Narodziny |
1 st April 1793 Brześć |
---|---|
Śmierć |
27 września 1875 r(w wieku 82 lat) Morlaix |
Pogrzeb | Morlaix |
Narodowość | Francuski |
Zajęcia | Dziennikarz , pisarz , marynarz |
Dziecko | Tristan Corbiere |
Jean Antoine René Édouard Corbière , urodzony w Brześciu ( Finistère ) on1 st April 1793i zmarł w Morlaix ( Finistère ) dnia27 września 1875 r, jest francuskim marynarzem, armatorem, dziennikarzem i pisarzem. Najbardziej znany z napisania Le slave (1832), uważany jest za ojca powieści morskiej we Francji. Jest także ojcem poety Tristana Corbière (1845-1875).
Rodzina Corbière pochodzi z Górnej Langwedocji (wioska Valès, dziś w mieście Bez, na wschód od Castres , w Tarn ). Kiedy urodził się Edward1 st April 1793w Brześciu jego ojciec był kapitanem piechoty morskiej . Jego matka, Jeanne-Renée Dubois, urodziła się w Morlaix w 1768 roku. Édouard jest trzecim z czwórki dzieci.
Bez ojca w 1802 r. młody Édouard nie miał innego wyboru, jak tylko wstąpić do marynarki wojennej, aby utrzymać rodzinę. Został mchem w 1804 roku w wieku jedenastu lat, następnie nowicjuszem w 1806 roku, a od 1807 roku aspirującym na kanonierki, która została zatopiona podczas walki z angielskim brygadą w 1811 roku. Wzięty na rok do niewoli Édouard Corbière zeznał warunki zatrzymania brytyjskiego pontonu . Jednak jest mało prawdopodobne, że sam tego doświadczył, biorąc pod uwagę jego status oficera. Bardziej prawdopodobne, że był więźniem w mieście Parole , w Tiverton (Devon), mieście, w którym są przetrzymywani z miejscowymi, w areszcie domowym i otrzymujący wynagrodzenie. Po powrocie do Brześcia w 1812 r. został włączony do kierownictwa ruchu w porcie, a następnie pływał jako kadet drugiej klasy. Wmaj 1816, rok po restauracji został usunięty z marynarki wojennej z powodu swoich liberalnych poglądów.
Zostawszy ulotką, w 1818 założył w Brześciu gazetę satyryczną La Guêpe . W piśmie z 1819 r. kpi z niepowodzenia misji jezuickiej w Brześciu, za co trafił do sądu przysięgłego w Quimper . W końcu został uniewinniony wstyczeń 1820 18.
Jego niepowodzenia z królewską sprawiedliwością zmuszają go do ponownego wypłynięcia w morze, tym razem w celu handlu. Przez dwa lata zaokrętował się jako drugi kapitan na statku pływającym po wybrzeżach Afryki i Brazylii.
W 1823 przeniósł się do Rouen, gdzie powrócił do działalności publicystycznej, zakładając dziennik La Nacelle . W tym samym roku opublikował w szczególności Precyzję dotyczącą handlu niewolnikami, handel, który nazwał „najstraszliwszym pogwałceniem prawa narodów i najbardziej upokarzającym handlem dla gatunku ludzkiego” . W tym samym czasie handel niewolnikami był nadal praktykowany w porcie Le Havre , mimo że był nielegalny od 1815 roku. Ten tekst, który opisuje okropności handlu niewolnikami, zapowiada Le slave , jego bestsellerową powieść, którą opublikuje dziewięć lat później.
Tym razem jego pisma potępiają Edouarda Corbière'a 6 maja 1823 r.do roku więzienia. Znowu zew morza pozwala mu uniknąć zamknięcia. Został kapitanem Niña , starego brytyjskiego trójmasztowca i przez pięć lat pływał między Le Havre a Martyniką . Inspiracją dla jego podróży były zwłaszcza wiersze opublikowane w 1825 roku w zbiorze Les Braziliennes .
