Transport publiczny w Genewie

Linie transgraniczne zarządzane przez Lokalną Transgraniczną Współpracę Transgranicznego Transportu Publicznego (GLCTTPT), dwunarodowego organu z odrębnym budżetem operacyjnym, nie są objęte ustawą z 1995 r., w tym przypadku linie 64 , 66 , 68 , D , F , M , N i T . GLCT jest mieszanym konsorcjum otwartym na mocy prawa francuskiego z siedzibą w Archamps w Górnej Sabaudii, koordynującym również trzy linie Transalis (linia T71 dla aglomeracji Thonon oraz T72 i T74 dla sieci Cars Région Haute-Savoie ); składa się z następujących członków: kanton Genewa , region Auvergne-Rhône-Alpes , społeczności Pays de Gex Agglo i Thonon aglomeracji oraz społeczność gmin Genewa . Pozostałe rozszerzenia na terytorium Francji są przedmiotem umów, jak ta łącząca TPG z Pays de Gex Agglo dotycząca linii 52 i K

We Francji każda linia z co najmniej dwoma przystankami na terytorium kraju podlega konkurencji, a jej eksploatacja jest uruchamiana po upływie określonej liczby lat. Tak jest na przykład w przypadku linii D, dla której TPG wygrało operację, ale którą zleca podwykonawcom ze względów kosztowych.

cennik

Od 2001 r. TPG są częścią integralnej społeczności taryfowej Unireso , która jest związkiem umożliwiającym podróżnym korzystanie z autobusów, trolejbusów, tramwajów, pociągów i autobusów wahadłowych nad jeziorem z jednym i tym samym biletem transportowym w kantonie i regionach sąsiednich. Pojedynczy bilet „Tout Genève” kosztuje 3  CHF . W grudniu 2019 r., wraz z pojawieniem się Léman Express, społeczność taryfowa Unireso została podzielona na dwie odrębne społeczności. Unireso zarządza strefą 10 Tout Genève z CFF i SMGN, a Léman Pass reguluje taryfy regionalne, w tym różnych operatorów Wielkiej Genewy działających na obszarach obsługiwanych przez Léman Express. Te dwie społeczności taryfowe są zarządzane przez firmę GCT - Zarządzanie społecznościami taryfowymi.

Od 1 st styczeń 2.007turyści przebywający w genewskich hotelach, schroniskach młodzieżowych czy kempingach mogą podróżować bezpłatnie na czas pobytu w sieci dzięki Genewskiej Karcie Transportowej .

Wskaźnik pokrycia podawany przez użytkowników, poprzez zakup biletu transportowego, wynosi 48,7% dla sieci należących do wspólnoty taryfowej Unireso , według oficjalnego wyliczenia spada do 38,35% po uwzględnieniu opłaty uiszczanej przez TPG za wykorzystanie np. torów tramwajowych. Wreszcie różni się znacznie w zależności od linii, w 2016 r. dla drugorzędnych linii autobusowych wynosił tylko 24,1% , a na liniach transgranicznych wzrósł do 72,7%, pozostałe koszty pokrywają dotacje z kantonu lub obsługiwane gminy.

TPG ma trzy agencje handlowe, które mogą sprzedawać bilety: na stacji Genève-Cornavin , obok stacji Lancy-Pont-Rouge i na Rive.

Wraz z pełnym uruchomieniem Léman Express w dniu 15 grudnia 2019 r., sieć jest zlokalizowana w dwóch systemach taryfowych: strefa 10 Unireso utrzymana w dotychczasowym działaniu oraz strefy regionalne 200, 210, 230, 240 i 250 przemianowane w celu ułatwienia zrozumienia nowego Transgraniczny system cenowy Léman Pass .

Poza siecią historyczną

Oprócz swojej historycznej sieci, TPG uczestniczy w eksploatacji innych sieci i systemów transportowych we Francji .

Od 2002 roku , za pośrednictwem TP2A (Transports publics de l'Agglomération Annemassienne, którego TPG są współudziałowcami z RATP Dev (49% za TPG, 51% za drugą), odpowiada za eksploatację sieci Zbiorowego Transportu Annemassyjskiego (TAC) obsługujący miasto Annemasse i jego aglomerację, również część wspólnoty taryfowej Léman Pass. Ta spółka zależna jest sama w sobie spółką zależną TPG France, SARL początkowo utworzonej w 1994 r. ze względów prawnych, aby móc rejestrować pojazdy we Francji świadczenie usług lokalnych na liniach transgranicznych.

