Regionalna sieć ekspresowa w Brukseli
| Oferuje | ||
 Logo oferty S. | ||
| ||
 | ||
| Sytuacja | Większa Bruksela | |
|---|---|---|
| Rodzaj | S-Bahn | |
| Wejście do użytku | 13 grudnia 2015 r | |
| Linie | S1 , S2 , S3 , S4 , S5 , S6 , S7 , S8, S81 , S9 , S10 , S20 | |
| Stacje | 144 | |
| Pociągi | AM08 (Siemens Desiro ML ), AM86 (ACEC) | |
| Rozstaw szyn | 1435 mm | |
| Właściciel | Belgian National Railway Company | |
| Operator | Belgian National Railway Company | |
| Linie sieciowe | 12 | |
| Powiązane sieci |
Metro w Brukseli Tramwaj w Brukseli Bruksela premetro Autobus w Brukseli Noctis |
|
 | ||
Bruksela Suburban Network (Réseau S) - Gewestelijk ExpresNet (S-Netwerk) w języku polskim - jest sieć kolejowa, obecnie w fazie rozwoju, oferując nowe możliwości dla szybkich połączeń oraz zwiększenie częstotliwości w promieniu 30 kilometrów w okolicach Brukseli , obejmujących terytorium zamieszkane przez prawie trzy miliony ludzi. Sieć, którą obsługiwały pociągi SNCB , została zainaugurowana w 2015 roku.
Cele
Region Stołeczny Brukseli jest najważniejszym obszarem zatrudnienia w kraju. Ponad połowę tych miejsc pracy zajmują pracownicy z innych regionów, z których znaczna część mieszka na terytorium objętym projektem. Kilkaset tysięcy pojazdów każdego dnia zjeżdża do miasta, powodując poważne problemy związane z mobilnością, zanieczyszczeniem i marnotrawstwem energii.
Sieć podmiejska jest jedną z odpowiedzi na te narastające problemy, które prowadzą do nasycenia przestrzeni publicznej. Tylko 20% osób dojeżdżających codziennie do pracy korzysta z transportu publicznego, celem jest podwojenie tego odsetka.
Powinien także umożliwić usprawnienie podróżowania po mieście, poza istniejącymi sieciami transportu publicznego.
Historia projektu
Pomysł stworzenia sieci sięga wczesnych lat 90 - tych XX wieku . Pierwszy projekt został opublikowany w 1995 roku przez specjalnie utworzony związek naukowy. Uruchomienie pierwszych linii planowano wówczas od 2002 roku .
Złożoność instytucjonalna Belgii spowodowała następnie wiele opóźnień i opóźnień w osiągnięciu, które wymaga zgody i finansowania państwa federalnego i trzech regionów kraju, a także współpracy czterech przedsiębiorstw transportu publicznego., SNCB , STIB , De Lijn i TEC .
Niektóre odcinki wzbudziły sprzeciw lokalnych komitetów i organizacji mieszkańców zajmujących się obroną sklasyfikowanych miejsc, jak to ma miejsce w przypadku modernizacji linii 161 do czterech torów między Boitsfort i Ottignies w części, która przecina las Soignes .
Pierwsze prace ruszyły ostatecznie dopiero w 2005 roku , a oddanie całości zaplanowano na 2012 rok . Ogłoszono jednak kilka opóźnień i niektóre infrastruktury nie zostaną oddane do użytku przed 2025 r .
Osiągnięcie
Większość sieci przebiega wzdłuż istniejących linii kolejowych. Jednak wzrost częstotliwości i użytkowników wymaga poważnych prac infrastrukturalnych:
- rozbiórka i przebudowa kilku mostów drogowych, które łączą poszerzone tory;
- budowa dodatkowych punktów postojowych;
- instalacja ekranów akustycznych;
- modernizacja istniejących stacji w Brukseli (28) lub przebudowa niektórych z nich;
- budowa tunelu kolejowego Schuman-Josaphat ;
- rozwój połączeń miejskich i podmiejskich sieci transportu publicznego;
- rozwój parkingów w pobliżu stacji odjazdów;
- działa na 5 dużych odcinkach, zaczynając od Brukseli, należy je zwiększyć do 4 torów, aby oddzielić usługi lokalne i międzymiastowe. Dzięki temu częstotliwość będzie mogła osiągnąć od 4 do 6 pociągów na godzinę zamiast obecnie 2;
- oferta „S” jest prekursorem sieci RER zaplanowanej na 2025 r., tj. nowe linie zastępują pociągi typu L i niektóre pociągi P kursujące przez i do Brukseli. Ta oferta nie jest multimodalna jak RER. Sieć „S” jest taka sama, jak sieć RER, z tym wyjątkiem, że jej ruch jest zależny od innych pociągów. Oferta ta nie ma określonej ceny i teoretycznie będzie obowiązywać przez 10 lat do czasu zakończenia prac i uruchomienia RER. Oferta została uruchomiona13 grudnia 2015.
