Hockenheimring
| HockenheimRing Baden-Württemberg | |||
| Stare nazwy | HockenheimRing, Kurpfalzring | ||
|---|---|---|---|
| Główne cechy | |||
| Lokalizacja | Hockenheim ( Niemcy ) | ||
| Informacje kontaktowe | 49 ° 19 ′ 40 ″ na północ, 8 ° 33 ′ 58 ″ na wschód | ||
Geolokalizacja na mapie: Badenia-Wirtembergia
| |||
| Budowa | 23 marca 1932 | ||
| Otwarcie | 25 maja 1932 | ||
| Zatwierdzenie | Klasa 1 FIA | ||
| Znaczenie | Harmonogram | ||
| Stojaki | Garaże stałe | ||
| Pojemność | 120 000 widzów | ||
| Wydarzenia | |||
| F1 , DTM , World Rallycross Championship | |||
| Wymiary | |||
| Liczba tur | 17 | ||
| Długość | 4574 km | ||
| Najlepsza runda ( 2018 ) | |||
| Czas |
1 min 11 s 212
(średnia prędkość: 231230 km / h) |
||
| Pilot | Sebastian vettel | ||
| Stabilny | Ferrari | ||
| Model | Ferrari SF71H | ||
Hockenheim obwodu (oficjalnie Hockenheimring Baden-Württemberg ) jest tor wyścigowy położony w pobliżu miasta Hockenheim , Niemcy na Bertha Benz Memorial Route . Najbardziej znany jest z organizowania Grand Prix Niemiec w Formule 1 od 1970 roku, teraz na przemian z Nurburgring .
Historia
Hockenheimring został zbudowany w 1932 roku przy użyciu leśnych dróg, stając się alternatywą dla innych tras w regionie, zwłaszcza Karlsruhe . Ma prawie 8 km długości i tylko dwie długie proste połączone dwoma zakrętami, długim prawym zakrętem w lesie i krótkim po drugiej stronie miasta Hockenheim . Po raz pierwszy używany w kilku wyścigach motocyklowych, został powiększony do użytku jako tor testowy przez Mercedes-Benz i Auto Union . W 1938 roku został przemianowany na Kurpfalzring , które zachował do 1947 roku.
Po wojnie motocyklista Wilhelm Herz odniósł sukces w skutecznej promocji toru, co pozwoliło mu regularnie gościć motocyklowe Grand Prix Niemiec od 1957 roku , na przemian z innymi torami, takimi jak Solitude czy Nürburgring .
W 1965 r. Nowa autostrada oddzieliła miasto Hockenheim od reszty toru i zaprojektowano nową wersję toru, która miała wygląd słynnego stadionu, jaki istnieje do dziś. W 1968 roku przypadkowa śmierć Jima Clarka w wyścigu Formuły 2 skłoniła właścicieli do zainstalowania dwóch przegród i barier bezpieczeństwa na krawędziach toru. Na miejscu wypadku, w pobliżu pierwszej szykany, powstaje mały pomnik, który będzie nosił imię Clarka.
W 1970 roku Hockenheim po raz pierwszy gościł Grand Prix Niemiec , które zwykle odbywały się na torze Nürburgring. Tor ten został nawet opuszczony po wypadku Nikiego Laudy w 1976 roku, a Hockenheim będzie w ten sposób gospodarzem Grand Prix praktycznie bez przerwy przez trzydzieści lat.
W 1982 roku trzecia szykana została dodana do toru w Ostkurve na wschodnim końcu toru po śmierci Patricka Depaillera podczas prywatnych testów.
Trasa jest wtedy stosunkowo długa (6,8 km ), z bardzo długimi i szybkimi prostymi odcinkami w lesie, oddzielonymi trzema przegrodami. Jedynie końcowa część toru jest bardziej kręta i wąska, gdy wjeżdżamy na „stadion” zwany „ Motodromem ”. Taka konfiguracja toru utrudnia dostrojenie samochodów, ponieważ musisz wybierać między dużą prędkością maksymalną na długich prostych lub znacznie bardziej aerodynamicznym dociskiem na zakręty na stadionie. Ze względu na długość toru liczba okrążeń Grand Prix Formuły 1 ustalona została na 45, co ogranicza wrażenia kibiców, sprowadzone do oglądania samochodów przejeżdżających tylko po stadionie.
Liczne problemy pojawiają się w Grand Prix w 2000 roku , kiedy Rubens Barrichello , który rozpoczął 18 th na starcie wygrywa wyścig oznaczony przez zmieniające się warunki pogodowe. Rzeczywiście, większość wyprzedzania odbywała się na szykanach położonych w lesie i widzowie nie mogli ich więc zobaczyć. Ponadto Jean Alesi był ofiarą poważnego wypadku przy trzeciej szykanie po zderzeniu z Pedro Dinizem . Wreszcie widzowi udaje się wejść na tor, mijając barierki ochronne pierwszej linii prostej, pokazując wrażliwość instalacji w lesie. Te problemy rozgniewały FIA, która chcąc poprawić wrażenia widzów i bezpieczeństwo, zażądała przeprojektowania toru.
