British American Racing

British American Racing Logo Charakterystyka
Charakterystyka stajni
Zdyscyplinowany Formuła 1
Lokalizacja Brackley , Wielka Brytania
Menedżerowie i piloci
Dyrektor Craig Pollock David Richards Nick Fry
Dyrektor techniczny Adrian Reynard Geoff Willis
Piloci Jacques Villeneuve Ricardo Zonta Mika Salo Olivier Panis Jenson Button Takuma Satō Anthony Davidson
Charakterystyka techniczna
Rama BAR
Silniki Supertec V10, Honda V10
Opony Bridgestone , Michelin
Wyniki
Początek Grand Prix Australii 1999
Ostatni wyścig Grand Prix Chin 2005
Konkurencyjne wyścigi 118
Zdobyte punkty 227
Tytuły konstruktorów 0
Tytuły pilotażowe 0
Zwycięstwa 0
Podium 15
Pozycje biegunowe 2
Najlepsze okrążenia w wyścigu 0

British American Racing ( BAR ) jest byłym stabilny brytyjski z Formuły 1 , w eksploatacji od 1999 do 2005 roku odsprzedał w całości w Honda w 2005 roku zespół wziął od sezonu 2006 nazwa Honda Racing F1 Team .

Historyczny

Nieudane początki

Zespół British American Racing narodził się w wyniku przejęcia pod koniec 1997 roku Tyrrell Racing przez grupę tytoniową British American Tobacco , związaną z Craigiem Pollockiem , menadżerem Jacquesa Villeneuve i Adrianem Reynardem, który kieruje firmą Reynard specjalizującą się w projektowaniu. samochodów wyścigowych. W przeciwieństwie do tego, co zwykle dzieje się podczas wykupu zespołu, nowy zespół zamierza zacząć od czystej kartki papieru i nie planuje wykorzystywać Tyrrell jako bazy do pracy; jedynym celem wykupu jest odzyskanie praw komercyjnych (redystrybucja praw telewizyjnych) przypisanych do starego i prestiżowego zespołu.

Podczas gdy w 1998 roku Tyrrell pod kierownictwem Craiga Pollocka w swoim ostatnim sezonie wyginął, fabryka BAR wyskoczyła z ziemi w Brackley. Pollock przejął kierownictwo zespołu, Reynard przejął kierownictwo techniczne, a projekt przyszłego samochodu trafił do Australijczyka Malcolma Oastlera z Reynarda. Aby rozpocząć swoje pierwsze mistrzostwo w 1999 roku, BAR może liczyć na silnik Supertec wywodzący się z Renault V10, wielokrotnego mistrza świata z Williamsem i Benettonem. To rozwiązanie techniczne jest gwarancją bezpieczeństwa, ale ma tę wadę, że jest płatne. Duet kierowców tworzą mistrz świata Jacques Villeneuve i początkujący brazylijski Ricardo Zonta .

Podczas prezentacji przedsezonowej BAR prezentuje dwa jednomiejscowe bolidy w dwóch różnych wersjach kolorystycznych, każdy w barwach marki z grupy BAT, która jest zabroniona. BAR musi wreszcie zdecydować się na oryginalne rozwiązanie: dwa identyczne samochody mają inną dekorację z każdej strony.

Celem Pollocka jest zwycięstwo w pierwszym wyścigu sezonu. Pierwszy wyścig w Australii zakończył się przeciętnymi wynikami i podwójną emeryturą. W Brazylii Zonta doznał kontuzji podczas wolnych treningów i przegrał kilka wyścigów i został zastąpiony przez fińskiego Mika Salo . Przed powrotem do Europy Villeneuve osiąga kilka występów w kwalifikacjach (piąty w Imola, szósty w Barcelonie ...), ale za każdym razem się poddaje. Musi poczekać do dwunastej rundy sezonu w Belgii, aby zobaczyć metę, bez punktów.

Jeszcze przed niepowodzeniem pierwszego sezonu Pollock szukał rozwiązań na przyszłość i nawiązał kontakty z Hondą, aby przekonać japońskiego producenta do rezygnacji z projektu w 100% Honda F1 i zadowolenia się roli producenta silników. Już w maju 1999 r. Ogłoszono przyszłe porozumienie. Zespół dołącza tym samym do grona zespołów wspieranych przez dużego producenta, którzy nie muszą już płacić za swoją motoryzację.

Stowarzyszenie z firmą Honda

Po aferze 1999 roku, zespół BAR wykazał pokorę w sezonie 2000, zawsze z Villeneuve i Zontą za kierownicą. BAR 002 jest niezawodny, a Villeneuve, zajmując czwarte miejsce w Australii, zdobywa pierwsze punkty zespołu. Villeneuve przyzwyczaja się do udanego startu, regularnie zdobywa punkty. W Kanadzie zakłada suche opony, gdy zaczyna padać deszcz, co kosztuje go co najmniej miejsce na podium. Zonta, w szczególności z powodu kilku starć (z Schumacherem w Austrii i Villeneuve w Hockhenheim), pomimo 3 zarejestrowanych punktów, zostaje odwołany pod koniec sezonu. Zespół zajął piąte miejsce w mistrzostwach.