Inne sieci podmiejskie w Belgii
Z 3 września 2018 rSNCB rozszerzyła pojęcie sieci S na cztery inne duże miasta belgijskie: Antwerpię , Charleroi , Gandawę i Liège , od czasu do czasu zmieniając nazwy pociągów omnibus, które już krążyły po tych miastach. Projekt ten idzie w parze z pracami infrastrukturalnymi, które obejmują między innymi czterokrotne zwiększenie linii 50A między Gandawą a Brugią, ponowne otwarcie linii 125A dla podróżnych, a także stacje Chaudfontaine, Ougrée i Seraing.
Tabor
SNCB zamówił serię 95 samojezdny Desiro Mainline z Siemens AG . Obecnie część pociągów S jest dostarczana przez inne serie (w szczególności AM86 ) lub inne wagony Desiro. Kilka dodatkowych pociągów S kursujących w godzinach szczytu jest obsługiwanych w składach holowanych.
Sieć
Sieć została uruchomiona 13 grudnia 2015 i początkowo ma 12 linii.
Te linie są już zasadniczo obecne w ofercie SNCB (linie typu L). Nowa nazwa ma przede wszystkim na celu umożliwienie spójnego odczytania tworzonej sieci. W ten sposób linie będą miały oznaczenie „S” (linia podmiejska lub S-Bahn ), po której nastąpi numer linii. Linia 20 jest styczna do sieci miejskiej. Pełne uruchomienie (zwiększenie częstotliwości i rozbudowa do około 20 linii) powinno nastąpić około 2025 roku.
Plan 2016 (13 grudnia 2015 - 10 grudnia 2016)| Linia | Trasa | Nb zatrzymuje się | Częstotliwość | Dłuższe przejazdy w godzinach szczytu | Tabor (punkty) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Antwerpia Centralna | 22 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Niedz: 1 / h (Nivelles - JNM) i 1 / h (JNM - Antwerpia-Centralna) |
Do Charleroi-Sud (pierwszy i ostatni pociąg dnia) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Leuven | 22 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
W kierunku Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM08
(21 + M4) |
|
| S4 | Aalst - Bruksela-Luksemburg | 21 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
W kierunku Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Mechelen | 25 | 2 / h (Hal-Malines) 1 / h (Grammont-Hal) |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / godz | W stronę Ottignies | AM08
(21 + M4; AM64 / 74; AM86) |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Mechelen | 18 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | 16 | Pn-Pt: 1 / h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1 / h (Bruxelles-Louvain-LN, pół-bezpośrednie) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) Sa-Su: 1 / h (Bruxelles- Ottignies) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
W stronę Grammonta
W kierunku Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek | 10 | 1 / h (wskazówki) | AM08 | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Leuven | 19 | 1 / h (wskazówki) | AM80 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Brussels West - Dendermonde | 28 | 1 / godz | AM08
(21 + M4) |
|
| S20 | Ottignies - Wavre - Leuven | 13 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
AM08 |
Plan 2017 (11 grudnia 2016 - 9 grudnia 2017)
W niedzielę wprowadzono pewne ulepszenia do sieci S. 11 grudnia 2016 r. Te ulepszenia dotyczą w szczególności lepszej częstotliwości linii S1 (co pół godziny w dni powszednie na całej linii) i S9 (co godzinę w dni powszednie na całej linii). Relacja S7 (Halle - Mechelen) kończy się w nowo oddanych do użytku Arkadach .
| Linia | Trasa | Nb zatrzymuje się | Częstotliwość | Dłuższe przejazdy w godzinach szczytu | Tabor (punkty) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Antwerpia Centralna | 22 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
Do Charleroi-Sud (pierwszy i ostatni pociąg dnia) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Leuven | 22 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
W kierunku Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM08 | |
| S4 | Aalst - Bruksela-Luksemburg | 21 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
W kierunku Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Mechelen | 25 | Pn-Pt: 2 / h (Hal-Malines) i 1 / h (Grammont-Hal) Sat-Su: brak usługi |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / godz | W stronę Ottignies | AM08 |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Mechelen | 18 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | 16 | Pn-Pt: 1 / h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1 / h (Bruxelles-Louvain-LN, pół-bezpośrednie) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) Sa-Su: 1 / h (Bruxelles- Ottignies) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
W stronę Grammonta
W kierunku Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek | 10 | Pn-Pt: 1 do 3 na kierunek (Pointes, pół-bezpośrednie) Sa-Su: brak usługi |
AM08 | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Leuven | 19 | Pn-Pt: 1 / h Sa-Su: zastąpiony przez IC 40xx 1 / h (Braine-l'Alleud - Lotnisko - Louvain) |
AM80 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Brussels West - Dendermonde | 28 | 1 / godz | AM08 | |
| S20 | Ottignies - Wavre - Leuven | 13 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
AM08 |
Plan 2018 (10 grudnia 2017 - 8 grudnia 2018)
Ulepszenia sieci S w niedzielę 10 grudnia 2017 r dotyczą w szczególności lepszej częstotliwości linii S1 i S2 w soboty (co 1/2 godziny) oraz ruchu S5 w weekendy.
