Škoda 1000 MB / 1100 MB | ||||||||
Škoda 1100 MB Deluxe | ||||||||
znak | AZNP | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lata produkcji | 1964 - 1969 | |||||||
Produkcja | 443 141 kopii | |||||||
Zakład (y) montażowy (e) | Mlada Boleslav ( Czechosłowacja ) | |||||||
Silnik i skrzynia biegów | ||||||||
Motoryzacja) | Benzyna: 988 i 1103 cm³; | |||||||
Przenoszenie | na tylne koła | |||||||
Waga i osiągi | ||||||||
Waga bez ładunku | 725 kg | |||||||
Maksymalna prędkość | 120 km / h | |||||||
Podwozie - nadwozie | ||||||||
Ciało (y) | sedan, autokar | |||||||
Wymiary | ||||||||
Długość | 4200 mm | |||||||
Szerokość | 1610 mm | |||||||
Wysokość | 1400 mm | |||||||
Chronologia modeli | ||||||||
| ||||||||
Škoda 1000 MB / 1100 MB / 1000 MBX / 1000 MBG / 1100 MBX jest tylny silnik kompaktowy sedan produkowany w latach 1964 i 1969 przez czechosłowackiego producenta samochodów AZNP . Nazwa samochodu pochodzi od pojemności silnika i inicjałów zakładu montażowego znajdującego się w Mlada Boleslav .
Geneza 1000 MB rozpoczęła się w 1956 roku, kiedy Skoda flagowy model The 440 , zostały tylko na rynku przez rok.
Do 1958 roku inżynierowie marki dążyli do zaprojektowania prototypu dowolnego poziomu modelu pożądanego przez rząd, który powinien ważyć 700 kg i zużywać od 6 do 7 litrów benzyny na 100 km .
Rozważane są wszystkie rozwiązania: trakcja, napęd, silnik z przodu lub z tyłu, dwoje lub czworo drzwi, chłodzenie powietrzem lub wodą itp.
Wreszcie władze w Pradze zaakceptowały projekt czterodrzwiowego sedana wyposażonego w chłodzony wodą silnik z tyłu, którego linia musi być przyjemna.
Następna Škoda aspirująca do produkcji w dużym tempie, konieczna jest budowa nowej fabryki. Zostanie zbudowany obok starego, na historycznym miejscu Mlada Boleslav . Będzie teraz w stanie produkować 600 sztuk rocznie, w porównaniu do 120 poprzednio.
W projekcie wzięło udział stu trzydziestu czterech dostawców zagranicznych z szesnastu krajów. W ten sposób Régie Renault dostarczyło maszyny transferowe, a linię do tłoczenia zawdzięczamy producentowi autobusów Chausson .
Škoda 1000 MB (typ 990) jest przedstawiona w Wrzesień 1964, z okazji jarmarku w Brnie . Nie zastępując żadnej części Octavii , samochód ten stanowi punkt zwrotny w historii marki, której jest pierwszym modelem z tylnym silnikiem i samonośną karoserią.
Jego cztery cylindry o pojemności 988 cm 3 rozwijają moc 42 KM, 1100 jako Octavia , ale samochód waży 725 kg , w porównaniu z 920 w porównaniu z poprzednikiem. W Europie Wschodniej wielu kierowców samodzielnie konserwuje swoje samochody. Škoda przemyślał to i tym samym uprościł technikę swojego 1000 MB: w ten sposób wał korbowy ma tylko trzy łożyska, a głowicę cylindrów można łatwo zdemontować.
W przeciwieństwie do Octavii, która miała pełną gamę, 1000 MB był dostępny tylko jako czterodrzwiowy sedan w momencie premiery. Wersje kombi i kabriolet w rzeczywistości pozostały w formie prototypów.
Obecny na targach motoryzacyjnych w Genewie wMarzec 1966, Škoda prezentuje 1000 MBX, rodzaj dwudrzwiowego sedana bez słupków iz przeprojektowanym dachem, który osiąga 52 KM dzięki dodatkowym dwóm gaźnikom. W tym samym czasie w klasycznej limuzynie moc czterech cylindrów wzrosła do 48 KM, podczas gdy konstrukcja tylnych błotników przyjmuje bardziej konwencjonalną konstrukcję: jego nazwa wewnętrzna to teraz typ 721.
Jeszcze w Genewie, ale w 1967 roku sedan 1000 MBG wyposażono w silnik MBX, podczas gdy pojawiła się okrojona wersja 1000 MBT. Oferta poszerza się ponownie zaPaździernik 1967Wraz z pojawieniem się silnika 1103 cm 3 rozwijającego 52 c.
W zeszłym roku na rynku, w 1969 roku, mała Škoda zaoferowała sobie trochę odmłodzenia: przód zamienił chrom na dużą plastikową listwę zawierającą kierunkowskazy, słupki pogrubiono, a dach znalazł się pośrodku.
Wreszcie zwieńczeniem zasięgu jest Kwiecień 1969rajdem 1000 MB, zaprezentowanym na targach motoryzacyjnych w Belgradzie . Dzięki 65 KM ta wersja wyróżnia się czterema dodatkowymi reflektorami i ozdobnymi paskami z logo „Rally”.
Kariera 1000 MB będzie krótka, ponieważ wygasa w miesiącu Grudzień 1969, przed wiadomościami 100 i 110 .
Przez pięć lat fabryka w Mlada Boleslav zmontowała nie mniej niż 440 624 egzemplarze sedana, do których należy dodać 2417 „autokarów” bez słupków, co daje łącznie 443 141 sztuk.
Należy również zauważyć, że około 7 000 egzemplarzy zostanie sprzedanych we Francji , a 8 000 w Belgii .
Škoda 1000 MB sprzed 1966 r.
Škoda 1000 MB model 1969.
Škoda 1000 MB sprzed 1966 r.
Škoda 1000 MB model 1969.
Škoda 1000 MBG.
Škoda 1000 MB model 1969.
Autokar Škoda 1100 MBX.
Prototyp kombi 1000 MB.