Od 2013 roku , w ramach konsorcjum z RATP Dev i COMAG (spółką zależną Poma ), TPG obsługuje kolejkę linową Salève w Górnej Sabaudii .

Operacja

Oznakowanie

Ta sygnalizacja świetlna wchodzi w zakres kompetencji Generalnej Dyrekcji Transportu Kantonu Genewa i ma na celu przyznanie pierwszeństwa skrzyżowaniom wyposażonym w pojazdy TPG, niezależnie od tego, czy są to autobusy, trolejbusy czy tramwaje. W przypadku braku tego oznakowania, które można zainstalować zarówno na własnym terenie, jak i w ruchu ogólnym, pojazdy są zgodne ze znakami drogowymi określonymi przez federalną ustawę o ruchu drogowym .

Sygnalizacja ta nazywana jest „światłami preferencyjnymi” i jest uruchamiana podczas cyklu świetlnego, gdy pojazd się zbliża, lub przez pętle detekcyjne zainstalowane na jezdni lub przez bezprzewodowy system transmisyjny.

Obecne oznakowanie, zmodernizowane wraz z pojawieniem się świateł LED , składa się z tak zwanego światła „Sygnał T”, które może wyświetlać pasek poziomy (stały lub migający) lub pionowy oraz punkt (stały lub migający) umieszczony powyżej o nazwie „Ostrzeżenie”. lampę”, wszystkie białe lub czasami pomarańczowe, w zależności od okresu, w którym zainstalowano oświetlenie.

Preferencyjne światło może być zwieńczone migającym światłem, które może mieć trzy aspekty, zapalane tylko wtedy, gdy znak T zezwala na przejście, zachęcając do ostrożnego przechodzenia:

• Biały: możliwy konflikt z ruchem równoległym, może również wskazywać dogodny moment do rozpoczęcia;
• Pomarańczowy: możliwy konflikt z co najmniej jednym strumieniem ruchu, który odcina trajektorię;
• Biały człowiek: Możliwy konflikt z przejściem dla pieszych z zielonym światłem.

W przeciwieństwie do starych sygnalizatorów, które dawały tylko kierunek oprócz zezwolenia na przejazd lub nie, obecny system reguluje tylko przejazd, ale nie dotyczy tylko tramwaju. Na skrzyżowaniu lub dla oddzielnych sygnalizacji, na przykład dla tramwajów i autobusów, znajdują się zatem dwa światła, z których każdemu towarzyszy tabliczka wskazująca kierunek lub dany tryb.

Ogień	Znaczenie
	Brak ogłoszenia pojazdu, sygnał zamknięty.
	Ogłoszenie zarejestrowanego pojazdu, zatrzymaj się przed sygnalizacją.
	Prawdopodobne otwarcie ognia w ciągu 8 sekund; Jeśli sygnał zostanie wszczepiony na postoju, ogłoś najlepszy czas na zamknięcie drzwi.
	Prawdopodobne otwarcie ognia w ciągu 3 sekund; Przygotowanie do wyjazdu.
	Droga wolna.
	Jeśli droga jest wolna i żaden pojazd nie został ogłoszony ani zarejestrowany, lampka ostrzegawcza może zgasnąć.
	Prawdopodobne zamknięcie ognia w ciągu 3 sekund; Zatrzymaj się przed skrzyżowaniem, z wyjątkiem sytuacji zagrożenia.
	Ogłoszenie wciąż nagrane, ale sygnał zamknięty.

Depozyty

TPG posiada trzy składy zlokalizowane w Genewie , Grand-Lancy i Vernier , do których jest właścicielem budynków.

4 th depozyt jest planowane na 2025 w obszarze Lignon na stronie Château-Blocha.

To jest historyczne repozytorium sieci. Otwarty w 1900 roku , mieścił siedzibę CGTE, a następnie TPG, aż do otwarcia zajezdni Bachet-de-Pesay . Historycznie przyjazne tramwaje, aż do otwarcia zajezdni Bachet-de-Pesay, do 2020 r. Pomieszczą sześć linii trolejbusowych i niektóre linie autobusowe w jednym miejscu, o łącznej powierzchni 42 558  m 2 , umożliwiając niewielkie utrzymanie.

