Lyon Bron połączono liniami bezpośrednimi z:
Decyzję o budowie nowego lotniska podjęto pod koniec lat 60., aby złagodzić stopniowe nasycenie lotniska Lyon-Bron. W 1975 roku , w nocy z 19 na20 kwietnia, wszystkie działania na lotnisku są przenoszone z lotniska Lyon-Bron do Satolas . Powierzchnia terminalu jest stopniowo przekazywana firmom z sektora prywatnego.
W 1977 r. tor został skrócony o prawie kilometr, a drugi tor trawiasty, położony na zachód od hangaru 6 , został zamknięty. W 1981 roku ostatnie regularne linie opuściły Bron do Satolas.
Lotnisko Lyon-Bron gości od 1987 roku bazę linii lotniczej dla lotnictwa biznesowego Pan Européenne Air Service z siedzibą w porcie lotniczym Chambéry-Savoie .
Lotnisko Lyon-Bron jest dziś trzecim co do wielkości lotniskiem biznesowym we Francji, po Le Bourget w Paryżu i Cannes-Mandelieu . 140 ha pozostają zachowane dla biznesu lotniczego i lotnictwa amatorskiego i duże lądowisko jest również zainstalowany.
W latach 1924-1981 w Bron powstało wiele linii lotniczych, w tym Aer Lingus, Aéro-Lausanne, Aigle Azur, Air Afrique, Air Algérie, Air Alpes, Air Bleu, Air Champagne Ardenne, Air France, Air Inter, Air Orient, Air Union , Ala Littoria, Alitalia, Balair, BEA, British Eagle, CMA Air-Lines, Iberia, Lufthansa, Royal Air Maroc, Sabena, Saturn Airways, TAI, TAT, Tunisair, UTA itp.
W 2009 roku Éric Dumas zadeklarował, że Lyon-Bron ma ambicję stać się dominującym lotniskiem biznesowym w Europie. Po całkowitym remoncie głównego lądowiska lotnisko kontynuuje modernizację i wdraża nowe usługi dla wymagających klientów biznesowych i lotniczych. Celem jest zrealizowanie kamienia milowego w postaci 10 000 ruchów samolotów w 2012 roku.
Najnowsze osiągnięcia to:
Te skromne projekty miałyby być, jak wskazał Éric Dumas , dyrektorem lotniska do końca 2012 roku i zastąpiony wMarzec 2013Didier Pianelli, rozpoczęcie znacznie większych projektów, takich jak budowa dodatkowych 15 000 m 2 hangarów przeznaczonych dla lotnictwa biznesowego i obsługi technicznej, ale także wzmocnienie słupa usługowego i komercyjnego, zakończone przybyciem centrali korporacyjnej. Na zachód od miejsca, obszar zajmowany przez supermarkety, takie jak Castorama lub Botanic, powinien zostać ponownie przemyślany ze względu na przejście w jego centrum przyszłego Boulevard Urbain Est , ułatwiając w ten sposób obsługę peronu.
Każdego roku lotnisko Lyon-Bron obsługuje około 11 000 pasażerów.
Rok | Pasażerowie | ruchy komercyjne | Ruchy niekomercyjne | Fracht ( t ) |
---|---|---|---|---|
2018 | 6806 | 3668 | - | - |
2017 | 6972 | 3018 | 36,471 | - |
2016 | 12 993 | 8157 | 36,471 | - |
2015 | 10 957 | 7 228 | 39,461 | - |
2014 | 11 523 | 6494 | 48 200 | - |
2013 | 11 331 | 9974 | 45 433 | - |
2012 | 11 619 | 6 223 | 54 718 | 210 |
2011 | 11 338 | 6308 | 57,063 | 3 |
2010 | 12 158 | 6750 | 60 484 | 2 |
2009 | 10,290 | 6671 | 62 557 | 2 |
2008 | 14197 | 7198 | 62 786 | 2 |
2007 | 13 132 | 7191 | 59 729 | 5 |
2006 | 10 924 | 6 285 | 55 155 | 6 |
2005 | 11 211 | 5 428 | 56,114 | 3 |
2004 | 11 603 | 5025 | 52 852 | 5 |
2003 | 13 885 | 4500 | 55 319 | 8 |
2002 | 9213 | 4203 | 52 326 | 3 |
2001 | - | 6360 | 43 379 | - |
2000 | - | 5024 | 65 446 | - |
Kilka wypadków bezpośrednio lub pośrednio dotknęło lotnisko Lyon-Bron.
ten 10 grudnia 1915producent samolotów Gaston Caudron zginął wraz z mechanikiem Jaumesem i projektantem Desmaraisem, podczas gdy on wykonywał lot testowy Caudronem R4.
ten 6 lipca 1952 rLotnik Maryse Bastié jest jedną z siedmiu osób zabitych w katastrofie Noratlasa na pokazie lotniczym.
ten 12 sierpnia 1963, lot IT 2611 Air Inter między Lille a Niceą z międzylądowaniem w Lyonie dostarczonym przez Vickers Viscount 708 rozbija się na początku popołudnia w Tramoyes w południowo-zachodniej części departamentu Ain podczas podejścia z lotniska Lyon-Bron, położonego około piętnaście kilometrów dalej, zabijając 17 osób, w tym jedną na ziemi.
ten 27 października 1972, lot IT 696 Y linii Air Inter obsługiwany przez Vickers Viscount odlatujący z Lyon-Bron rozbija się w górach Forez, niedaleko Noirétable w Loarze, podczas podejścia do lotniska Clermont-Ferrand, zabijając 60 osób.
Rok 2011 również pozostaje ciemnym rokiem z 3 ofiarami śmiertelnymi, podczas gdy liczba ta spada od dziesięciu lat na poziomie krajowym (28 wypadków śmiertelnych w 2001 r., 15 w 2010 r.). ten17 lipca, pilot i jego córka giną tuż po starcie z lotniska Lyon-Bron. ten9 listopada, alzacki biznesmen, próbując dostać się na lotnisko Bron, rozbija się w Décines-Charpieu w zbiorniku retencyjnym wody, prawdopodobnie po to, by uniknąć domów.
ten 24 września 2013 r., o godzinie 8.44 czasu lokalnego Cessna 421 rozbiła się wzdłuż pasa startowego po starcie, z czterema osobami na pokładzie z powodu błędu pilota.
O ile nie wskazano inaczej lub nie uzupełniono, informacje wymienione w tej sekcji pochodzą z napisów końcowych utworu audiowizualnego prezentowanego tutaj .