Citroën BX

Ten artykuł może zawierać nieopublikowane prace lub niezweryfikowane oświadczenia (sierpień 2017).

Możesz pomóc, dodając odniesienia lub usuwając nieopublikowane treści. Zobacz stronę dyskusji po więcej szczegółów.

Citroën BX
Citroën BX
znak Citroën
Lata produkcji 1982 - 1994

Faza 1: 1982 - 1986
Faza 2: 1986 - 1994

Produkcja 2 315 739 kopia (y)
Klasa Rodzina
Zakład(y) montażowy(e) Rennes-la-Janais i Heuliez (przerwa i 4TC)
Vigo
Silnik i skrzynia biegów
Energia Benzyna , olej napędowy
Motoryzacja) Benzynowy
silnik X :
1124  cm 3 (eksport)
1,360  cm 3
silnik TU :
1124  cm 3 (eksport)
1,360  cm 3
silnika XU :
1580  cm 3
1,905  cm 3
benzyna Turbo
silnik Chryslera:
2141  cm 3 (4TC)
napędowy atmosferyczne
silnik XUD :
1769  cm 3
1,905  cm 3
Olej Turbo
silnik XUD :
1,769  cm 3
Pozycja silnika Przód, poprzeczny lub wzdłużny (4TC)
Maksymalna moc Benzyna: 61 do 203  KM
Olej napędowy: 60 do 90  KM
Przenoszenie Trakcja lub napęd na wszystkie koła
Skrzynia biegów Ręczna 4-biegowa
ręczna 5-biegowa
Automatyczna 4-biegowa
Waga i wydajność
Rozładowana waga 885 do 1280 kg
Podwozie – Nadwozie
Nadwozie (e) Sedan hatchback 5-drzwiowy, 5-osobowy
Break 5-drzwiowy, 5 (7 miejsc z akcesoriami do siedzenia)
Współczynnik oporu 0,335
Zawieszenia hydropneumatyczny
Kierunek tryb
Hamulce Przód: tarcza lub tarcza wentylowana
Ar: tarcza lub tarcza wentylowana (4TC)
Wymiary
Długość 4230/4390/4510 mm
Szerokość 1690/1690/1830 mm
Wysokość 1360/1390/1420 mm
Chronologia modeli
Poprzedni Citroën GS i GSA Citroën Xantia następujący

Citroën BX jest samochód produkowany przez francuską firmę Citroën w 2,315,739 jednostek pomiędzy 1982 i 1994 roku . BX, znajdujący się w gamie Citroëna pomiędzy Citroënem AX i CX , zostaje zaprezentowany u stóp Wieży Eiffla i wprowadzony na Salon Samochodowy w Paryżu wPaździernik 1982.

Prezentacja i ewolucja Citroëna BX sprzedawanego w kontynentalnej Francji

Faza 1

Projekt XB , który stał się BX, został zainicjowany przez biuro projektowe Citroëna w 1978 roku. Pierwszy naprawdę nowy model marki od czasu jej włączenia do grupy PSA ( Citroën LN w 1976 roku i Visa w 1978 roku wywodzą się ściśle z Peugeota 104 ). BX jest projektowany w centrum technicznym PSA w Vélizy . Aby go zaprojektować, Citroën zwrócił się do Carrozzeria Bertone, a zwłaszcza do swojego głównego inżyniera, Marcello Gandiniego . Postanawia ponownie zacząć od przerwanego projektu, Anglo-Turkish Reliant Anadol FW11 z 1977 roku, i włącza elementy z innej z jego nieudanych propozycji, Jaguara Ascota. Następnie biuro stylistyczne Citroëna finalizuje sam projekt.

Podobnie jak inne duże Citroëny , jest on standardowo wyposażony w cztery hamulce tarczowe i hydropneumatyczne zawieszenie ze stałym prześwitem niezależnie od obciążenia. Jedną z godnych uwagi cech BX, podobnie jak CX i Visa, jest wycieraczka z jednym piórem . Jego deska rozdzielcza jest inspirowana deską rozdzielczą CX, z licznikiem rolkowym dla obrotomierza i bocznymi satelitami PRN (Rain, Road, Night) zamiast konwencjonalnych komand. Model pośredni pomiędzy Citroënem GSA i Citroënem CX , BX to kompaktowy sedan o długości 4,23 m, nerwowy i wygodny. Technicy określili jego średnie zużycie paliwa na 6,9 l/100 km, wynik uzyskany dzięki odciążeniu karoserii i zastosowaniu materiałów kompozytowych na osłony, maskę, poszycie wnęki przedniej szyby, panele, ćwiartki, klapkę wlewu paliwa i klapę tylną . Bezpieczeństwo korzysta z licznych innowacji, na przykład zbiornik z termoplastycznego polietylenu umieszczony pod poprzeczką tylnego siedzenia nie eksploduje w razie wypadku, ale powoli się topi.

BX został zaprezentowany 23 września 1982 roku o godzinie 16:00 w Lille , Bordeaux , Tuluzie i Marsylii , które były czterema oddziałami regionalnymi Citroëna wybranymi przez Georgesa Falconneta , dyrektora sprzedaży marki, do samodzielnego wprowadzenia nowego modelu. Tego samego wieczoru jest prezentowany publiczności na Wieży Eiffla w Paryżu . Ukryty w skrzyni, zostaje odsłonięty późnym wieczorem, skrzynia, w której się znajduje, otwiera się około północy. Został ochrzczony przez Georgesa Falconneta , który przecina wstęgę, a Wieża Eiffla jest wyświetlana w kolorach Citroëna . 30 września BX został zaprezentowany i wprowadzony na rynek podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1982 roku, gdzie bez wątpienia była francuską gwiazdą.

Natychmiast po premierze BX był wyposażony w mocniejsze silniki niż jego poprzednik, Citroën GSA . Trzy silniki benzynowe dostępne są: "  Silnik X  " 1360  cm 3 (XY) przejęty Peugeot 104 , Citroën Visa oraz Talbot Samba wersja 62 i 72  KM , a nowy "  silnik XU  " Aluminium 1 580  cm 3 rozwija 90  KM .

W katalogu znajduje się pięć modeli: BX (6 CV, 1360  cm 3 62 KM przy 5500  obr / min ), BX 14 E, BX 14 RE (7 CV, 1360  cm 3 72 KM przy 5 750  obr/min ), BX 16 RS i BX 16 TRS (7 KM, 1580  cm 3 90 KM przy 6000  obr./min ). Ten ostatni ma centralny zamek drzwi, elektryczne szyby przednie, elektroniczny obrotomierz z poziomym kursorem i wyróżnia się przyciemnionymi poliwęglanowymi tylnymi szybami. Może opcjonalnie otrzymać wspomaganie kierownicy, lekkie felgi, elektrycznie sterowane tylne szyby oraz zestaw hi-fi (dodatkowe głośniki w tylnych panelach bocznych i słuchawkach). We wrześniu 1982 r. ceny wahały się od 48 900 franków za BX do 59 800 franków za BX 16 TRS.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1983 oferuje jedenaście kolorów nadwozia, w tym pięć opcjonalnych lakierowanych metalik: Meije White, Colorado Beige, Lagoon Blue, Vallelunga Red, Citron Yellow, Tuileries Green, Varnished Black, Sloughi Beige metalizowany lakierowany, Silver Blue metalizowany lakierowany, Pearl Szary lakier metaliczny, lakier metaliczny Neptune Grey.

