Martin B-26 Marauder | ||
Budowniczy | Glenn L. Martin Company | |
---|---|---|
Rola | Średni bombowiec | |
Status | Usunięty z usługi | |
Pierwszy lot | 25 listopada 1940 | |
Uruchomienie | Grudzień 1941 | |
Data wycofania | 1948 | |
Numer zbudowany | 5288 kopii | |
Załoga | ||
7 członków | ||
Motoryzacja | ||
Silnik | Pratt & Whitney R-2800-41 Double Wasp | |
Numer | 2 | |
Rodzaj | 18-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik gwiazdowy | |
Moc jednostkowa | 1850 KM | |
Wymiary | ||
Zakres | 19,81 m | |
Długość | 17,75 m | |
Wysokość | 6,05 m | |
Powierzchnia skrzydeł | 48,12 m 2 | |
Szerokie rzesze | ||
Pusty | 11 476 kg | |
Z uzbrojeniem | 16,783 kg | |
Maksymalny | 17,328 kg | |
Występ | ||
Maksymalna prędkość | 454 km / h | |
Sufit | 7200 m | |
Prędkość wspinaczki | 365,4 m / min | |
Zakres działania | 1850 km | |
Uzbrojenie | ||
Wewnętrzny | 11 karabinów maszynowych Browning M2 kal. 12,7 mm (6 stacjonarnych na kadłubie i 2 na każdą grzbietową i tylną wieżę) | |
Zewnętrzny | 1814 kg bomb | |
Martin B-26 Marauder jest średni bombowiec amerykański używany podczas II wojny światowej na europejskim przodu iw wojny na Pacyfiku . Pod koniec konfliktu zbudowano 5157 egzemplarzy. Dziś na świecie pozostały tylko 3, z których jeden jest wystawiony w Landing Museum na plaży Utah .
B-26 zaprojektowano tak, aby spełniał specyfikację wydaną w 1939 roku przez Korpus Lotniczy Armii Stanów Zjednoczonych . Specyfikacja Circular Suggestion 39-640 wymaga średniego bombowca napędzanego dwoma silnikami . Sześć miesięcy później pojawia się Martin Model 179 i wraz z postępem prac wojsko zdaje sobie sprawę, że jest to model z największym postępem technologicznym. Aby we wrześniu 1939 r. , Gdy presja wojny w Europie stawała się coraz bardziej istotna, amerykańska firma Martin skorzystała z kontraktu na 201 samolotów jeszcze przed zbudowaniem pierwszego egzemplarza. Ten krok, bezprecedensowy w historii USAAC, uwalnia producenta od opracowywania prototypów i przedprodukcyjnych samolotów, dzięki czemu pierwszy produkowany B-26 wykonuje wstępny lot na25 listopada 1940. Po raz pierwszy wszedł do służby8 grudnia 1941dzień po japońskim ataku na amerykańską bazę w Pearl Harbor . Na Pacyfiku wyróżnił się podczas bitwy o Midway . Marauder został ostatecznie wycofany ze służby w 1948 roku , a nazwa B-26 przeszedł do Douglas Invader .
Oficjalne testy pokazują, że B-26 radzi sobie lepiej niż wymagania programu, ale ze szkodą dla pilotażu przy niskich prędkościach. B-26A skorzystał wtedy z pewnych ulepszeń uznanych za konieczne, jednak wynikający z tego wzrost masy załadowanej powodował coraz więcej wypadków (te zdarzenia przyniosły mu przydomek od pilotów „Wdowy” (Wdowiec). Powołana zostaje komisja śledcza do ustalenia, czy wstrzymać produkcję. prędkość i dla rewizji technik pilotowania, które uzyskuje się począwszy od wersji "F" poprzez zwiększenie kąta ustawienia skrzydła (kąt natarcia skrzydła wyższy w porównaniu do lot samolotem liniowym).
Po ochrzczeniu Maraudera , samolot ten jest prezentowany jako górnopłat samonośny z obszernym kadłubem, o okrągłym przekroju, w którym przebywa pięcioosobowa (wówczas siedmioosobowa) załoga. Wyposażony w trójkołowy lądowania biegu, samolot jest napędzany przez dwa Pratt & Whitney R-2800-5 gwiazda silników z 1850 KM (1380 kW ) każdy. Kontynuując swoją karierę, Marauder musiał zanotować najniższy współczynnik ofiar wśród wszystkich amerykańskich samolotów zatrudnionych w Europie przez 9. USAAF .
W grudniu 1941 roku samolot wszedł do służby w USAAF na Pacyfiku, był też pierwszym średnim bombowcem używanym w kampaniach na Pacyfiku . Następnie B-26B i B-26C pojawiły się w Afryce Północnej z Operacją Torch w listopadzie 1942 r. W dwunastu jednostkach należących do 17., 319 i 320. Grup Bombardujących z 12. USAAF . Dlatego B-26 są używane podczas różnych lądowań na Morzu Śródziemnym i zapewniają niezwykłe wsparcie wojskom alianckim na Korsyce , we Włoszech , na Sardynii , Sycylii i na południu Francji, zwłaszcza w ramach operacji Anvil Dragoon . Wykorzystywany w misjach taktycznych Marauder zajmuje coraz ważniejsze miejsce w 9.USAF .
Ich zdolność do bombardowania na małych wysokościach jest również jednym z powodów niewielkich strat wojsk amerykańskich na plaży Utah podczas lądowania w Normandii .
Samolot leci również pod kokardami innymi niż amerykańskie. Zgodnie z ustawą Loan-Lease Act , RAF bierze pod uwagę 522 Marauder , którzy latają w 4 eskadrach (14, 39, 326, 327) i 454 Marauder operujący w eskadrach 12, 21, 24, 25 i 30 Sił Powietrznych Republiki Południowej Afryki. który ewoluuje wraz z B-26 z 12.USAAF.
Wreszcie, po lądowaniu aliantów w Afryce Północnej, kilka francuskich grup Sił Powietrznych Wolnych Francji zostało przezbrojonych w ten samolot.
Po wojnie, kiedy B-26 Marauder został wycofany, oznaczenie B-26 zostało przydzielone Najeźdźcy , początkowo nazywanego „A-26”. Następnie staje się „ Najeźdźcą Douglasa B-26 ”.