Linia S1 z Brussels RER

S1
odjazd z Bruxelles-Midi pociągu linii S1 (po lewej)
odjazd z Bruxelles-Midi pociągu linii S1 (po lewej)
Sieć Regionalna sieć ekspresowa w Brukseli
Stacja końcowa Nivelles - Antwerpia-Środkowa
Historia
Otwarcie 13 grudnia 2015
Operator SNCB
Operacja
Punkty zatrzymania 22

Linia S1 Brukseli RER , nazwany po prostu S1 , jest linia kolejowa podmiejskich przewozów kolejowych w Brukseli, etap projektu sieci Bruksela wyraźnej regionalny go przez Brukselę na osi północ-południe: Nivelles - Bruksela - Mechelen (Mechelen) .

Korzysta z infrastruktury linii 124 (Bruksela-Charleroi), linii 0 Bruxelles-Midi - Bruxelles-Nord i linii 25 (Bruksela-Antwerpia).

Historia

Linia S1 jest częścią uruchomionej w dniu premiery oferty kolejowej Brussels S 13 grudnia 2015. Początkowo związany stację Nivelles do stacji Mechelen i od tego czasu został przedłużony do Antwerpii-Central .

Umożliwia wspólną obsługę linii 25 i 124 bez konieczności korzystania z połączenia w Brukseli. Raz dziennie, w dni robocze , wczesnym rankiem pociąg S1 łączy Charleroi-Sud z Antwerpią Centralną.

Obecnie kursuje z prędkością dwóch pociągów na godzinę w każdym kierunku, bez dodatkowego pociągu w godzinach szczytu.

Prowadzi mniej więcej tę samą trasę, co pociągi IC Charleroi-Sud - Antwerpia / Essen, ale te szybsze pociągi obsługują tylko stacje Nivelles, Braine-l'Alleud, Bruxelles-Midi, Bruxelles-Central, Bruxelles-Nord, Mechelen i Antwerp- Berchem

Infrastruktura

Lista stacji

Usługa linii S1 obejmuje następujące stacje:

Pociągi jadą do Antwerpii Centralnej , obsługując następujące stacje:

Operacja

Wszystkie pociągi są składane z napędem Siemens Desiro ML serii AM 08 firmy SNCB . Większość pociągów składa się z dwóch wagonów (sześć wagonów), w zależności od czasu, niektóre pociągi mają trzy wagony (dziewięć wagonów) lub jeden (trzy wagony).

Niektóre stacje, mało uczęszczane, są obsługiwane tylko przez jeden pociąg S1 co godzinę, podczas gdy druga nie zatrzymuje się na nich.

Ze względu na niemożność wyprzedzania na linii 124, która ma tylko dwa pasy między Bruxelles-Midi i Braine-l'Alleud oraz między Braine-l'Alleud i Nivelles, często zdarza się to w przypadku opóźnienia szybszego pociągu ( IC lub P) niż pociąg S1 jest zatrzymywany przez ponad dziesięć minut na jednej z tych stacji, aby mu ustąpić.

Projektowanie

Na linii 25 stacja Buda zostanie docelowo zastąpiona nową stacją w Machelen .

Na linii 124 planowana jest nowa stacja w pobliżu Moensberg , między Uccle-Calevoet a Linkebeek. Umożliwi bezpośrednie połączenie z pociągami linii 26.

Linia 124, obecnie dwutorowa między Bruxelles-Midi i Luttre, musi zostać zmodernizowana do czterech torów na prawie całej swojej trasie, co umożliwi zwiększenie częstotliwości pociągów i jednoczesną eksploatację pociągów dużych prędkości i pociągów dużych prędkości , powolne pociągi z częstymi przystankami. Prace, opóźnione z powodu wniosków o pozwolenie na budowę, rozpoczęły się dopiero na części trasy i nie powinny zakończyć się przed 2031 r. Modernizacji do czterech torów towarzyszyć będzie przebudowa kilku stacji między Linkebeek a Nivelles.

Uwagi i odniesienia

  1. "  S: Co to jest S?  » , Na http://www.belgianrail.be/ (dostęp 11 stycznia 2016 r . ) .
  2. „  SNCB: część brukselskiego RER uruchomionego w grudniu 2015 r.  ” , Le Vif / L'Express ,23 marca 2015 r(dostęp 11 stycznia 2016 ) .
  3. „  Plan relacji S  ” [PDF] , na SNCB ,grudzień 2015(dostęp 11 stycznia 2016 ) .
  4. "  Zakończenie linii 124 RER między Brukselą a Nivelles? „Nie przed 2031 r.  ”, Informacje RTBF ,10 stycznia 2018 r( czytaj online , sprawdzono 19 lipca 2018 r. )

Zobacz też

Powiązane artykuły

Linki zewnętrzne