W 2001 roku celem jest pokonanie zespołu Jordan Grand Prix, który przeszedł z silnika Mugen Motorsports do oficjalnej Hondy, takiej jak BAR. Olivier Panis zastępuje Zontę. Pierwsze Grand Prix w Australii upłynęło pod znakiem wypadku w Villeneuve i dyskwalifikacji czwartego na mecie Panisa. Jeśli Panis nie trafi na podium w Brazylii z powodu nieudanego tankowania, Villeneuve zdobywa pierwsze podium zespołu w Hiszpanii , korzystając z wielu wycofań. Zrobił to ponownie w Niemczech , nadal korzystając z wypłat, przy czym 003 okazał się raczej rozczarowujący. Po nieudanym zakończeniu sezonu zespół zajął szóste miejsce w mistrzostwach, za Jordanem. Dyrektora technicznego Malcolma Oastlera zastępuje Geoff Willis z Williamsa. Wkrótce potem Craig Pollock został zastąpiony przez Davida Richardsa .

Na początku sezonu 2002 Honda wywarła presję na zespół, ogłaszając, że w następnym roku będzie zaopatrywać tylko jeden zespół. Jordan włożył wszystkie atuty na swoją stronę, rekrutując obiecującego Hondę Takumę Satō . 004 nie jest ani szybszy od swojego poprzednika, ani bardziej niezawodny. W połowie sezonu nie zdobyto jeszcze żadnych punktów. Na Silverstone kierowcy wykorzystali deszcz, aby zdobyć pierwsze pięć punktów zespołu. Zarejestrowano dwa nowe punkty, na Monzy i Indianapolis, dzięki czemu BAR może korzystać z wyłącznego wsparcia Hondy od 2003 roku, pomimo ósmego miejsca w mistrzostwach, za Jordanem.

W 2003 roku Sato przybył jako tester, a Jenson Button został nowym kolegą z drużyny Villeneuve. Nowy 005 jest skuteczny i kilka punktów zdobywa od początku sezonu, głównie przez Buttona, który dominuje Villeneuve, który zbliża się do końca kontraktu i którego ważna pensja (druga za Michaelem Schumacherem ) jest mocno krytykowana w zespole. Lato jest trudne, głównie z powodu mniej wydajnych opon Bridgestone niż Michelin . Villeneuve, zwolniony w przededniu Grand Prix Japonii, zostaje zastąpiony przez Sato. Podczas ostatniego Grand Prix zespół zdobył 8 punktów z rzędu i zajął piąte miejsce w mistrzostwach.

Przejęcie przez Hondę

W 2004 roku jedyną zmianą w zespole jest przejście na opony Michelin, które zastępują Bridgestones . Nowy 006 jest bardzo skuteczny, czego dowodzi Button, podpisując trzy miejsca na podium w czterech wyścigach, a także zdobywając pierwsze pole position zespołu. W sumie zajął dziesięć miejsc na podium, był bliski zwycięstwa w Monako i Monza i zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców, co jest najlepszym wynikiem dla kierowcy zespołowego. Sato, bardziej nieregularny, wspina się na podium w Indianapolis; drużyna ukończyła wicemistrzostwo świata i pozostaje jedyną, która dotarła do tego miejsca bez wygrania żadnego Grand Prix.

Pomimo tych wyników sezon poza sezonem jest gorączkowy, ponieważ BAT, który chce wycofać się z powodu przepisów antytytoniowych, sprzedaje 45% zespołu Hondzie. Davida Richardsa zastępuje jego były prawy mężczyzna Nick Fry . Dodatkowo zespół musi przygotować się na nowe przepisy.

Początek sezonu 2005 był bardzo skomplikowany, nowy 007 nie był tak wydajny jak jego poprzednik. W Imola, Button i Sato, trzeci i piąty, zostali zdyskwalifikowani i zawieszeni na następne dwa wydarzenia po tym, jak sędziowie techniczni odkryli podwójny zbiornik benzyny, pozwalający na działanie samochodu poniżej dopuszczalnej wagi.

Dopiero w połowie sezonu, na Magny-Cours, Button zdobył pierwsze punkty zespołu. Następnie zajął punkty, w szczególności z dwoma podium na Hockenheim i Spa; Sato wpisuje tylko jeden punkt, na Węgrzech. Zespół zajął szóste miejsce w klasyfikacji konstruktorów. Pod koniec roku Honda kupiła cały zespół, który od 2006 roku przekształcił się w Honda Racing F1 Team .

