Port lotniczy Montpellier-Méditerranée
| Port lotniczy Montpellier na Morzu Śródziemnym | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraj | Francja | ||||||||||||
| Miasto | Mauguio | ||||||||||||
| Informacje kontaktowe | 43°34′44″ północ, 3°57 °33″ wschód | ||||||||||||
| Wysokość | 5 m (17 stóp ) | ||||||||||||
Geolokalizacja na mapie: Oksytania
| |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Informacje lotnicze | |||||||||||||
| Kod IATA | MPL | ||||||||||||
| Kod ICAO | LFMT | ||||||||||||
| Nazwa mapy | MONTPELLIER M. | ||||||||||||
| Typ lotniska | cywilny | ||||||||||||
| Menedżer | Port lotniczy SA Montpellier w basenie Morza Śródziemnego | ||||||||||||
| Strona lotniska | Konsultować | ||||||||||||
Lotniska Montpellier ( kod IATA : MPL • kod ICAO : LFMT ) jest lotnisko międzynarodowe francuski znajduje się w gminie Mauguio , w pobliżu miasta Montpellier , w dziale z Herault w regionie oksytańskiej .
Swoją nazwę wzięła od pobliskiego Morza Śródziemnego i wcześniej nosiło nazwę " lotnisko Montpellier-Fréjorgues " , od nazwy miejscowości w mieście, w którym znajduje się lotnisko, około 7 km od centrum Montpellier.
Pod względem frekwencji jest to jedenaste lotnisko we Francji kontynentalnej z 1 879 963 pasażerami w 2018 roku.
Sytuacja
Historyczny
- 1938 : lądowanie pierwszego samolotu we Fréjorgues .
- 1946 : otwarcie terminalu cywilnego.
- 1964 : CCIM przejmuje tymczasowe komercyjne zarządzanie lotniskiem.
- 1974 : CCIM otrzymuje zezwolenie na komercyjne wykorzystanie na 30 lat.
- 1990 : liczba pasażerów na lotnisku sięga miliona pasażerów. Otwarcie nowego terminalu o powierzchni 14.000 m 2 . Dostęp do samolotów jest możliwy dzięki 2 bramkom wstępnym i 3 bramkom.
- 1994 : Lotnisko Fréjorgues staje się lotniskiem Montpellier-Méditerranée.
- 1998 : lotnisko przekracza 1,5 miliona pasażerów.
- 2000 : stał się 9 th francuski lotnisko z 1,75 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 18 % w porównaniu do 1996 roku .
- 2001 : w związku z atakami z 11 września , otwarciem linii TGV na Morzu Śródziemnym i odejściem linii Air Liberté , frekwencja wykazuje spadek ruchu. Lotnisko Montpellier Méditerranée rejestruje 1 545 000 pasażerów.
- 2002 : otwarcie linii Low Cost . Certyfikacja ISO 9001 .
- 2003 : lotnisko zostaje uznane za „lotnisko o znaczeniu narodowym” na mocy dekretu. Ta decyzja rządu, podjęta w kontekście ewolucji przepisów dotyczących decentralizacji, umożliwia więc platformie Montpellier uzyskanie statusu prywatnej spółki z kapitałem publicznym. Do tego dochodzi odnowienie koncesji, która pozwala Montpellier CCI na dalszy rozwój lotniska do 2008 r. jako zarządca z podpisaniem nowych specyfikacji.
- 2004 : sądowa likwidacja spółki Air Littoral (zamknięcie 14 linii lotniczych obsługiwanych przez spółkę).
- 2008 : zanieczyszczenie hałasem jest kwestionowane przez dotkniętych mieszkańców. W konsekwencji, od października 2008 r. linie lotnicze, aerokluby, ESMA i Generalna Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego zobowiązują się do przestrzegania „zielonej trajektorii” i popierania lądowań i startów na morzu.
- 2009 : Port lotniczy Montpellier Méditerranée, zarządzany przez CCI Montpellier, staje się spółką akcyjną z zarządem i radą nadzorczą o kapitale 148 000 euro,23 czerwca 2009. Narodziło się Montpellier Méditerranée Airport SA. Udziały są podzielone w następujący sposób: 60 % stan, 25 % Montpellier CCI, 7 % Department of Herault, 6,5 % region Langwedocja-Roussillon , 1 % społeczność gmin Kraju Złota 0,5 % Montpellier Aglomeration .
- 2011 : w grudniu deklinacja magnetyczna we Francji spowodowała korektę orientacji pasów startowych do 12L / 30 R (wcześniej 13L / 31 R).
