DFS 230
DFS 230
| ||
 Widok z samolotu. | ||
| Budowniczy | DFS | |
|---|---|---|
| Rola | Szybowiec transportowy | |
| Pierwszy lot | 1937 | |
| Uruchomienie | 1938 | |
| Załoga | ||
| 1 pilot | ||
| Wymiary | ||
 | ||
| Zakres | 21,10 m | |
| Długość | 11,30 m | |
| Wysokość | 2,80 m | |
| Powierzchnia skrzydeł | 38,1 m 2 | |
| Szerokie rzesze | ||
| Pusty | 770 kg | |
| Maksymalny | 2100 kg | |
| Występ | ||
| Maksymalna prędkość | 161 km / h | |
DFS 230 jest standardem szybowiec używany przez Luftwaffe podczas II wojny światowej .
W ramach operacji powietrzno-desantowych mógł przewozić 10 żołnierzy, w tym 9 w kabinie, którzy wylądują wraz z samolotem oraz jednego specjalnie wyszkolonego do latania w kokpicie. Używany do transportu materiałów szybowiec mógł udźwignąć do 1200 kg .
DFS 230 był używany w wielu operacjach powietrznych, w tym w ataku na belgijski fort Ében-Émael , w bitwie o Kretę , wyzwoleniu Mussoliniego pod Campo Imperatore i ataku na wioskę Vassieux-en-Vercors .
Produkcja
Rozwój DFS 230 rozpoczął się w 1936 r. W Niemieckim Centrum Badań Szybowcowych ( Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug ) w Darmstadt pod kierunkiem mgr inż. Hans Jacobs .
Rozpoczęto seryjną produkcję DFS 230 Lipiec 1939. Plik30 czerwca 1940dostarczył pierwsze 109 samolotów. Produkcja zakończyła się wKwiecień 1942, po pomyślnym rozpoczęciu budowy Gotha Go 242 . C-1 był budowany tylko od kwietnia doLipiec 1944 przez Mráz.
Jednostka DFS 230 o godz 30 listopada 1944:
| Wersja | Hartwich | Erla | GWF | Bückers | BMM | Mráz | Całkowity |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| W | 622 | 32 | 654 | ||||
| B-2 | 214 | 138 | 23 | 170 | 391 | 936 | |
| C-1 | 13 | 13 | |||||
| Całkowity | 836 | 170 | 23 | 170 | 391 | 13 | 1,603 |
Usługa operacyjna
DFS 230 A-1 były używane w atakach w Holandii i Belgii w latach Maj 1940w szczególności za atak na fort Ében-Émael . Zostały one następnie zastąpione przez DFS 230 B-1, który wylądował krócej. Aby to zrobić, został wyposażony w spadochron hamujący i otrzymał karabin maszynowy do strzelania do przodu. Był to standardowy model podczas szturmu na Krecie .
Warianty
- DFS 230 A-1 - pierwsze wydanie
- DFS 230 A-2 - A-1 z 2 stanowiskami sterowymi
- DFS 230 B-1 - Dodanie spadochronu hamującego, możliwość uzbrojenia obronnego (karabin maszynowy MG 34 )
- DFS 230 B-2 - B-1 z 2 kokpitami
- DFS 230 C-1 - późna wersja; B-1 z rakietami hamulcowymi
- DFS 230 D-1 - C-1 z ulepszonymi rakietami hamulcowymi, prototyp (DFS 230 V6)
- DFS 230 F-1 - Większa wersja o pojemności 15 żołnierzy, prototyp (DFS 230 V7, DV + AV)
Zobacz też
Powiązany rozwójPodobne urządzeniaUwagi i odniesienia
- Bundesarchiv / Militärarchiv Freiburg: Produktionsprogramme
- (fr) Ten artykuł jest częściowo lub w całości zaczerpnięty z artykułu w angielskiej Wikipedii zatytułowanego „ DFS 230 ” ( zobacz listę autorów ) .
- Enzo Angelucci i Paolo Matricardi , Lotnictwo Multiguide - Samoloty: 3 / II wojna światowa - Francja, Niemcy, Anglia itd. , Elsevier Sequoia,1978, 320 s. ( ISBN 978-2-80030245-4 ) , str. 180.