Kiedy został wprowadzony na rynek, Citroën BX konkurował z Renault 18 , Peugeotem 305 , Talbot Solara , Volkswagen Passat , Audi 80 , Ford Sierra , Opel Ascona i Honda Accord . W przeciwieństwie do swoich francuskich rywali, BX był jedynym, który oferował hatchbacka, aż do pojawienia się Renault 21 fazy 2 w 1989 roku. Talbot 1510 był najgroźniejszym rywalem w swoim hatchbacku, ale PSA postanowił zakończyć jego karierę w 1982, aby nie przyćmić przyszłego BX, zwłaszcza że Talbot Solara , wersja bagażnika Talbota 1510, sprzedawała się znacznie lepiej.

W lipcu 1983 roku (rok Model 1984), silnik 1580  cm 3 z BX 16 odbiera układów wydechowych dwa wyjścia mocy i podaje do 92,5 KM przy 6000  Tr / min . Inne ulepszenia w BX 16 to m.in. zmodyfikowane sterowanie skrzynią biegów, które jest bardziej precyzyjne i płynniejsze , oraz rezygnacja z opon Michelin TRX (170/65 R 365), które w testach uznano za drogie i nieefektywne na mokrej nawierzchni. zastąpiony przez Michelin 165/70 R 14. Blacha i felgi aluminiowe są następnie modyfikowane, zachowując ten sam design. W rezultacie szare kołpaki z czarnymi kapsułami zachowują ten sam wzór, ale ich kształt staje się zakrzywiony, a nie kopulasty. Ekonoskop jest wyposażony w BX 14. Nowa opcja tweedowej tapicerki siedzenia w BX 16 TRS.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1984 obejmuje dziesięć kolorów nadwozia, w tym pięć opcjonalnych lakierowanych metalik: Meije White, Colorado Beige, Camargue Blue, Vallelunga Red, Delage Red, Varnished Black, Sloughi Beige Lakier Metallic, Romantic Blue Metallic Lakier, Pearl Grey lakierowany metalik , Szary Neptun lakierowany metalik.

We wrześniu 1983 roku pojawił się silnik wysokoprężny XUD9 1905  cm 3 65  KM przy 4600  obr./min (już zastosowany w Talbot Horizon, a następnie w Peugeot 305 ), z nowymi BX 19 D i BX 19 TRD. Ich poziomy wyposażenia są takie same jak w modelach benzynowych BX 14 E i 16 TRS, z wyjątkiem wspomagania kierownicy montowanego standardowo w tym nowym silniku. Tylko BX 19 D otrzymał oprócz BX 14 E opony pneumatyczne Michelin 165/70 R14 z dużymi szarymi kołpakami z czarnymi kapsułami. Elektryczny szyberdach jest teraz opcjonalny w BX 14 RE, 16 RS i 16 TRS. Ten elektryczny szyberdach z przyciemnianego szkła może być zasłonięty zasłoną z materiału syntetycznego.

W grudniu 1983 roku pojawiła się opcja klimatyzacji w BX 16.

W marcu 1984 BX Entreprise, w trzech wersjach użytkowych sedanów z dwoma siedzeniami bez tylnej kanapy i z podlegającym zwrotowi VAT dla profesjonalistów, został wprowadzony na rynek: BX 14 E Entreprise, 16 RS Entreprise i 19 D Entreprise. Przekształcenie tych modeli zleca producentowi zabudów Gruau z Laval .

W lipcu 1984 (rok modelowy 1985) deska rozdzielcza straciła swój ziarnisty wygląd, przyjmując elastyczną dwukolorową powłokę, połączoną z modyfikacją jej konstrukcji z wgłębieniem na poziomie satelitów i zaokrągleniem w górnej części. Zwiększona moc i moment obrotowy w BX 16, zwiększona do 94 KM przy 6000  obr./min . Wygląd 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów ZF, oferowanej jako opcja w BX 16 RS i BX 16 TRS. BX wyposażone w automatyczną skrzynię biegów otrzymują czarne logo „Automatic” na tylnej klapie, po prawej stronie tablicy rejestracyjnej. Klimatyzator staje się dostępny jako opcja w BX 19 TRD. Wydarzeniem w tym roku jest premiera BX 19 GT, który posiada silnik XU9 1905 cm 3 105  KM przy 5600  obr/min do dwugaźnikowej  karoserii, dzielonej z Peugeotem 305 GTX. Zewnętrznie jest wyposażony w czarne paski ochronne na zderzakach, światła przeciwmgielne z przodu, samoprzylepne logo GT w lewym dolnym rogu maski i na przednich błotnikach, specjalne kołpaki, czarną antenę dachową i tylny spoiler z czarnej pianki . Jego deska rozdzielcza jest wyposażona w prędkościomierz i obrotomierz z okrągłymi tarczami zamiast liczników rolkowych. Wspomaganie kierownicy, tweedowa tapicerka i komputer pokładowy należą do standardowego wyposażenia.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1985 oferuje dwanaście kolorów nadwozia, w tym siedem opcjonalnych lakierowanych metalik: Impala Beige, Crémant White, Meije White, Delage Red, Vallelunga Red, Varnished Black, metalizowany lakier Sphinx Beige, granatowy lakier metalizowany, Romantic Blue Clearcoat Metallic , lakier bezbarwny Pearl Grey Metallic, lakier bezbarwny Fox Grey Metallic, lakier bezbarwny Cali Green Metallic.

19 lipca 1984 roku z linii fabryki Citroëna w Rennes-la-Janais zjechał milionowy BX  ; jest to lakier metaliczny BX 16 TRS w kolorze Pearl Grey.

W styczniu 1985 r. pojawienie się BX Leader, seria specjalna limitowana do 2500 egzemplarzy wywodząca się z BX 14 E (1360  cm 3 , 62 ch DIN), kolor Pearl Grey metalizowany lakierowany z czarnymi malowanymi progami, ozdoba klejąca w kolorze szarym ciemna na dole przednich błotników, drzwi i tylnych błotników, ciemnoszare tarcze, opony Michelin 165/70 R14 z dużymi kołpakami typu BX 19 GT, boczne listwy ochronne, szara harmonia wnętrza, siedzenia obite szarą tkaniną z szkockim medalionem centralnym w kolorze szarym i czerwonym oraz zagłówki z przodu.