Od 2020 roku dedykowana jest wyłącznie trolejbusom, autobusy zostaną przeniesione do zajezdni En Chardon , opuszczona część terenu zostanie przekształcona w park miejski.

Depot znajduje się w Grand-Lancy , otwarty w 1992 roku, może pomieścić ponad 53.500  m 2 na siedzibę z TPG, jak również wszystkie służby administracyjnej, pięć linii tramwajowych oraz innych części linii autobusowych.

Zlokalizowana w Vernier (dojazd z trasy de Meyrin ) w pobliżu międzynarodowego lotniska w Genewie , ta pół-podziemna zajezdnia, której budowa miała miejsce w latach 2014-2019, częściowo zastępuje Węzeł od 2020 roku i mieści łącznie ponad 80 000  m 2 na trzech poziomach, blisko 70 tramwajów i 130 autobusów przegubowych.

Pojazdy

Numeracja

W 2020 r. numeracja wygląda tak, trwa przejście na system czterocyfrowy wraz z wycofywaniem starych pojazdów, poprzez dodanie cyfry tysięcy do istniejącego systemu:

• 1-99 i 1000-1099: Pojazdy serwisowe;
• 101-399 i 1101-1399: Autobusy przegubowe;
• 401-499 i 1400-1499: Niepodwykonawcy minibusów i standardowych autobusów od podwykonawców;
• 501-599: Autobusy standardowe;
• 601-799 i 1601-1699: Trolejbus;
• 801-899 i 1801-1899: Tramwaje;
• 901-999 i 1901-2099: Pojazdy podwykonawców, wszystkie typy łącznie.

Dostarczono

W 2021 roku na TPG spotykają się dwa różne malowania:

• Tak zwane malowanie „2005”, białe z niebieskimi panelami bocznymi, jak na logo Unireso , to malowanie obecne w większości autobusów, prawie wszystkich tramwajach i niektórych trolejbusach;
• Tzw „2013” liberii, który ukazał się z Van Hool ExquiCity trolejbusów dostarczonych w 2014 roku , a następnie rozmieszczonych na TOSA , Navya autonomicznych wahadłowców , większość autobusów z podwykonawcami, na dziewięciu Stadler tramwajów i w dużej części pojazdy na służbie. Jest biało-pomarańczowy z półokrągłymi przekładkami, nawiązującymi do kształtów logo. Odnowiona flota stanie się unikalnym malowaniem sieci, ożywiając tym samym historyczne barwy firmy.

• Dostarczono 2005

• Dostarczono 2013

• To samo malowanie na samochodzie serwisowym

• Dostarczony 2013 na tramwaju Tango

W przeszłości istniały inne malowania:

• Malowanie „UST”, które pojawiło się w 1974 roku w czasach CGTE , składa się z całkowicie pomarańczowej dekoracji z białą linią pod oknami i jasnoszarego dachu. Zniknęła w latach 80.;
• Malowanie „1977”, wprowadzone wraz z nową firmą, składające się z obramowania okien w kolorze perłowo-białym, pomarańczowych progów i jasnoszarego paska nadwozia nad szybami. Znika na rzecz swojej ewolucji z 1988 roku;
• Malowanie „1988”, ewolucja poprzedniego z zastąpieniem jasnoszarego pomarańczowymi paskami, z wyjątkiem tramwaju, zmniejszenie powierzchni bocznych paneli pomalowanych na pomarańczowo i pojawienie się ukośnych pomarańczowych pasów z tyłu. Zniknął w latach 2014/2015, kiedy wycofano ostatnie trolejbusy wysokopodłogowe.
• Tak zwane malowanie „2000”, wielokolorowe malowanie z pomarańczowymi panelami bocznymi i niebieskim przodem z turkusowym paskiem, któremu towarzyszą równoległościany w tych samych kolorach. Znika po wycofaniu ostatniej serii NAW II 700 w 2021 roku.