- 2012 : trzy nowe firmy obsługują lotnisko ( Lufthansa , Twinjet i Volotea ); Otwarcie nowej linii Montpellier- Marrakesz z Air Arabia .
- 2014 : przybycie belgijskiej spółki krajowej , Brussels Airlines i otwarcie Montpellier - linii Bruksela , w konkurencji z linii low-cost Ryanair na lotnisku Charleroi-Bruksela-Południe , znajduje się godzinę drogi od miasta Brukseli.
- 2016 : przybycie firm Chalair na linię Montpellier - Bordeaux oraz Aer Lingus na linii Montpellier - Dublin . Połączenie Montpellier - Paris Orly obsługiwane przez Air France dołącza do połączeń La Navette.
- 2018 : zapowiedź powstania terminalu dla tanich lotów , którego otwarcie zapowiedziane jest wiosną 2019 roku.
- 2019 : przybycie Ural Airlines na linię Montpellier - Moskwa , EasyJet otwiera trzy nowe linie z Montpellier ( Bristol , Paryż-Charles-de-Gaulle , Porto). Ryanair nie jest już na lotnisku po usunięciu ostatniego połączenia do Brukseli-Charleroi.
- 2020: przybycie na wiosnę firmy Transavia France , która opiera 2 samoloty na 21 nowych trasach.
Statystyki operacji
Statystyki liczby pasażerów
W latach 1964-2000 nastąpił nieprzerwany wzrost liczby pasażerów, a następnie spadek w latach 2001-2010. W sumie spadek ten oznacza zmniejszenie o jedną trzecią ruchu w 2010 r. w porównaniu z rokiem 2000. Od 2011 r. jednak , trend frekwencji ponownie rośnie. Po kolejnym roku spadku w 2012 r., po kilku latach frekwencja na lotniskach powróciła do 1 500 000 pasażerów w 2015 r.
Lotnisko Montpellier-Méditerranée pobiło swój rekord frekwencji w 2017 r., z 1,85 mln przyjętych pasażerów.
GraficznyZobacz nieprzetworzone zapytanie i źródła na Wikidata .
| Rok | Liczba pasażerów | W tym niski koszt | Ruchy |
|---|---|---|---|
| 2019 | 1 935 631 | 751,319 | 87,340 |
| 2018 | 1 879 963 | 708,273 | 90 223 |
| 2017 | 1 849 572 | 679,148 | 101 637 |
| 2016 | 1,671,086 | 577,198 | 88,480 |
| 2015 | 1,510,170 | 507965 | 91,776 |
| 2014 | 1 445 334 | 464 170 | 80,708 |
| 2013 | 1 422 793 | 441 388 | 86 666 |
| 2012 | 1,288,215 | 397 819 | 89,261 |
| 2011 | 1 313 276 | 378 980 | 117 911 |
| 2010 | 1 180 448 | 275 341 | 103,808 |
| 2009 | 1,225,204 | 270,407 | 92 874 |
| 2008 | 1 256 391 | 235 611 | 90 938 |
| 2007 | 1 286 875 | 192,198 | 98 282 |
| 2006 | 1 323 433 | 237 472 | 98 618 |
| 2005 | 1 310 913 | 224 877 | 83 179 |
| 2004 | 1 327 383 | 199 588 | 84 114 |
| 2003 | 1 568 382 | 0 | 89,620 |
| 2002 | 1 565 755 | 0 | 85 296 |
| 2001 | 1 546 213 | 0 | 91 484 |
| 2000 | 1 750 029 | 0 | 104 570 |
| 1999 | 1 636 787 | 0 | nieokreślony |
| 1998 | 1 534 335 | 0 | nieokreślony |
| 1997 | 1,413,100 | 0 | nieokreślony |
Statystyki dotyczące innych działań other
| Rok | Fracht | Ruchy towarowe | Ruch pocztowy | Ruchy pocztowe |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 4471 | 14 | 2076 | 959 |
| 2017 | 4512 | 23 | 2 402 | 952 |
| 2016 | 4250 | 20 | 2,543 | 958 |
| 2015 | 4247 | 22 | 2676 | 962 |
| 2014 | 3 175 | 27 | 3012 | 947 |
| 2013 | 3,532 | 3 | 3 392 | 981 |
| 2012 | 3 349 | 18 | 4610 | 973 |
| 2011 | 3618 | 16 | 6772 | 990 |
| 2010 | 2449 | 9 | 4595 | 714 |
| 2009 | 1514 | 12 | 3 348 | 481 |
| 2008 | 1,637 | nieokreślony | 3579 | 571 |
| 2007 | 1,771 | nieokreślony | 3 977 | 601 |
| 2006 | 3621 | nieokreślony | 3 823 | nieokreślony |