W marcu 1985 roku światło dzienne ujrzała pierwsza potężna wersja BX: BX Sport, przygotowana przez Danielsona na bazie BX 19 GT i wprowadzona na rynek w specjalnej serii ograniczonej do 2500 egzemplarzy. Głowica cylindra wywodzi się z głowicy Citroëna Visa GTI, a pod maską znajdują się dwa gaźniki Solex C40 ADDHE z podwójną lufą . Wreszcie, ten kod silnika 159B z 1.905  cm 3 rozwija 105  KM przy 5600  obr./min . Ponadto prezentacja zewnętrzna charakteryzuje się specyficznymi zderzakami w kolorze nadwozia z przednim spojlerem i światłami przeciwmgielnymi, mini-grillem w kolorze nadwozia, poszerzeniami przednich błotników, nowymi felgami aluminiowymi z niskoprofilowymi oponami Michelin 185/60 R14, “ Samoprzylepne logo BX SPORT na przednich drzwiach, owiewki progów bocznych, poszerzenia tylnych błotników z nowymi wycięciami na tylnych błotnikach, solidne ćwiartki, kwadratowa końcówka wydechu, spoiler na tylnej klapie, logo BX Sport i czarna podkładka policyjna. Jego paleta kolorów oferuje ograniczony wybór kolorów: czerwień Vallelunga, lakier metaliczny Pearl Grey i lakier metaliczny Fox Grey. Wewnątrz panuje ogólna harmonia czerni i szarości z powłoką antyrefleksyjną, kubełkowe fotele i panele drzwi pokryte aksamitem w jodełkę Citroëna CX 25 GTI TURBO, specyficzna trójramienna sportowa kierownica i deska rozdzielcza z okrągłymi tarczami. , z dodatkiem miernika ciśnienia oleju. Ten samochód zawiera standardowe wyposażenie BX 19 GT, bez komputera pokładowego, ale z przyciemnionymi szybami. W tym nowym modelu nie są oferowane żadne opcje.

W lipcu 1985 (rok modelowy 1986) wprowadzono do sprzedaży kombi BX, montowanej przez producenta zabudów Heuliez w Cerizay i oferowanej w trzech wersjach (dwóch benzynowych i jednej wysokoprężnej): BX kombi 16 RS, 19 TRS i 19 RD. Wywodzący się z sedana BX, ten kombi jest tylko o 17 cm dłuższy i 3 cm wyższy. Silniki pochodzą z sedana, natomiast zawieszenie zostało dostosowane do większego obciążenia transportowego. W gamie sedanów małe kołpaki w modelach BX, BX 14 E i 14 RE zmieniają kolor na szary zamiast na czarny. Diesel BX są wyposażone w system ogrzewania na olej napędowy. BX 19 GT traci naklejane logo GT na masce silnika i przednich błotnikach, przyjmuje czarną jodełkę maski i welurową tapicerkę typu BX Sport, a komputer pokładowy staje się opcjonalny. BX Sport jest teraz wymieniony w katalogu z dwoma dodatkowymi kolorami: Meije White i Patent Black.

Wzornik BX ​​z roku 1986 oferuje jedenaście kolorów nadwozia, w tym sześć opcjonalnych lakierowanych metalik: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Vallelunga Red, Varnished Black, Sphinx Beige, metalizowany lakier Romantic Blue, Pearl Grey lakierowany metalik , lakier metaliczny Fox Grey, lakier metaliczny Cali Green.

We wrześniu 1985 r. wprowadzono na rynek BX 19 Digit, specjalną serię ograniczoną do 3000 egzemplarzy, wywodzącą się z BX 19 GT. Ta wersja z cyfrowymi miernikami zawiera bardzo kompletny komputer pokładowy w dolnej części konsoli środkowej oraz wysokiej klasy radio samochodowe Pioneer z 5 głośnikami. Jest również wyposażony w cztery elektrycznie sterowane szyby oraz centralny zamek sterowany pilotem o nazwie „Plip”. Zewnętrznie wyróżnia się monogramem „BX 19 Digit” na tylnej klapie, zderzakami bez czarnych pasków ochronnych i świateł przeciwmgielnych, zdejmowanym tylnym spojlerem oraz paletą trzech kolorów metalicznych do wyboru: lakier metaliczny Pearl Grey , lakier metaliczny Fox Grey i lakier metaliczny Romantic Blue. Odnowienie limitowanej edycji specjalnej BX Leader, bez modyfikacji, nowej edycji 5000 egzemplarzy.

6 września 1985 roku fabryka Citroëna w Rennes-la-Janais świętowała produkcję swojego pięciomilionowego samochodu od momentu otwarcia w 1961 roku, BX 19 TRD w Red Vallelunga.

W listopadzie 1985 roku Citroën zdecydował się wziąć udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata w grupie B na BX 4TC . Wersja BX 4CT Evolution, który został zatwierdzony na 1 st stycznia 1986 roku przez Międzynarodową Federację Sportu samochodowych (FISA), jest produkowany w Heuliez następnie przygotowane w warsztatach Citroën Konkursie w Trappes w całym 1986 roku chce konkurować z Audi Quattro korzysta z napędu na wszystkie koła, ale jest zbyt duży, niewystarczająco mocny i cierpi z powodu braku budżetu na jego rozwój, ma problemy z niezawodnością. Zamknięcie Grupy B definitywnie zakończy tę krótką, nijaką karierę. Jego jedynym efektem będzie 6 th  miejsce w Rajd Szwecji w 1986 roku . Jego moc wynosząca 360  KM może rozpędzić się  do 280 km/h, a 5,5 sekundy wystarczy, by rozpędzić się do 100  km/h . Wyprodukowanych zostanie tylko 20 egzemplarzy. Homologacja grupy B wymaga wyprodukowania i sprzedaży publicznej 200 wersji drogowych, zwanych „klientami”. Spośród 200 egzemplarzy BX 4TC sprzedanych w sieci Citroëna i przeznaczonych dla ogółu społeczeństwa, tylko 86 egzemplarzy - również zbudowanych przez Heuliez  - znalazło nabywców, niesprzedane egzemplarze zostaną zniszczone przez Citroëna. Kolor Meije White z niebieskimi i czerwonymi ozdobnymi paskami bocznymi, wyposażony w body kit, felgi ze stopów lekkich typu CX 25 GTI TURBO, kierownicę i tapicerkę w jodełkę typu BX Sport, napędzany 4 cylindrami w linii (obudowa żeliwna) 2,141  cm 3 , Garrett turbodoładowaniem z chłodnicy powietrze / powietrze, Bosch iniekcji Jetronic K , 200  DIN KM przy 5250  obrotach na minutę i 10 KM obrotowego. Pięciobiegowa skrzynia biegów typu Citroën SM . Osiągi: 220  km/h i od 0 do 100  km/h w 7,6 sekundy.

W lutym 1986 roku 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF była oferowana jako opcja w BX 19 TRD. Sprzedaż wersji kombi BX 14 E (benzyna 1360  cm 3 65 KM) i 19 D (diesel 1905  cm 3 65 KM) oraz kombi kombi Company (BX break 14 E Entreprise benzyna 1360  cm 3 65 KM, 16 S kombi Benzyna firma 1580  cm 3 94 KM i kombi 19 D Diesel firma 1905  cm 3 62 KM), bez tylnego siedzenia i z VAT podlegającym zwrotowi dla profesjonalistów.

