Ogon w kształcie litery V.

V ogon lub motyl ogona statku powietrznego jest ogon, gdy winda i steru są zastąpione dwiema powierzchniami w kształcie litery V, patrząc w kierunku lotu od przodu lub od tyłu.

Ta konfiguracja została wynaleziona przez polskiego inżyniera Jerzego Rudlickiego w 1930 roku, a po raz pierwszy przetestowana w 1931 roku na zmodyfikowanym samolocie szkoleniowym Hanriot H-28.

Korzyści

• Konfiguracja przedstawia dwa samoloty (w V) przeciwko trzem na konwencjonalnej jednostce sterowej (ster i dwie windy). Dlatego jest lżejszy i ma mniejszy opór aerodynamiczny.

• W niektórych nowoczesnych pojedynczych reaktorach reaktor znajduje się nad kadłubem w celu ochrony pasażerów i ułatwienia certyfikacji. W tym przypadku ogon w kształcie litery V zapobiega umieszczeniu ogona samolotu w strumieniu strumieniowym reaktora. Tak jest na przykład w przypadku Cirrus Jet , Eclipse 400 i gigantycznego drona obserwacyjnego Global Hawk .

Niedogodności

• Sterowanie windą i kierunkiem za pomocą dwóch płaszczyzn umieszczonych w V wymaga bardziej złożonego systemu sterowania.

• Siła mechaniczna wywierana na ogon samolotu jest większa niż w przypadku ogona konwencjonalnego. Konstrukcja Beechcraft Bonanza musiała zostać wzmocniona po wypadkach.

• Podczas działania na oś odchylenia (stery) występuje lekkie „odwrócenie” przechyłu. Ten przechył jest spowodowany momentem wynikającym z unoszenia na każdej kontrolowanej powierzchni, który napędza samolot w ruchu przechylania przeciwnym do ruchu odchylania. (por. Aéro 1 - 2010-2012 Morlaix)

posługiwać się

Koncept był rzadko używany przez producentów. Znajduje się na przykład na następujących płaszczyznach:

• Beechcraft Bonanza Model 35, samolot pasażerski przeznaczony na rynek masowy
• Francuski samolot szkoleniowy Fouga Magister
• Samolot Robin ATL
• Irański samolot myśliwski HESA Saeqeh
• Pierwszy prawdziwie niewidzialny myśliwiec amerykański F-117 Nighthawk
• Drony bojowe, takie jak RQ-1 Predator, mają odwrócony ogon w kształcie litery V.
• Szybowiec Siren C.30 Edelweiss
• ULM SAE wzrosła
• Ultralekki samolot Ultraflight Lazair z odwróconym ogonem w kształcie litery V, którego wyprodukowano ponad 2000 sztuk.
• Eksperymentalny samolot Lockheed XFV z ogonem w kształcie litery X, który był bardziej ogonem w kształcie litery V, przechodzącym w literę X poniżej kadłuba.

Jest również używany w autonomicznym wahadłowcu Boeing -X-37 .

Kino

Uwagi i odniesienia

1. John C. Eckalbar, „  Aerodynamic study of V-tail  ” on Beechcraft , 1986(dostęp 13 sierpnia 2008 )
2. Hunt, Adam & Ruth Merkis-Hunt: Skeletal Remains , strony 64-70. Kitplanes Magazine, wrzesień 2000.

Zobacz też