Dlatego w 2002 roku Hermann Tilke był odpowiedzialny za odbudowę toru. Nowa wersja toru przygotowana na Grand Prix Niemiec 2002 jest znacznie krótsza (4,574 km ), ultranowoczesna i zachowuje tylko część „stadionową” starego toru, omijając las. Stara część trasy, która przecinała las, została zniszczona, a drzewa zostały przesadzone, uniemożliwiając reorganizację wyścigu na tej trasie. Zdania na temat nowej trasy są podzielone: wyprzedzanie jest z pewnością liczniejsze, a pojemność większa (120 tys. Widzów), ale kilka osobistości ze świata Formuły 1, jak Ron Dennis , Jarno Trulli czy Juan Pablo Montoya , ubolewało nad utratą tego, co sprawiło, że „Ducha” obwodu i wyrazili swoje preferencje dla starego układu.
Tor posiada również bieżnię dragową o długości 1/4 mili (402 metry).
Od 2015 roku tor jest gospodarzem zawodów World Rallycross Championship podczas weekendu DTM . Zlokalizowana na terenie „stadionu” trasa przebiega zarówno fragmentem asfaltowym, jak i specjalnie stworzonym na tę okazję odcinkiem gruntowym.
Rekordy wycieczek
| Rozwój | Rok | Pilot | Stabilny | Czas (średnia prędkość) |
|---|---|---|---|---|
| Stara trasa (6,825 km) | 2001 | Juan Pablo Montoya | Williams - BMW | 1 min 38 s 117 (250,416 km / h) |
| Nowa trasa (4574 km) | 2018 | Sebastian vettel | Ferrari | 1 min 11 s 212 (231,230 km / h) |
Lista wypadków śmiertelnych
| Nazwy | Daktyle | Jakość | Mistrzostwa | Zawody |
|---|---|---|---|---|
| Willy Beste | 14 maja 1951 | Pilot | Mistrzostwa Niemiec Formuły 3 | |
| Hugo steiner | Grudzień 1953 | Pilot | Próba bicia rekordu prędkości | Goliath 700 Rekordwagen |
| Panie Eitel | 20 lipca 1955 | Pilot | Testy prywatne | Mercedes-Benz 300 SL |
| Heinz Schreiber | 23 czerwca 1963 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | Międzynarodowe Rundstreckenrennen ( BMW 700 ) |
| Jim Clark | 7 kwietnia 1968 | Pilot | Mistrzostwa Europy Formuły 2 | II Deutschland Trophäe (Lotus 48) |
| Rolf Hanselmann | 16 października 1969 | Pilot | Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft | 300 Meilen von Hockenheim ( Porsche 911L ) |
| Bert hawthorne | 14 kwietnia 1972 | Pilot | Mistrzostwa Europy Formuły 2 | VI Deutschland Trophäe, IV Jim Clark Gedächtnisrennen (Leida-Tui AM29) |
| Franz Abraham | 16 kwietnia 1977 | Pilot | ? | Wyścig wsparcia dla Jim Clark Memorial Race (Porsche Carrera RSR) |
| Markus Höttinger | 13 kwietnia 1980 | Pilot | Mistrzostwa Europy Formuły 2 | XIV Deutschland Trophäe (XII Jim Clark Gedächtnisrennen) (Maurer MM80) |
| Patrick Depailler | 1 st sierpień 1980 | Pilot | Testy prywatne | Alfa Romeo 179B |
| Erich Hoffmann | 31 października 1981 | Pilot | Formuła Ford | Formuła Ford |
| Wolf Dieter Doubrava | 23 czerwca 1985 | Pilot | Otwarte Rajdowe Mistrzostwa Holandii | Wyścig wsparcia 100 Meilen von Hockenheim (Karringen FV) |
| Tony Boden | Sierpień 1986 | Pilot | Funny Cars | Internationales Dragster-Rennen Hockenheim-Ring (Dodge Omni) |
| Dieter Waelti | 19 lipca 1987 | Pilot | Ford Pokal | |
| Al fleming | 11 kwietnia 2014 | Pilot | Historyczny wyścig | Bosch Hockenheim Historic - Das Jim Clark Revival ( Lotus Elan 26R ) |
Uwagi i odniesienia
- Ewolucja toru Hockenheim na przestrzeni lat - statsf1.com
- (w) Historia: 1999 do 2003: Odbudowa - Oficjalna strona internetowa
Link zewnętrzny
- (de + en) Oficjalna strona