W kwietniu 1986 roku trzecia edycja specjalnej limitowanej serii BX Leader, wyprodukowana w nakładzie 5000 egzemplarzy. Jest nadal dostępny na bazie BX 14 E (benzyna 1360  cm 3 62 KM, 2300 kopii), do którego dodano trzy nowe wersje: BX Leader S (benzyna 1580  cm 3 94 KM, 800 kopii), BX Leader D ( diesel 1905  cm 3 65 KM, 1400 egz.) i BX lider break S (benzyna 1580  cm 3 , 94 KM, 500 egz.). Modele te są nadal dostępne w metalizowanym kolorze Pearl Grey, a teraz również w metalizowanym Painted Romantic Blue.

Faza 2

W lipcu 1986 roku (rok modelowy 1987) BX przeszedł zmianę stylizacji przeprowadzoną przez Carla Olsena , projektanta Citroëna, któremu zawdzięczamy również modele CX Series 2 i AX . Wśród modyfikacji nowe kryształowe kierunkowskazy w przedłużeniu reflektorów oraz nowe przednie i tylne osłony, mniej kanciaste, łagodzą ogólną linię. Tylny zderzak kombi pozostaje tym z pierwszej serii. Lusterka zewnętrzne (regulowane ręcznie lub elektrycznie w zależności od wykończenia) mają nowy design, przednie i tylne błotniki są poszerzone, a te ostatnie wyposażone są w stopkę ochronną z tworzywa sztucznego barwionego w kolorze nadwozia. Deska rozdzielcza i jednoramienna kierownica są nowe. Liczniki rolkowe „skalowe” zostały porzucone na rzecz bardziej konwencjonalnych liczników igłowych, podobnie jak „satelity”, które zostały zastąpione tradycyjnymi komandosami. Podstawowy BX otrzymuje zegarek igłowy na słuchawce, BX 14 E i BX 19 D zyskują standardowe boczne paski ochronne i zegarek na słuchawce, a BX 19 D otrzymuje również kapsułę o dużej średnicy, jednokolorową szarą. Wykończenia BX R są standardowo wyposażone w przednie zagłówki. Wprowadzenie na rynek BX 16 S, łączącego silnik 1580  cm 3 94 KM z podstawowym wykończeniem. Diesel, wprowadzenie dwóch nowych modeli: BX D, podstawowy wykończony silnik 1769  cm 3 60 KM Citroen Visa oraz wersja pośrednia BX 19 RD (1905  cm 3 65 KM). BX 19 TRS zastępuje BX 19 GT, z tą samą mechaniką (BVA dostępny jako opcja), ale bardziej klasyczną prezentacją, podobną do BX 19 TRD. Na szczycie gamy BX 19 GTI zastępuje BX Sport. Jest on wyposażony w 1905  cm 3 wtryskowego silnik rozwijający 125 KM i ozdobiony czarnych szewronów na masce, przednie świateł przeciwmgielnych czarnych pasków bocznych z pierścienia ze stali nierdzewnej, określonych dużych obręczy kół o średnicy GTI monogrammami świateł czwarta czarna malowana podkładka pod płytę policyjną, tylny spojler w stylu BX Sport i nowe fotele kubełkowe z czarno-szarą welurową tapicerką. Może być wyposażony w felgi aluminiowe typu BX Sport i opcjonalnie ABS. Wyeliminowanie głośników w opcji „przygotowanie radiowe” i stworzenie opcji czarnej skórzanej tapicerki (w BX 16 TRS, 19 TRS, 19 TRD i 19 GTI) oraz komputera pokładowego (w BX 16 TRS, 19 TRS i 19 OWU). Gama sedanów BX z 1987 roku obejmuje obecnie 12 wersji, co daje 8 silników i 6 poziomów wyposażenia. Zakresy kombi i Enterprise pozostają niezmienione z 5 wersjami kombi i 6 wersjami Enterprise.

Wzornik BX ​​z roku 1987 oferuje dwanaście kolorów nadwozia, w tym siedem opcjonalnych lakierowanych metalik: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Vallelunga Red, Varnished Black, Magnetic Blue metaliczny lakier, Maya Brown metaliczny lakier, Pearl Grey lakierowany metalik , lakier metaliczny Fox Grey, lakier metaliczny Florentine Red, lakier metaliczny Cali Green (do 31 grudnia 1986).

W lutym 1987, nowa edycja specjalnej serii BX Leader, limitowana do 5000 egzemplarzy, po raz pierwszy na zmodernizowanym BX.

Kwiecień 1987, silnik Diesla 19 BX 1905  cm 3 65 (typ HP DIN 162 / D9A) odnotował zwiększenie mocy do 71 DIN KM przy 4600 obrotach na minutę (typ D9B).

W lipcu 1987 (rok modelowy 1988), podobnie jak wszystkie pojazdy z gamy Citroëna, BX straciły szewrony na monogramie Citroëna naklejonym na tylnej klapie. BX Sport znika z katalogu. Początek BX GTI 16 zaworów, z nowym silnikiem XU9J4 1905  cm 3 podwójny wałek rozrządu, 16 zaworów (4 na cylinder) o mocy 160  KM DIN 6500 obr/min, 10 KM opodatkowanych. Wyposażony w głowicę wywodzącą się z Peugeota 205 T16 , może osiągnąć 218  km/h i jest w stanie rozpędzić się od 0 do 100  km/hw 8,6 sekundy. Jest to pierwszy francuski samochód masowo produkowany z silnikiem wielozaworowym , zaraz po nim Peugeot 405 Mi16. ABS anti-lock jest standardem, zawieszenie jest sztywniejsze w porównaniu do innych BX, biorąc pod uwagę specyficzne sfery BX z opcjonalnym ABS (i że ten ostatni zrezygnuje we wrześniu 87, aby powrócić do sfer wersji bez ABS), ale pozostaje wygodny ... Zawory BX GTI 16 wyróżniają się na zewnątrz od BX 19 GTI zderzakami pomalowanymi w kolorze nadwozia (nie przyciemnianymi w kolorze nadwozia) z czarną listwą pod przednim zderzakiem, poszerzeniami progów bocznych i specyficznymi tylnymi błotnikami, jego „16 Akronimy wentyli na ćwiartkach i tylnej klapie oraz felgi z lekkich stopów z wysokowydajnymi oponami Michelin 195/60 HR 14 w standardzie. Wewnątrz otrzymuje ogólną czarną harmonię, przeprojektowane fotele poprawiające ich trzymanie, z regulacją bocznego podparcia dla kierowcy i obszyte specyficznym welurem, sportową trójramienną kierownicę i typową gałkę zmiany biegów.CX 25 GTI TURBO 2.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1988 oferuje dwanaście kolorów nadwozia, w tym siedem opcjonalnych lakierów metalizowanych: Crémant White, Meije White, Iris Blue, Delage Red, Furio Red, Varnished Black, Magnetic Blue Metallic Lakier, Memphis Blue Metallic Lakier, Maya Brown lakierowany metalik , Szary Meteor metalik lakierowany, Szary Perłowy metalik lakierowany, Czerwony Florentine lakier metaliczny.