• Malowanie UST

• Dostarczone 1977

• Dostarczony 1988 tramwajem

• Dostarczony 1988 na trolejbusie

• Dostarczono 2000

Reklamy i specjalne malowania

Malowania reklamowe zdobią jeden lub więcej pojazdów każdego roku, oto kilka przykładów:

• Stadler Tango w barwach Manor marki w 2014 roku .

• Kolejny pociąg tego samego modelu, z tego samego roku, ale dla Emirates .

• Bombardier Cityrunner w barwach Balexert centrum handlowego w 2016 roku .

• Vevey-Düwag w barwach marki Zalando w 2016 roku .

• Van Hool ExquiCity w barwach Casino du Lac w 2015 roku .

Te powierzchnie są sprzedawane przez spółkę zależną TPG, spółkę akcyjną TP Publicité SA, która zajmuje się również sprzedażą powierzchni reklamowych wewnątrz i na zewnątrz oraz na nośnikach cyfrowych TPG. Aż do1 st styczeń wykupu w 2017 rnazywała się TPG Publicité SA, zmienia nazwę po uzyskaniu kontraktu z TL , siecią transportu publicznego w Lozannie .

TP Publicité chce rozwijać swoją działalność w sieciach Bazylea i Zurych .

W 2016 The Stadler Tango n O  1820 dano wszystkie różowy barwy, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz. Ta barwa jest dziełem Monochrome Rose autorstwa Pipilotti Rist , w ramach projektu artystycznego „art & tramwaj” wzdłuż linii 14, który rozpoczął się w 2009 roku.

• Róża monochromatyczna , zewnętrzna.

• Róża monochromatyczna , zewnętrzna.

• Róża monochromatyczna , wnętrze.

• Róża monochromatyczna , wnętrze.

TPG, za pośrednictwem swojej spółki zależnej TP publicité można odmówić pewnych kampanie, takie jak te z Kantonalnego skrajnie prawicowa partia Mouvement obywatele Genevois (MCG) w styczniu 2018 roku przeciwko „napływu pracowników przygranicznych” i „robactwa” , ten ostatni termin odnoszący tutaj dla przestępców. Partia złagodziła swoje przekazy, aby były akceptowane na bokach tramwajów, jednocześnie potępiając to, co mówią, jest cenzurą. W maju 2019 r. i w innym gatunku kampania stowarzyszenia „Powiedz nie narkotykom” (emisja na ekranach pokładowych i w formie broszur) została wycofana po tym, jak kierownictwo zorientowało się, że jest ona powiązana z Kościołem Scjentologicznym poprzez przywołanie „klauzule etyczne odnoszące się do przekazów reklamowych o charakterze wyznaniowym, które można przyrównać do prozelityzmu” . Kolejny kontrowersyjny temat dotyczący reklam w TPG dotyczy reklam dla firm lub przedsiębiorstw we Francji, jak choćby ta promująca kupców Annemassian, która pojawiła się w listopadzie 2019 roku, na miesiąc przed uruchomieniem odcinka Annemassian tramwaju, który został otwarcie skrytykowany przez Radny Stanu Mauro Poggia (MCG), którego TPG przypomniała, że ​​nie narusza zasad TP Publicité.

• Kampania Ruchu Obywatelskiego Genewy (MCG).

Projekty i eksperymenty

Informacje te mogą mieć charakter spekulacyjny i mogą ulegać znacznym zmianom w miarę zbliżania się wydarzeń.

TOSA

Wdrożony w 2018 r. na linii 23 autobus TOSA (Trolleybus Optimization Système Alimentation) jest pierwszym w 100% elektrycznym systemem przegubowych autobusów o dużej pojemności, z akumulatorem, zarówno ekologicznym, jak i zapewniającym dużą autonomię do obsługi miast. Dzięki swojej technologii pozycjonuje Genewę i Szwajcarię na mapie innowacji w zakresie zrównoważonej mobilności.