| Linia | Trasa | Nb zatrzymuje się | Częstotliwość | Dłuższe przejazdy w godzinach szczytu | Tabor (punkty) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Antwerpia Centralna | 22 | Pon - Sob: 2 / godz. Nie : 1 / godz |
Do Charleroi-Sud (pierwszy i ostatni pociąg dnia) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Leuven | 22 | Pon - Sob: 2 / godz. Nie : 1 / godz |
W kierunku Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM08 / (M4) | |
| S4 | Aalst - Bruksela-Luksemburg | 21 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
W kierunku Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruxelles-Schuman - Mechelen | 25 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h (Enghien-Malines) |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / godz | W stronę Ottignies | AM08 |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Mechelen | 18 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | 16 | Pn-Pt: 1 / h (Bruxelles-Ottignies, omnibus), 1 / h (Bruxelles-Louvain-LN, pół-bezpośrednie) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) Sa-Su: 1 / h (Bruxelles- Ottignies) i 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
W stronę Grammonta
W kierunku Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruxelles-Schuman - Schaerbeek | 10 | Pn-Pt: 1 do 2 na kierunek (Pointes) Sa-Su: brak usługi |
AM08 / AM Classic | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruxelles-Schuman - Leuven | 19 | Pn-Pt: 1 / h Sob-Niedz: brak usługi |
AM86 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Brussels West - Dendermonde | 28 | 1 / godz | AM08 / (I6) | |
| S20 | Ottignies - Wavre - Leuven | 13 | Pn-Pt: 2 / h Sob-Nie: 1 / h |
AM08 |
Plan 2019 (10 grudnia 2018 - 8 grudnia 2019)
Plan na 2020 rok
Różne typy stacji w regionie Brukseli
(*) Bezpośrednie połączenie z tym STIB metrze
(N) Nowe stacje lub przywrócone do użytku
Stacje regionalne
- Bruksela-Północ
- Bruksela Środkowa *
- Bruksela-Midi *
- Bruksela Zachodnia *
- Bruksela-Schuman *
- Bruksela-Luksemburg
- Port lotniczy Bruksela-National
Stacje lokalne
- Kongres brukselski
- Kaplica Brukselska
- Schaerbeek
- Etterbeek
- Berchem-Sainte-Agathe
- Rzucać
- Haren
- Haren-Sud
- Evere
- Watermael
- Boitsfort
- Uccle-Stalle
- Uccle-Calevoet
- Forest East
- Forest-Midi
Okoliczne stacje i inne przystanki
- Anderlecht *
- Bockstael *
- Meiser
- Okres *
- Boondael
- Simonis *
- Bordet
- Delta *
- Staw gęsi (N)
- Saint-Job
- Moensberg
- Tour and Taxis * - dawniej „Pannenhuis”
- Germinator (N)
- Arkady (N)
Uwagi i odniesienia
- Brak RER w Brukseli przed ... 2016 , La Libre Belgique, 20 marca 2007.
- RER w 2017 r. , La Libre Belgique, 7 lutego 2009 r.
- RER, nie przed 2025 rokiem? , Le Soir, 30 stycznia 2013.
- „ Train S ” , na www.belgiantrain.be (dostęp 13 września 2018 )
- „ Od 3 września startuje sieć„ S ”(Liège) ” , na www.belgiantrain.be (dostęp 13 września 2018 )
- (in) Desiro ML przyspiesza , Siemens.
Bibliografia
- Uwaga: różne ostatnie prace dotyczą prac urbanistycznych prowadzonych w Brukseli.
- Pierre Laconte (pod kierownictwem), Bruksela, Belgia i Europa. Kosmopolityczny układ urbanistyczny , Lyon, Éditions du Certu, 2007.
- (en) Pierre Laconte , Carola Hein , Bruksela: Perspectives on a European Capital , Bruksela, Éditions Aliter, 2007.
- (fr) , (nl) Pierre Laconte (pod kierunkiem), Lotnisko, pociąg i miasto. Czy przypadek Brukseli jest wyjątkowy? , Liège, Du Perron, 2005.
- Pierre Laconte (pod kierunkiem), Dworzec i miasto. Główne osie i regionalna sieć ekspresowa: wyzwania i perspektywy , Liège, Du Perron, 2003.
Zobacz też
Powiązane artykuły
Linki zewnętrzne
- The S Train na stronie internetowej SNCB
- RER na stronie Infrabel
- Fundacja na rzecz Środowiska Miejskiego, FFUE.ORG
- Bruksela, kolej podmiejska, metro i Chrono , planowane połączenia w dni roboczegrudzień 2015, SNCB [skonsultowano się w dniu 28 kwietnia 2015]