W grudniu 1987 r. piąta edycja specjalnej serii BX Leader, limitowanej do 3500 egzemplarzy.

W marcu 1988 wprowadzono na rynek turbodiesel BX, dostępny jako sedan i EVASION, w wersjach BX RD TURBO, BX TRD TURBO i BX TRD TURBO EVASION. Silnik XUD 1769  cm 3 rozwijający 90  KM przy 4300 obr/min wyposażony jest w turbosprężarkę z wymiennikiem powietrze/powietrze. Jest wprowadzany jednocześnie na Peugeot 405 . 180 km/h przy maksymalnej prędkości, 33,5 sekundy na 1000 metrów ze startu zatrzymanego, BX staje się tym samym najbardziej wydajnym samochodem z silnikiem Diesla w swojej klasie. Oszczędny w paliwie producent zapewnia zasięg 1450  km z pełnym bakiem (przy 90 km/h przy ustabilizowanej prędkości) dzięki dodatkowemu zbiornikowi, który podnosi pojemność paliwa z 52 do 66 l i zmierzone zużycie. Szósta i ostatnia edycja specjalnej serii BX Leader, limitowanej do 5000 egzemplarzy.

W lipcu 1988 (rok modelowy 1989), sprzedaż BX 19 TRI EVASION opartego na silniku BX 19 GTI, ale o poziomie wykończenia identycznym jak 19 TRS, z korzyścią, oprócz wnętrza z aksamitu w jodełkę. Z powodu braku sukcesu BX 16 S (1580  cm 3 94 KM) został wycofany z katalogu. BX 16 TRS otrzymuje kołpaki kół z BX 19 TRS, BX 19 TRD i BX TRD TURBO. Automatyczna skrzynia biegów pojawia się jako opcja w BX 19 GTI i 19 TRI EVASION, natomiast nie jest już dostępna w BX 16 RS. Klimatyzacja jest opcjonalna w BX 19 TRD, 19 RD EVASION i GTI 16 Valve. Jednocześnie, aby uczcić Letnie Igrzyska Olimpijskie 1988 , Citroën wprowadza na rynek BX Olympique, specjalną serię limitowaną do 1500 sztuk.

Wzornik BX ​​z roku 1989 oferuje jedenaście kolorów nadwozia, w tym siedem opcjonalnych lakierów metalizowanych: Crémant White, Meije White, Delage Red, Furio Red, Varnished Black, Magnetic Blue metalizowany lakier, Memphis Blue metalizowany lakier, Maya Brown metaliczny lakier, Meteor Grey Metaliczny lakier bezbarwny, perłowoszary metaliczny lakier bezbarwny, florencki metaliczny lakier bezbarwny.

W styczniu 1989 zaprezentowano BX 4x4 sedan i EVASION, które mają centralny mechanizm różnicowy z ręczną blokadą i tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (lub torsen, jeśli opcja ABS). BX to bardziej droga niż pokonywanie przeszkód, te BX wykazują doskonałe właściwości dynamiczne, a zwłaszcza imponującą przyczepność do drogi w trudnych warunkach (deszcz, śnieg itp.). Te BX 4x4 mają boczną samoprzylepną dekorację na nadwoziu z napisem „4x4” na przednich drzwiach lub czasami 4WD na eksport.

W marcu 1989 roku, BX GTI 16 Valves został przestylizowany w celu przyjęcia bardziej agresywnego stylu: zyskał przeprojektowane zderzaki ze zintegrowanym spojlerem z przodu i skrzela na końcach, aby poprawić chłodzenie hamulców, dolne poszerzenia tylnych błotników, szerokie nadwozie - pomalowane na kolor listwy boczne, nowo zaprojektowane wyciągi powietrza na ćwiartkach świateł, nowy tylny spojler i owalny wylot wydechu. Z tej okazji został przemianowany na BX 16 Soupapes i wprowadzony na rynek jako seria specjalna ograniczona do 300 sztuk, aby przetestować swój sukces z klientami. Zwróć też uwagę na tylny stabilizator od 19 do 21 mm ze specjalnym mocowaniem i nowe amortyzatory na sferach.

W kwietniu 1989 r. wprowadzono na rynek BX Tonic, specjalną serię ograniczoną do 3000 egzemplarzy, wywodzącą się z BX 15 TGE ( silnik 1580  cm 3 80 KM).

W lipcu 1989 (rok modelowy 1990) pojawił się BX 19 GTI 4x4. Wyposażony standardowo w ABS, jest więc wyposażony w tylny mechanizm różnicowy typu Torsen.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1990 oferuje dwanaście kolorów nadwozia, z których osiem jest opcjonalnym lakierowanym metalicznym lakierem: Crémant White, Meije White, Delage Red, Furio Red, Patent Black, Memphis Blue metalizowany lakier, Olympus Blue metalizowany lakier, Castor Brown metaliczny lakier, Lakier metaliczny Axinite Grey, lakier metaliczny Meteor Grey, lakier metaliczny Pearl Grey, lakier metaliczny Florentin Red.

We wrześniu 1989 roku do katalogu weszły zmodernizowane zawory BX 16; Następnie zdobią go felgi ze stopów lekkich pomalowane na kolor Silex Grey (antracyt), nowe przyciemniane tylne światła w ich górnej części, a paleta kolorów nadwozia jest poszerzona. Wprowadzenie na rynek specjalnej serii BX Image, limitowanej do 2500 egzemplarzy, wywodzącej się z BX 15 TGE ( silnik 1580  cm 3 80 KM).

Od 27 października 1989 roku, w roku modelowym 1990, Citroën wprowadził na rynek nową gamę BX. Sedany BX otrzymują w górnej części nowe przyciemniane tylne światła (pojawiły się we wrześniu na zmodernizowanych zaworach BX 16), a w całej gamie sedanów i EVASION: tylne błotniki są pomalowane na kolor nadwozia, drążki przedniego i tylnego zderzaka to Tornado Szary zamiast czarnego (z wyjątkiem BX 16 Valves, gdzie są one dopasowane kolorystycznie do nadwozia), nowe kołpaki (z wyjątkiem BX 14 TE i TD) i standardowe wyposażenie zostało ulepszone w górę (dźwiękowe ostrzeżenie o wyłączeniu świateł we wszystkich modelach). Wszystkie te ulepszenia uzasadniają w ten sposób nowe nazwy: BX D zostaje zastąpiony przez BX TD, BX „R” zastępuje „TG”, a „TR” – „TZ”. Wykończenia BX TG mają teraz nowe kołpaki poprzeczne. Wykończenia BX TZ otrzymują w dolnej części dwukolorowe zderzaki w kolorze nadwozia, szerokie listwy boczne typu BX 16 Valves w kolorze ciemnoszarym oraz nowe kołpaki na kołach z przeciwległymi zagłębieniami. BX 19 GTI został przemianowany na BX GTI, otrzymał ostrze pod przednim zderzakiem i nowe kołpaki z promieniowymi żebrami. W zakresie zmian mechanicznych wydech jest teraz wyposażony w przednią rurę syjamską z potrójnym rdzeniem (oprócz BX 14 TE, 14 TGE i 14 TE Entreprise), układ kierowniczy z montażem uszczelnienia wału, koło zamachowe oraz szczelność linki przepustnicy jest ulepszona. Nowego modelu pojawi się w połowie zakresu, BX 19 TGS, wyposażonych w 1905 cm 3 silnik benzynowy  rozwija 107 KM DIN, natomiast 4x4 BX będzie dostępny w BX 4x4 diesel 1905  cm 3 71 wersja HP. Opcjonalne felgi ze stopów lekkich w wykończeniach BX TG i TZ mają teraz część środkową pomalowaną na czarno.