Pojazd autonomiczny

Od grudnia 2017 r. TPG eksperymentuje z technologiami autonomicznej jazdy z linią zbliżeniową XA, która łączy wioskę ze stacją Meyrin oraz uczestnicząc w europejskim projekcie badawczym AVENUE (Autonomous Vehicles to Evolve to a New Urban Experience). Ze względów bezpieczeństwa operator jest stale obecny na pokładzie podczas okresu eksperymentalnego. W razie potrzeby wznawia jazdę w trybie ręcznym. W listopadzie 2020 r. tpg ogłosił ostateczne zaniechanie projektu, ze względu na zamiar zamontowania progów zwalniających na drogach przez wieś Meyrin. Tpg woli skoncentrować się na innym projekcie pojazdu autonomicznego, obecnie w fazie testów na terenie szpitala Trois-Chêne (Belle-Idée).

Drugi projekt na prywatnym terenie Hôpital des Trois-Chêne, znany jako „Belle-Idée”, ujrzy światło dzienne w formie transportu na żądanie, ostatecznie umożliwiając połączenie różnych budynków na tym terenie regularne linie obsługujące teren, co ten drugi projekt będzie miał jako cel początkowy; koncesja została udzielona 3 czerwca 2020 r. z częściowym oddaniem do eksploatacji planowanym na lato 2020 r.

TPG i środowisko

Flota TPG liczy obecnie 426 pojazdów, które codziennie przewożą 600 000 pasażerów. Z roku na rok flota tramwajów, autobusów i trolejbusów powiększa się i poprawia, a coraz więcej pojazdów dba o środowisko. Ich flota składa się obecnie w 47% z pojazdów elektrycznych zasilanych w 100% energią odnawialną. Ich ambicją jest posiadanie floty w 100% elektrycznych pojazdów do 2030 r. .

Opuszczony projekt miejskiej kolejki linowej

Od 2016 roku kanton badał stworzenie miejskiej kolejki linowej , której 12- kilometrowa trasa  została oczyszczona latem 2017 roku między P+R 47 a celną Bardonnex , przechodząc w szczególności przez lotnisko , dzielnicę de Blandonnet, Bernex , Confignon , okręg Cherpines i Perly-Certoux . Przewiduje się, że linia ta będzie obsługiwać od 80 do 90 kabin, przewożących od 20 do 30 osób każda, przewożonych trzema kablami i zdolnych do pracy przy silnym wietrze do 100  km/h . Wpaździernik 2017, trwają wstępne badania. Trasa jest jednak dyskutowana: Pierwotny projekt nie zakładał obsługi Perly i Bardonnex, czyli początkowa długość 9  km , przedłużona trasa nie wszystkim się podoba – tłumaczy zastępca Les Verts François Lefort, jeszcze zwolennik tego projektu. w szczególności, że „[wolałby], abyśmy robili bardziej rozsądne rzeczy, ale teraz” i woli widzieć „pierwszą linię między Bernexem a lotniskiem” .

W kwietniu 2019 r. Wielka Rada Republiki i Kanton Genewski odmówiły 51 głosami do 42 udzielenia pożyczki w wysokości 3 mln franków szwajcarskich przeznaczonej na przeprowadzenie badań przedprojektowych, de facto potępiając ukończenie linii, większością sprawozdawca Serge Hiltpold oceniając, że konieczne jest „nadanie priorytetu inwestycjom w aglomeracji i skupienie się na bieżących projektach, takich jak rozbudowa linii tramwajowych i rozbudowa stacji Cornavin”  ; Na ryzyko licznych apeli dotyczących wizualnego oddziaływania projektu zwracają również uwagę wybrani radni.

Aplikacje mobilne

Od 2011 roku dostępna jest aplikacja mobilna na urządzenia z systemem iOS ( App Store ) oraz na urządzenia z systemem Android ( Google Play Store ). Aplikacja umożliwia przeglądanie rozkładów jazdy w czasie rzeczywistym, tworzenie tras oraz kupowanie biletów komunikacyjnych w sposób zintegrowany za pomocą karty kredytowej. Nowa aplikacja o nazwie TPGPreview została opracowana i oferowana w grudniu 2019 roku.