Po definitywnym wylądowaniu w Le Havre w 1828 roku został natychmiast poproszony przez Stanisława Faure'a, kierownika Journal du Havre , o objęcie stanowiska jego redaktora, które to stanowisko piastował do 1839 roku. Pozostał w zespole gazety do 1843 roku. Pod jego kierownictwem , ten dziennik, który był zaledwie skromnym „arkuszem reklamowym”, stał się organem informacji handlowej i morskiej o pierwszorzędnym znaczeniu. Stworzył publikację relacji i zbiorów wydarzeń na morzu: „Nawigator: dziennik wraków i innych wydarzeń morskich”, która obejmuje 18 numerów wydanych w latach 1829-1838 (spisy numerów: Nawigator: dawny tytuł „Nawigator: przegląd morski » Tom 1 zKwiecień 1829- lot. 8 z 1833 i nowa seria t. 1 od 1834 do t. 10 z 1838) Wchłania go: "Journal de la marine. Revue des voyages".
W międzyczasie napisał kilkanaście udanych powieści, z których najsłynniejsza, Le Negrier (1832), przyniosła mu sławę narodową. Ta powieść jest przedstawiana jako „Dziennik” korsarza, który później został handlarzem niewolników na wybrzeżach Afryki.
Wraz z Eugène Sue jest jednym z inicjatorów powieści morskiej we Francji.
W 1839 wraz z kilkoma przyjaciółmi stworzył „Compagnie des steam liners du Finistère”, który stanowił połączenie między Le Havre i Morlaix . Eksportując produkty spożywcze, firma ta przewiozła również wielu bretońskich emigrantów do Le Havre na pokładzie Morlaisien , następnie z Finistère , a od 1867 r. z Morlaix . Édouard Corbière był jednym z reżyserów, potem reżyserem, aż do śmierci. Ta morska linia Morlaix-Le Havre przetrwała do 1907 roku, kiedy została zamknięta z powodu konkurencji ze strony kolei. Charles Le Goffic opisał trudne życie bretońskich emigrantów z Hawru bez swojej powieści La Payse .
W 1844 jego małżeństwo z Marie-Angélique-Aspasie Puyo, najmłodszą córką jego przyjaciela kupca Joachima Puyo, doprowadziło do jego stałej instalacji w Morlaix . Rozpoczął tam regaty w 1851 r., po czym bezskutecznie proponował otwarcie krajowego abonamentu. Chce, by Francja ustawiła jacht podczas regat wokół Isle of Wight , których gospodarzem jest Royal Yacht Squadron . 22 sierpnia 1851, szkuner America zdobywa historyczne trofeum, które od tego czasu znane jest jako „ Puchar Ameryki ”.
Corbière był także członkiem rady miejskiej Morlaix w 1855 i 1860. Wstąpił do Izby Handlowej w 1848, był wiceprezesem od 1866 do 1868, następnie prezydentem od 1868 doMarzec 1875.
On umarł na 27 września 1875 r. Kilka miesięcy wcześniej zniknięcie jego najstarszego syna, Édouarda-Joachima, lepiej znanego jako Tristan Corbière , głęboko wpłynęło na niego. Śmierć Édouarda Corbière'a jest odczuwana jako prawdziwa publiczna żałoba zarówno w Hawrze, jak iw Morlaix. Morlaix , Compagnie des liniowców parowych du Finistère, jak również wszystkich innych statków w porcie Finistère umieścić ich flagi do połowy masztu, jak tylko śmierć została ogłoszona. Podczas pogrzebu trumnę niosą marynarze z Morlaix . W 1880 roku Le Havre uczciło swoją pamięć, nadając swoją nazwę małej uliczce w centrum miasta. Później podobną daninę płaci miasto Brześć . Morlaix i Roscoff zrobili to samo w 1905 i 1911 roku. W 1906 roku rada dyrektorów Compagnie des Steam liners du Finistère postanowiła ochrzcić swój piąty i ostatni parowiec Édouard Corbière . Uzbrojenie założone przez Édouarda Corbière w 1839 r. zniknęło w 1921 r., nie otrzymując pełnej rekompensaty przez państwo za utratę ostatniego parowca, storpedowanego na Morzu Śródziemnym w 1917 r.
Ulice noszą jego imię w Le Havre (1880), Brest , Morlaix (1905) i Roscoff (1911).