W lutym 1990 wznowienie specjalnej serii BX Image, tym razem wyprodukowanej w 15 000 egzemplarzy.

W lipcu 1990 (rok modelowy 1991), sprzedano sedany BX 4x4 z wykończeniem TG diesel 1905  cm 3 71 KM i BX 4x4 Evasion finish TZ diesel 1905  cm 3 71 KM. BX 4x4 sedan benzyna 1905  cm 3 , BX 19 TZS EVASION BVA i BX 19 TZI EVASION BVA zostały wycofane z produkcji. Prawe lusterko zewnętrzne jest teraz standardem we wszystkich wersjach. Instalacja 52-litrowego zbiornika zamiast 44 w BX 14 TE, BX 14 TGE i BX 14 TE Entreprise. Przyjęcie aksamitnej tapicerki „Zen” na zawory BX 16. W sedanach BX i EVASION z wykończeniem TG, nowa opcja tweedowej tapicerki siedzeń (z wyjątkiem BX 14 TGE, gdzie pozostaje ona standardem). W sedanach BX i wykończeniu EVASION TZ nowa opcjonalna tapicerka siedzeń z aksamitu „Eclair” z niebieską lub szarą harmonią wnętrza. Na desce rozdzielczej sedanów BX i turbodiesla BX EVASION usunięto lampkę ostrzegawczą ciśnienia turbodoładowania. Na BX spalinowe 1580  cm 3 80 KM (BX 15) i BX i BX silnika EVASION benzyna 1905  cm 3 (BX 19) BX GTI BX 16 zaworów i BX 19 tzi uchylania się, że jest to możliwe '' stosowanie bardzo bezołowiowej RON 95 , teraz bez zmiany ustawień zapłonu. Daje to BX GTI moc 123 KM zamiast 125 KM, moment obrotowy 17,2 mkg zamiast 17,8 mkg, ale przy 2750 obr./min zamiast 4750 obr./min. Wartości wydajności i zużycia nie ulegają zmianie.

W tym samym czasie wprowadzono na rynek trzy spersonalizowane serie, tylko w tym roku modelowym, w celu zwiększenia sprzedaży: BX Calanque, BX Image (wcześniej limitowane serie, wywodzące się z BX 15 TGE, 16 TGS, 19 TGD i TGD TURBO, kolor Krzemień metaliczny malowany na szaro) i BX Millésime.

Definicja „spersonalizowanej serii” autorstwa Citroëna (wewnętrzna gazeta Citroën): „Jest to nowa koncepcja handlowa, która opiera się na badaniach, które marka przeprowadziła z klientami. W ten sposób zidentyfikowano trendy. Na przykład niektórzy klienci wolą wygląd, inni wolą aspekt praktyczny, relaks lub sport. Po sprecyzowaniu oczekiwań klientów następuje personalizacja „produktów”, stąd ich nazwa „seria” spersonalizowana”. W przeciwieństwie do serii specjalnych nie są one ograniczone w czasie, a ich wielkość można dostosować na żądanie.Korzyść jest dwojaka, ponieważ z jednej strony marka udowadnia, że ​​nieustannie poszukuje jak najszerszych potrzeb klientów.Z drugiej strony ożywia sprzedaż Oczywiście Citroën nie tylko personalizuje swoje produkty, ale także je ożywia!”

BX Calanque pochodzi od BX 14 TE (benzyna 1360  cm 3 72 KM) i BX TD (napędowego 1769  cm 3 60 KM). Dostępna w kolorze Meije White (kolor oferowany tylko od lipca do grudnia 1990), metalicznym lakierze Crystal Grey lub metalicznym lakierze Memphis Blue, ta niestandardowa seria jest wyposażona w 5-biegową skrzynię biegów, przyciemniane szyby z roletami przeciwsłonecznymi na tylnej półce i tylną wycieraczkę / podkładka. Zewnętrznie charakteryzuje się czarnymi szewronami typu BX GTI na masce, czarną teleskopową anteną dachową, potrójną niebieską siatką samoprzylepną i dwoma odcieniami szarości na karoserii, samoprzylepnym logo „Calanque” na przednich drzwiach, kołpakami typu BX w kształcie krzyża koła z wykończeniem TG (pomalowane na biało na nadwoziu Meije White) i samoprzylepne logo „BX” „CITROËN” na tylnym panelu. Czarna harmonia wnętrza i tapicerka siedziska z gładkiej szarej tkaniny Leader z szaro-niebieskim medalionem w kratę. W tym modelu nie są oferowane żadne opcje.

BX Millésime pochodzi od BX 16 TGS (benzyna 1580  cm 3 94 KM), 19 Tg (benzyna 1905  cm 3 107 KM), 19 TGD (olej napędowy 1,905  cm 3 71 KM) TGD Turbo (Turbo napędowy 1769  cm 3 90 KM). Dostępny w lakierowanym metalicznym kolorze Dolmen Grey lub lakierowanym w kolorze Space Blue, wyróżnia się na zewnątrz lakierowanymi w kolorze nadwozia zderzakami z chromowanymi prętami, czarną teleskopową anteną dachową, metaliczną szarą siatką dekoracyjną na częściach bocznych i tylnej klapie., typ TZ boczne listwy lakierowane w kolorze nadwozia, wahacze pasujące do koloru nadwozia, logo „Vintage” na bocznych panelach i tylnym panelu z monogramem Citroën XM typu „CITROËN BX” oraz spojler tylny typu BX GTI. Wewnątrz, ogólna harmonia w kolorze czarnym, z siedzeniami typu BX GTI obszytymi aksamitem „Caspian”, takie same wykończenia paneli drzwiowych z bordowymi listwami łączącymi, trójramienna sportowa kierownica, gałka dźwigni zmiany biegów i ciemnoszara podsufitka typu BX 16 Zawory, czarne tuftowane dywan typu Citroën XM . W porównaniu ze standardowymi wykończeniami BX TG, wyposażenie zindywidualizowanej serii BX Millésime zostało wzbogacone o wspomaganie kierownicy, przyciemniane szyby z tylnymi żaluzjami, elektryczne szyby przednie z sekwencyjnym sterowaniem po stronie kierowcy, centralny zamek zdalnie sterowanych drzwi i klapę tylną z podczerwienią PLIP oraz elektryczne lusterko zewnętrzne pasażera. W tym modelu nie są oferowane żadne opcje.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1991 (z wyjątkiem serii niestandardowych) oferuje dziesięć kolorów nadwozia, w tym siedem opcjonalnych lakierowanych metalik: Meije White, Delage Red, Furio Red, Patent Black, Memphis Blue metallic lakierowane, Olympus Blue metalizowane lakierowane, Crystal Grey metalik lakierowane, Lakier metaliczny Dolmen Grey, lakier metaliczny Meteor Grey, lakier metaliczny Triton Green.