Uwagi i referencje

1. „  Le temps des Omnibus  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
2. „  Czas tramwajów konnych  ” , https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26.12.2016 ) .
3. „  Czas tramwajów parowych  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
4. „  Zjednoczenie CGTE  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
5. „  W stronę upadku tramwajów  ” , https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
6. „  Transports romands n° 13  ” [PDF] , w sprawie Wspólnoty o znaczeniu dla transportu publicznego – sekcja Vaud ,kwiecień 2012(dostęp 3 marca 2018 r . ) .
7. „  AMTUIR: Le tramwajway de Genève  ” , na http://www.amtuir.org (dostęp 19 grudnia 2016 r . ) .
8. Szwajcarscy inżynierowie i architekci: Ostatnie osiągnięcia w TPG , t.  119,1993, 457  s. ( czytaj online ) , strony 95 do 99.
9. „  Biuletyn SNOTPG nr 7  ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch ,styczeń 2007(dostęp 19 grudnia 2016 r . ) .
10. „  Ustawa H155 o transporcie publicznym w Genewie  ” , na https://www.ge.ch ,21 listopada 1975 r.(dostęp 19 grudnia 2016 r . ) .
11. „  Biuletyn SNOTPG nr 9  ” , na stronie https://www.bus-tram-geneve.ch ,maj 2007(dostęp 19 grudnia 2016 r . ) .
12. https://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/Les-TPG-seront-en-greve-mercredi-durant-24-heures/15440047/print.html
13. "  TPG uruchamia sprzedaż biletów przez SMS w sobotę  " , na https://www.tdg.ch ,27 stycznia 2014(dostęp 26 grudnia 2016 r . ) .
14. Bertrand Beauté, „  15 aplikacji ułatwiających wycieczki w Genewie  ” , na https://www.tdg.ch ,30 października 2015(dostęp 26 grudnia 2016 r . ) .
15. "  Meyrin będzie miał swój autonomiczny autobus  " , na https://www.tdg.ch ,7 czerwca 2018 r.(dostęp 7 czerwca 2018 )
16. „  Elektryczne autobusy TOSA wracają od poniedziałku na genewskie drogi  ” , na https://www.rts.ch ,9 marca 2018 r.(dostęp 9 marca 2018 )
17. Christiane Pasteur, „  Wszystkie przystanki autobusowe będą teraz dostępne” na żądanie  ” , na https://www.lecourrier.ch ,6 października 2017 r.(dostęp 8 października 2017 )
18. Julien Culet, „  Będziesz musiał podejść, aby zatrzymać autobus  ” , na http://www.20min.ch ,5 października 2017 r.(dostęp 12 października 2017 )
19. „  W obliczu epidemii i niepokoju, TPG planuje swoją sieć  ” , na tdg.ch , Tribune de Genève ,19 marca 2020 r.(dostęp 19 marca 2020 r. )
20. „  Oferta transportowa: linia XA wraca do eksploatacji  ” , na https://www.tpg.ch (dostęp 6 września 2020 r. )
21. TPG, „  Tpg przygotowują „pół kroku” na koniec roku  ” , na https://www.tpg.ch ,23 listopada 2020 r.(dostęp 23 listopada 2020 r. )
22. „  2019 Zgłoś zarządzania  ” , w https://www.tpg.ch (dostęp 07 lipca 2020 ) .
23. „  Sprawozdanie Zarządu 2016  ” , pod adresem http://www.tpg.ch (dostęp 24 marca 2018 r . ) .
24. „  Narzekanie wśród kierowców podwykonawców TPG  ” , na http://www.lemanbleu.ch/fr ,1 st lutego 2018(dostęp 6 lutego 2018 )
25. „  2015 Sprawozdanie Zarządu  ” , w http://www.tpg.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
26. Jean-François Mabut, „  TPG obniża ceny, rozpoczyna się wyzwanie 2015  ” , https://www.tdg.ch ,10 grudnia 2014(dostęp 17 grudnia 2016 r . ) .
27. „  Państwo będzie musiało zrekompensować straty TPG  ” , https://www.tdg.ch ,21 września 2017 r.(dostęp 18 października 2017 )
28. Sylvia Revello, „  Ukryte zalety transportu publicznego w Genewie  ”, Le Temps ,14 listopada 2019 r.( przeczytaj online , konsultacja 15 listopada 2019 r. ).
29. Julien Repond, „  Umowa o świadczenie usług TPG: referendum w zasięgu wzroku  ” , na http://www.lecourrier.ch ,6 listopada 2014(dostęp 20 grudnia 2016 r . ) .
30. „  Sprawozdanie Zarządu 2018  ” , pod adresem http://www.tpg.ch (dostęp 20 maja 2019 r . ) .
31. Prace CEVA oficjalnie rozpoczęte . Strona internetowa TSR, 15 listopada 2011.
32. „  Raport Unireso 2008  ” , na stronie https://www.unireso.com .
33. „  Raport Unireso 2009  ” , na stronie https://www.unireso.com .
34. „  Raport Unireso 2012  ” , na stronie https://www.unireso.com .
35. „  Raport Unireso 2015  ” , na stronie https://www.unireso.com .
36. „  Sprawozdanie2017  ” , pod adresem http://www.tpg.ch (dostęp 21 maja 2018 r . ) .
37. „  Sprawozdanie zarządu 2020  ” , na https://www.tpg.ch (dostęp 7 lipca 2021 r . ) .
38. Marc Moulin, „  Podwykonawstwo w TPG jest kontrowersyjne  ” , na https://www.tdg.ch ,17 marca 2017 r.(dostęp 30 marca 2017 r . ) .