| 2005 | 2 258 | nieokreślony | 3,587 | nieokreślony |
| 2004 | 1,244 | nieokreślony | 3602 | nieokreślony |
| 2003 | 1902 | nieokreślony | 4005 | nieokreślony |
| 2002 | 2830 | nieokreślony | 4563 | nieokreślony |
| 2001 | 2762 | nieokreślony | 4155 | nieokreślony |
| 2000 | 2 383 | nieokreślony | 3 967 | nieokreślony |
| 1999 | 6499 | nieokreślony | 5000 | nieokreślony |
| 1998 | 7581 | nieokreślony | 5 681 | nieokreślony |
| 1997 | 9992 | nieokreślony | 5 123 | nieokreślony |
Firmy i destynacje
| Firmy | Cele podróży |
|---|---|
| Air Arabia Maroc | Casablanca-Mohammed-V , Fès-Saïss , Nador , Errachidia |
| Air France | Paryż-Charles de Gaulle , Paryż-Orly |
| Chalair |
Bordeaux-Mérignac
Sezonowe: Poitiers-Biard |
| easyJet | Bazylea / Miluza / Freiburg , Londyn-Gatwick |
| KLM | Amsterdam |
| Luxair | Luksemburg-Findel |
| Transavia Francja | * Lizbona-H. Delgado
Sezonowy: |
| Volotea | Brest-Bretagne , Caen , Lille Lesquin , Nantes-Atlantique , Strasburg |
Edytowano 29.01.2021
Cele operacyjne
Relacje handlowe z Ryanair
Ryanair istnieje od marca 2002 roku na lotnisku Montpellier.
Podobnie jak w przypadku większości umów między francuskimi regionalnymi portami lotniczymi a Ryanair, umowy podpisane między obiema stronami przewidują pomoc finansową wypłacaną przez port lotniczy. Przy 9 euro na pasażera dotacja wyniesie 4,5 miliona euro w latach 2002-2006.
W 2010 r., podobnie jak w 2009 r., rada regionalna, która finansuje Izbę Przemysłowo-Handlową w Montpellier, wypłaciła Ryanairowi około 2 mln euro.
W sprawozdaniu okręgowego sądu obrachunkowego zwraca się uwagę na pewne korzyści przyznane wyłącznie Ryanairowi: „ W zakresie taryf należy zauważyć, że opłaty lotnicze zostały ustalone dla Ryanair, podczas gdy inne spółki obsługujące platformę Montpellier podlegają przepisom przewodniki taryfy, które przewidują system stawek ryczałtowych tylko dla niekomercyjnych statków powietrznych o masie poniżej sześciu ton. Opłatę „pasażerską” ustalono w 2002 r. na poziomie niższym od obowiązującego przewodnika taryfowego w wysokości 2,78 EUR przed opodatkowaniem. Zostało to ograniczone, podczas gdy przewodnik cenowy nie przewiduje takiego przepisu. Wreszcie umowa nie precyzuje, czy ceny nie zawierają podatków, czy zawierają podatki ” .
Izba zwraca również uwagę na nieprawidłowość dotyczącą warunków handlowych, zawiadamiając, że „ nie wystawiono przez koncesjonariusza zamówienia ” z prośbą o zwrócenie się do Leading Verge o wykonanie usług opisanych w umowie oraz o określenie ich ilości. Stanowi to nieprawidłowość zważywszy, że „ sytuacja ta jest sprzeczna z art. 11 kodeksu zamówień publicznych z 2001 r. (…) zamówienia publiczne są umowami pisemnymi. Częścią składową są akt zaangażowania, specyfikacje oraz, w stosownych przypadkach, formularze zamówienia ” .
Ponadto regionalna izba obrachunkowa podkreśla, że „ Kilka elementów pozwala sądzić, że wieloaspektowe wsparcie udzielane przez Izbę Handlowo-Przemysłową w Montpellier oraz port lotniczy w Montpellier bezpośrednio lub pośrednio przez rynki z Leading Verge może stanowić pomoc bezpośrednią do irlandzkiej firmy Ryanair. Poniższa analiza wynika zarówno z decyzji Komisji Europejskiej, jak iz krajowego orzecznictwa administracyjnego ” .