5 września 1990 roku z linii fabryki Citroëna w Rennes-la-Janais zjechał 2 000 000 BX . Jest to pakiet VIP BX TZD TURBO z lakierem metalicznym Silex Grey.

W październiku 1990 r. we wszystkich wersjach na tylnych pasach bezpieczeństwa zainstalowano zwijacze. Marketing zindywidualizowanej serii BX Image EVASION, opartej na BX 16 TGS EVASION, 19 TGD EVASION i TGD TURBO EVASION. Przyjmuje prezentację i wyposażenie swojego odpowiednika sedana i podobnie jak to, jest dostępny tylko w lakierowanym metalicznym kolorze Silex Grey.

W lutym 1991 r. BX 16 TGS w kolorze Rouge Delage był gwiazdą filmu Operacja Wołowina Peklowana , autorstwa Jean-Marie Poiré , z Christianem Clavierem i Jeanem Reno .

W lipcu 1991 (rok modelowy 1992) gama została uproszczona poprzez wyeliminowanie BX 16 TGS, BX 19 TGS, BX 19 TGD, BX TGD TURBO, BX TZD TURBO Pack VIP i BX Calanque. Restrukturyzacja modeli BX z 1992 roku polega na integracji z katalogiem starej niestandardowej serii BX Image (sedany i EVASION) oraz BX Millésime, ze zmodyfikowanymi szczegółami prezentacji, otwarciem opcji (ABS, klimatyzacja, tylny pas centralny) oraz bardziej urozmaiconą paletę kolorów (dodanie lakierowanego Phoenician Sand metallic na BX Millésime i różnych odcieni szarości, niebieskiego, zielonego i białego na BX Image). Wykończenia BX TZ tracą swoją przyciemnianą ćwiartkę, aby przyjąć panele boczne malowane na całą karoserię pozostałych modeli. BX GTI, teraz standardowo wyposażony w felgi ze stopów lekkich, otrzymuje również sportową kierownicę z BX 16 Valves. Wreszcie, we wszystkich modelach udoskonalono wyposażenie (standardowe wspomaganie kierownicy, czarna antena dachowa) oraz wzmocniono ich izolację akustyczną.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1992 oferuje czternaście kolorów karoserii, z których dziewięć jest opcjonalnym lakierowanym metalicznym lakierem: Meije White, Furio Red, Opera Red, Sapphire Blue, Graphite Grey, Patent Black, Memphis Blue Metallic Clearcoat, Siren Blue Metallic Clearcoat, Basalt Grey lakier metaliczny, lakier metaliczny Crystal Grey, lakier metaliczny Dolmen Grey, lakier metaliczny Gabion Grey, lakier metaliczny Triton Green.

We wrześniu 1991 roku pojawiła się seria specjalna BX Ourane, limitowana do 1500 egzemplarzy. Wywodzi się z BX TZD TURBO 1769  cm 3 , 90 KM DIN, BV 5 z ABS w standardzie, jest ozdobiony specyficzną prezentacją zewnętrzną: przyciemniane szyby, osłony typu BX GTI lakierowane w kolorze nadwozia z czarnym spojlerem i rushami, przeciwmgielne , felgi ze stopów lekkich typu BX GTI, listwy boczne, wloty powietrza na tylnych ścianach i tylny spojler typu BX 16 zaworów, napis „turbo” na przednich błotnikach, logo Ourane na ścianach bocznych i tylnej klapie oraz napis „CITROËN BX” typu BX Zabytkowe. Wewnątrz czarna harmonia, tapicerka siedzeń z weluru Etna, kierownica i gałka dźwigni zmiany biegów typu BX GTI, dywanik z ogolonego Tuft typu BX Millésime. Opcjonalnie może korzystać z klimatyzacji. Ten model jest dostępny tylko w lakierowanym metalicznym kolorze Quartz Grey lub lakierowanym metalicznym Triton Green. BX Ourane zostanie włączony do katalogu gamy BX.

Wiosną 1992 roku fabryka Heuliez w Cerisay świętowała wprowadzenie na rynek europejski 160 000. kombi BX EVASION, kombi BX TZD TURBO EVASION w kolorze Opera Red.

W lipcu 1992 roku (rok modelowy 1993) zaprzestano produkcji BX 14 TE, BX 14 TGE i BX 15 TGE. Wprowadzenie na rynek BX Image 1.6i, BX EVASION Image 1.6i, BX Millésime 1.6i oraz BX Millésime 1.9i BV5 i BVA. Nowe BX Millésime 1.9i BV5 i BVA otrzymują kołpaki z promieniowymi łopatkami, które wcześniej były montowane w BX GTI i BX TZD TURBO VIP Pack Klimatyzator jako standard w BX GTI, BX GTI 4x4, BX Ourane i BX 16 Valves. Wreszcie, w całej gamie, uogólnienie czarnej harmonii wnętrza, tylnego pasa centralnego i 66-litrowego zbiornika paliwa.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1993 oferuje czternaście kolorów nadwozia, w tym dziesięć opcjonalnych lakierowanych metalik: Meije White, Furio Red, Opera Red, Sapphire Blue, Patent Black, Space Blue metalizowany lakierowany, Siren Blue metalizowany lakier, Basalt Grey lakier metaliczny, Dolmen Grey lakier metaliczny, lakier metaliczny Gabion Grey, lakier metaliczny Quartz Grey, lakier metaliczny Flint Grey, lakier metaliczny Phoenician Sand, lakier metaliczny Triton Green.

Na 1 st stycznia 1993, nowy BX otrzymać żarówki reflektorów białe zamiast białe z żółtymi globusy. Ponadto, zgodnie z nowymi normami europejskimi, ich tablice rejestracyjne zmieniają się z czarnego z aluminiowymi lub białymi znakami na białe z czarnymi znakami z przodu i żółte z czarnymi znakami z tyłu.

W lutym 1993 r. wprowadzono na rynek BX EVASION Cottage, specjalną serię dostępną tylko w atmosferycznych silnikach wysokoprężnych (1905  cm 3 71 KM) lub turbodiesel (1769  cm 3 90 KM) oraz w dwóch kolorach, lakierowanych metalicznie White Ice lub Triton Green. Nawiązując do idei specjalnej limitowanej serii Citroën GSA Cottage wprowadzonej na rynek we wrześniu 1983 r. (nazwa, podobieństwo tapicerki siedzeń), charakteryzuje się relingami dachowymi, przyciemnianymi szybami z roletami przeciwsłonecznymi na tylnej półce, kołpakami kół typu Cruciform BX Millésime, boczne listwy ochronne z chromowaniem, białe samoprzylepne logo „Cottage” na przednich drzwiach i tylnym panelu, napis Citroën XM typu „CITROËN BX” na tylnym panelu i na tylnym panelu, wnętrze, tapicerka siedzeń oraz panele drzwiowe z tkaniny „Praktyka”. Opcjonalnie model ten może otrzymać elektryczne szyby przednie, centralny zamek drzwi oraz system klimatyzacji.