39. Marc Moulin, „  A tłumiony autobus ożywia debatę na temat podwykonawstwa  ” , na https://www.tdg.ch ,27 marca 2017 r.(dostęp 30 marca 2017 r . ) .
40. Marc Moulin, „  podwykonawcy TPG będzie zmuszony do dyskusji ze związkami  ” , na https://www.tdg.ch ,24 października 2018 r.(dostęp na 1 st listopada 2018 )
41. Marc Bretton, „  TPG: korzystanie z podwykonawstwa pozostaje ograniczone  ” , https://www.tdg.ch ,21 marca 2019 r.(dostęp 22 marca 2019 )
42. „  Master plan dla transportu publicznego 2015-2018  ” , na http://ge.ch (dostęp 8 października 2017 )
43. „  Banatic sheet of the GLCT  ” , na https://www.banatic.interieur.gouv.fr (konsultacja 21 września 2020 )
44. „  Oferta transportowa Pays de Gex  ” , na https://www.cc-pays-de-gex.fr (dostęp 18 października 2018 r. )
45. "  Życzymy miłego pobytu w Genewie z Geneva Transport Card!"  ” , na https://www.gva.ch ,18 grudnia 2006(dostęp 19 grudnia 2016 r . ) .
46. Marc Moulin, „  Co o udział w kosztach dokłada pay autobus pasażerski?”  ” , na https://www.tdg.ch ,11 maja 2017 r.(dostęp 17 maja 2017 r . ) .
47. „  TPG Commercial Agency  ” , http://www.tpg.ch (dostęp 26 stycznia 2020 )
48. „  Zones Léman Pass, wersja czerwiec 2019  ” , na https://www.ge.ch ,19 czerwca 2019 r.(dostęp 20 czerwca 2019 )
49. "  TP2A Annemasse  " [ archiwum19 września 2016] , na https://www.ratpdev.com (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
50. „  Spółki zależne TPG  ” , pod adresem http://www.tpg.ch (dostęp 26 grudnia 2016 r . ) .
51. „  TPG France  ” , na stronie http://www.societe.com (dostęp 22 marca 2017 r . ) .
52. Céline Garcin, „  Kolejka linowa Salève odnowiona  ” , na stronie https://www.tdg.ch ,22 maja 2013(dostęp 26 grudnia 2016 r . ) .
53. Dyrektywy techniczne: Instalacje sygnalizacyjne i bezpieczeństwa, rozdział 12 , Genewa, Transports publics genevois,Grudzień 2013, 7  pkt. ( przeczytaj online ).
54. „  Preferencyjne światła  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch ,1 st lutego 2015(dostęp 17 grudnia 2016 r . ) .
55. „  Les buildings des TPG  ” , na http://www.tpg.ch (dostęp 17 grudnia 2016 r . ) .
56. „  Les Dépôts TPG  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 17 grudnia 2016 r . ) .
57. David Ramseyer, „  Większość pracy wykonywana jest w gigantycznej zajezdni TPG  ” , na http://www.20min.ch ,3 maja 2018(dostęp 3 maja 2018 r. )
58. „  Prezentacja AGMT  ” , na http://www.agmt.ch (dostęp 23 grudnia 2016 ) .
59. "  Istnieje jednogłośne poparcie dla utworzenia parku w La Jonction  " , na http://www.20min.ch ,21 marca 2017 r.(dostęp 22 października 2017 )
60. Georges Meier, „  Zajezdnia TPG w la Jonction opuszcza miasto  ” , na https://www.gbnews.ch ,23 marca 2012(dostęp 17 grudnia 2016 r . ) .
61. „  Działa depozyt TPG na poziomie 330 mln  ” , https://www.20min.ch ,27 października 2020 r.(dostęp 27 października 2020 )
62. „  Numeracja pojazdów CGTE, potem TPG  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 26 grudnia 2016 ) .
63. „  Historia CGTE i TPG Malowań  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch (dostęp 19 grudnia 2016 ) .
64. Roland Rossier, „  Pojedyncza agencja reklamowa do ubierania TL i TPG  ” , na https://www.tdg.ch ,17 października 2016(dostęp 21 grudnia 2016 r . ) .
65. "  TPG odmawia prozy MCG w swoich tramwajach  " , na http://www.20min.ch ,22 stycznia 2018(dostęp 28 stycznia 2018 )
66. "  TPG emituje reklamy scjentologiczne  " , na https://www.20min.ch ,10 maja 2019 r.(dostęp 14 maja 2019 )
67. Sophie Simon, „  Geweńczycy zaproszeni do zakupów w Annemasse: zakładają TPG  ” , na https://www.tdg.ch ,25 listopada 2019 r.(dostęp 25 listopada 2019 )
68. "  Innowacje | TPG  ” , na www.tpg.ch (dostęp 23 czerwca 2020 r. )
69. „  Zielone światło dla uruchomienia zautomatyzowanych pojazdów na stronie Belle-Idée (HUG)  ” , na https://www.bus-tram-geneve.ch ,18 czerwca 2020 r.(dostęp 23 czerwca 2020 r. )
70. Maria Pineiro, „  Miejska gondola na wysokość  ” , na http://www.20min.ch ,11 października 2017 r.(dostęp 12 października 2017 )
71. Guillaume Rey, „  Debata o nowej trasie projektu miejskiej kolejki linowej w Genewie  ” , https://www.rts.ch ,31 października 2017 r.(dostęp 31 października 2017 )
72. "  Genewa zakopuje projekt miejskiej kolejki linowej  " , na https://www.20min.ch ,9 kwietnia 2019 r.(dostęp 10 kwietnia 2019 )
73. http://www.tpg.ch/apps-mobiles