Powierzchnia
Utwory
Tor 1- Wymiary: 2600 × 50 umożliwiające lądowanie i start wszystkich typów statków powietrznych;
- Orientacja: 12L/30R;
- Rodzaj powłoki: makadam;
- Pomoce do lądowania: ILS Kat. JA;
- Oświetlenie: HI/BI - PAPI - Rampa podejściowa, Światła migające;
- Odporność: 58F / C / W / T .
- Wymiary: 1100 × 30;
- Orientacja: 30L/12R;
- Rodzaj powłoki: makadam;
- Wytrzymałość: 5,7 t / 0,9 MPa.
Obsługa pasażerów
- Powierzchnia terminala: 14.000 m 2 ;
- Liczba terminali: 2;
- Powierzchnia parkingowa: 102 000 m 2 .
Dojazd na lotnisko
Lotnisko znajduje się około 7 km od centrum Montpellier, 40 km od Nîmes i 65 km od Béziers . Jest dostępny z całej metropolii Montpellier i aglomeracji Pays de l'Or, której częścią jest lotnisko, różnymi środkami transportu.
Samochodem
Z Nîmes i Béziers na lotnisko można dojechać samochodem autostradą A9 w kierunku Montpellier. Z autostrady A709 zjedź zjazdem 
29 Montpellier Est i skręć w D 66 na lotnisko w Montpellier. Dostęp jest ZA DARMO.
Z centrum Montpellier na lotnisko można dojechać drogą D 66 w kierunku plaż.
Transportem publicznym
Autobus wahadłowy dla linii intermodalnych w Oksytanii , linia620zapewnia połączenie między lotniskiem a centrum Montpellier na przystanku tramwajowym linii 1 i 4 "Place de l'Europe" . Czas podróży to około 15 minut. Cena biletu wahadłowego wynosi 1,60 euro (w jedną stronę) lub biletu na autobus i tramwaj / sieć TAM 2,60 euro (w jedną stronę).
Linia tramwajowa 3 sieci Tam kursuje wzdłuż lotniska bez określonego przystanku. Sieć transportowa gminy miejskiej Pays de l'Or , Transp'Or uruchomiła letnią linię od lipca do sierpnia, która pozwala z przystanku tramwajowego „Boirargues” (linia 3) do École supérieure w aeronautyce i na lotnisku .
Latające kluby na lotnisku
W pobliżu lotniska działają cztery kluby lotnicze:
- Aeroklub Hérault i Langwedocja-Roussillon ;
- Aeroklub Montpellier-Hérault;
- Aeroklub ENAC Montpellier;
- Centrum Instrukcji Lotniczych w Montpellier.
W kulturze
Niektóre sceny z filmu Didier zostały nakręcone na lotnisku w 1996 roku .
Klip do piosenki La Dot autorstwa Ayi Nakamury został częściowo nakręcony na pasie startowym lotniska Montpellier.
Uwagi i referencje
- Prezentacja firmy portu lotniczego Montpellier Méditerranée (konsultacja 7 października 2018 r.)
- „ Montpellier: Boom destynacji, rekord pasażerów… Od dwóch lat lotnisko lata ”, opublikowano na6 lutego 2018Nicolas Bonzom, na stronie 20 minut (dostęp 7 października 2018)
- " Roczne statystyki " , dotyczące unii francuskich portów lotniczych
- https://www.air-journal.fr/2021-01-29-volotea-ouvre-un-montpellier-caen-5225649.html
- „ Linie lotnicze odlatujące z Montpellier ” , na lotnisku Montpellier Méditerranée (konsultacja 29 sierpnia 2019 r. )
- latribune.fr
- aerobuzz.fr
- " wahadłowiec "
- [PDF] Lista organizacji oferujących szkolenia w locie samolotami , strony 13, 15 i 16/17, opublikowana w dniu8 czerwca 2018 r.na stronie Ministerstwa Ekologii (dostęp 19 kwietnia 2019)
- Aeroclub de l'Hérault. Montpellier – Langwedocja-Roussillon (dostęp 19 kwietnia 2019)
- Aéroclub de Montpellier-Hérault (dostęp 19 kwietnia 2019)
- Narodowa Szkoła Lotnictwa Cywilnego w Montpellier (dostęp 19 kwietnia 2019 r.)
- „ [WIDEO] Montpellier: rozpoznajesz te miejsca w ostatnim klipie Ayi Nakamury? » , Na midilibre.fr (dostęp 13 czerwca 2020 r. )