Od marca 1993 roku sedan BX był stopniowo zastępowany przez nowy Citroën Xantia .

W lipcu 1993 roku (rok modelowy 1994) gama BX została odnowiona bez modyfikacji w porównaniu z modelami z 1993 roku, pojazdy były sprzedawane z magazynu lub w toku produkcji. Z katalogu znikają natomiast BX GTI, GTI 4x4, 16 Soupapes i BX 19 TZI EVASION. W katalogu znajdują się silniki wysokoprężne BX EVASION Cottage i turbodiesle.

Paleta kolorów BX z roku modelowego 1994 oferuje dziewięć kolorów nadwozia, w tym sześć opcjonalnych lakierowanych metalik: Ice White, Furio Red, Sapphire Blue, Sidereal Blue z lakierem metalicznym, Dolmen Grey z metalicznym lakierem, Quartz Grey z metalicznym lakierem, Silex Grey z metalicznym lakierem, Sand Phoenician lakierem metaliczny, lakierowany metalicznie Triton Green.

Produkcja sedanów BX została wstrzymana w grudniu 1993 roku; kombi BX EVASION pojawią się w lipcu 1994 roku.

Obrazek

Przez długi czas BX był wyśmiewany jako pojazd popularny, a nawet dla osób starszych, w szczególności ze względu na silną osobowość jego konstrukcji, co jest zresztą bardzo typowe na początku lat 80. Należy zapomnieć, że był stać się liderem w swoim segmencie we Francji przed pojawieniem się bardziej nowoczesnych konkurentów i odnieść globalny wielki sukces komercyjny dzięki wygodzie, aktywnemu bezpieczeństwu, przestronności, praktyczności i przystępnej cenie, pomimo słabego wykończenia. W latach 2010, dzięki ruchowi kolekcji „youngtimer”, pojawił się trend na wersje wyczynowe (Sport, GTi, 16 zaworów), ale prostsze modele nie cieszyły się zbytnią popularnością.

Motoryzacje

Wersje benzynowe

Przeznaczenie Motoryzacja Typ silnika Pojemność skokowa (cm³) Moc (KM) Obserwacje
11 "  Silnik X  " XW 1,124 55 do 60 Dostępne tylko w krajach rozwijających się oraz w krajach europejskich, gdzie opodatkowanie zależy od pojemności silnika ( Włochy , Grecja , Portugalia ,  itp .).
11 „  Silnik TU  ” TU1 K 1,124 55 do 60 Dostępne tylko w krajach rozwijających się oraz w krajach europejskich, gdzie opodatkowanie zależy od pojemności silnika ( Włochy , Grecja , Portugalia ,  itp .).
14 "  Silnik X  " XY (150) 1360 62 i 72 Wersja 62 KM była dostępna tylko z 4-biegową manualną skrzynią biegów.
14 „  Silnik TU  ” TU3 A (K1G) 1360 72
15 „  Silnik XU  ” XU5 1580 74 do 80 Wersja „Deflate” silnika BX 16 (gaźnik jednolufowy).
16 „  Silnik XU  ” XU5 1580 88 do 95 i 115 Silnik BX ​​GTi Export 1.6L 115KM montowany w Peugeot 205 GTi, dostępny w Portugalii i Grecji (gdzie opodatkowanie oparte jest na kubaturze)
19 „  Silnik XU  ” XU9 1905 106, 122, 123, 125 lub 160 W wersjach GTI zamontowano silniki o mocy 125 KM (122 i 123 dla silników z katalizatorem) oraz 160  KM . Silnik o mocy 160  KM miał 16-zaworową głowicę cylindrów .
4TC 2 141 203 Motoryzacja wyposażona w turbosprężarkę; tylko w BX 4TC.

Wersje z silnikiem Diesla

Przeznaczenie Motoryzacja Typ silnika Pojemność skokowa
(cm³) 		Moc (KM) Obserwacje
17 Diesel „Silnik XUD” XUD7 / K 1,769 60 Silnik Citroën Visa i Peugeot 205 . Dostępny z 4 lub 5 biegową skrzynią biegów.
17 turbodiesel „Silnik XUD” XUD7 TE 1,769 90 Poprzedni silnik z dodatkowo turbosprężarką i wymiennikiem powietrze/powietrze.
19 Olej napędowy „Silnik XUD” XUD9 162 i XUD9 D9B 1905 65 i 71 65 KM (XUD9 162) dla BX fazy 1 i fazy 2 przed kwietniem 1987

Referencje sportowe

W sportach motorowych i oprócz doświadczenia w Rajdowych Mistrzostwach Świata , A BX wersja turbo 4x4 została wpisana w Rallycross i wygrał French Championship trzy razy w 1991, 1992 i 1993 z kierowcą Jean-Luc Pailler , jak również europejskim strefa 2 Mistrzostwa w 1993 roku. Ten BX miał moc 600 KM.

Kino

Filmy z udziałem Citroëna BX:

Aby zapoznać się z (niewyczerpującą) listą występów BX w filmach lub serialach, zobacz Internetową bazę danych Movie Cars .

Gry wideo

Citroën BX 4TC pojawia się w 2010 WRC i WRC 3 gry .

Galeria

Uwagi i referencje

Uwagi

  1. Bertone wkrótce po ofercie Volvo na Tundra samochodu koncepcyjnego , również oparte na tych samych elementów stylizacji, stąd pewne podobieństwo.

Bibliografia

  1. Magazyn Citromania nr 38 , wrzesień 2012.
  2. "  Historia Citroëna BX, sedana odrodzenia  " , na Deudeuchmanii ,11 lutego 2011
  3. „  Koncepcja Volvo Tundra (1979), początki Citroëna BX.  » , O ciekawostkach samochodowych i zabytkowych samochodach ,3 stycznia 2015
  4. "  Od koncepcji do produkcji: Anadol FW11 i wariacje  " , na Automotive Blog ,2 marca 2015
  5. 1982 Oficjalna prezentacja BX 23 września 1982 na http://www.yaronet.com/
  6. „  CITROEN BX 19 GT (1984 - 1986)  ” , na stronie automotive-sportive.com (dostęp 5 maja 2019 r. )
  7. Citroën BX 4TC w samochodach sportowych
  8. „  Citroën BX w filmach i serialach telewizyjnych  ” , na Internet Movie Database Samochody (obejrzano 05 listopad 2014 ) .
  9. http://www.igcd.net/vehicle.php?id=32342

Bibliografia

Linki zewnętrzne