Zobacz również

Powiązane artykuły

• Tramwaj genewski
• Trolejbus w Genewie
• Autobus Genewa
• Noctambus
• Przełęcz Unireso i Léman

Bibliografia

• Werner Boegli, Marc Dietschy, Roland Kallmann, Jean-Marc Lacreuze, René Longet, Eric Rahm: Tramwaj w Genewie, Obrazkowa historia Compagnie Genevoise des Tramways Électriques i jej prekursorów - 1862-1976 . Editions du Tricorne, Genewa 1976.
• Transport publiczny w Genewie 1862-1962 , redagowany przez CGTE, opublikowany w 1962 roku z okazji obchodów stulecia.
• René Courant i Pascal Bejui, Les trolejbus français (strony o Szwajcarii z Genewą). Presses and Railway Publishing, Grenoble 1985
• Alain Primatesta: Tramwaje w Genewie . Wydania Mythraz, Genewa 2005, ( ISBN  2-8399-0094-7 ) .
• William Lachenal, „Le szyna à Genève” en Connaissance du Rail , n °  340-341 październik / listopad 2009 r.
• William Lachenal „Genewa: odnowienie tramwaj” w Connaissance du Rail , n o  342-343 grudzień 2009 / styczeń 2010.
• Gilbert Ploujoux, Historia transportu publicznego w kantonie Genewa , Editions du Tricorne, Genewa, tom. 1 XIX th  Century, 2010 ( ISBN  978-2-82930-3210 ) ; lot. 2 XX th  century ( 1 st  część), 2012 ( ISBN  978-2-940450-18-3 ) .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona
• Witryna sieci nocnych Noctambus
• Unireso, społeczność cenowa w Genewie
• Léman Pass, sieć taryfowa Greater Geneva