Wyniki Mistrzostw Świata Formuły 1

Wyniki zespołu British American Racing w mistrzostwach świata Formuły 1
Pora roku Stabilny Rama Silnik Opony Piloci Zakwestionowano Grand Prix Punkty wpisane Zaszeregowanie
1999 British American Racing BAR PR01 Supertec V10 Bridgestone Jacques Villeneuve Ricardo Zonta Mika Salo

 16 0 11 tys
2000 Lucky Strike Reynard BAR Honda BAR 002 Honda V10 Bridgestone Jacques Villeneuve Ricardo Zonta
 17 20 5 th
2001 Lucky Strike BAR Honda BAR 003 Honda V10 Bridgestone Olivier Panis Jacques Villeneuve
 17 17 6 th
2002 Lucky Strike BAR Honda BAR 004 Honda V10 Bridgestone Jacques Villeneuve Olivier Panis
 17 7 8 tys
2003 Lucky Strike BAR Honda BAR 005 Honda V10 Bridgestone Jacques Villeneuve Jenson Button Takuma Satō

 16 26 5 th
2004 Lucky Strike BAR Honda BAR 006 Honda V10 Michelin Jenson Button Takuma Satō
 18 119 2 nd
2005 Lucky Strike BAR Honda BAR 007 Honda V10 Michelin Jenson Button Takuma Satō Anthony Davidson

 16 38 6 th


Tabela podsumowująca wyniki zespołu British American Racing w Formule 1
Pora roku Stabilny Rama Silnik Opony Piloci Wyścigi Punkty
wpisane 		Zaszeregowanie
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1999 British American Racing BAR PR01 Supertec V10 FB01 Bridgestone AUS BRÉ SMR MÓJ ESP MOGĄ ENG GBR AUT WSZYSTKO HON BEL ITA EUR ŹLE JAP 0 11 tys
Jacques Villeneuve Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd 15 tys 8 tys 10 tys Abd 9 tys
Ricardo Zonta Abd Nq Abd 9 tys Abd 15 tys Abd 13 tys Abd Abd 8 tys Abd 12 th
Mika salo 7 th Abd 8 tys
2000 Lucky Strike Reynard BAR Honda BAR 002 Honda V10 RA000E Bridgestone AUS BRÉ SMR GBR ESP EUR MÓJ MOGĄ ENG AUT WSZYSTKO HON BEL ITA USA JAP ŹLE 20 5 th
Jacques Villeneuve 4 th Abd 5 th 16 tys Abd Abd 7 th 15 tys 4 th 4 th 8 tys 12 th 7 th Abd 4 th 6 th 5 th
Ricardo Zonta 6 th 9 tys 12 th Abd 8 tys Abd Abd 8 tys Abd Abd Abd 14 tys 12 th 6 th 6 th 9 tys Abd
2001 Lucky Strike BAR Honda BAR 003 Honda V10 RA001E Bridgestone AUS ŹLE BRÉ SMR ESP AUT MÓJ MOGĄ EUR GBR ENG WSZYSTKO HON BEL ITA USA JAP 17 6 th
Olivier Panis 7 th Abd 4 th 8 tys 7 th 5 th Abd Abd Abd 9 tys Abd 7 th Abd 11 tys 9 tys 11 tys 13 tys
Jacques Villeneuve Abd Abd 7 th Abd 3 rd 8 tys 4 th Abd 9 tys Abd 8 tys 3 rd 9 tys 8 tys 6 th Abd 10 tys
2002 Lucky Strike BAR Honda BAR 004 Honda V10 RA002E Bridgestone AUS ŹLE BRÉ SMR ESP AUT MÓJ MOGĄ EUR GBR ENG WSZYSTKO HON BEL ITA USA JAP 7 8 tys
Jacques Villeneuve Abd 8 tys 10 tys 7 th 7 th 10 tys Abd Abd 12 th 4 th Abd Abd Abd 8 tys 9 tys 6 th Abd
Olivier Panis Abd Abd Abd Abd Abd Abd Abd 8 tys 9 tys 5 th Abd Abd 12 th 12 th 6 th 12 th Abd
2003 Lucky Strike BAR Honda BAR 005 Honda V10 RA003E Bridgestone AUS ŹLE BRÉ SMR ESP AUT MÓJ MOGĄ EUR ENG GBR WSZYSTKO HON ITA USA JAP 26 5 th
Jacques Villeneuve 9 tys Np 6 th Abd Abd 12 th Abd Abd Abd 9 tys 10 tys 9 tys Abd 6 th Abd
Takuma Satō 6 th
Jenson Snickers 10 tys 7 th Abd 8 tys 9 tys 4 th Np Abd 7 th Abd 8 tys 8 tys 10 tys Abd Abd 4 th
2004 Lucky Strike BAR Honda BAR 006 Honda V10 RA004E Michelin AUS ŹLE BAH SMR ESP MÓJ EUR MOGĄ USA ENG GBR WSZYSTKO HON BEL ITA CHI JAP BRÉ 119 2 nd
Jenson Snickers 6 th 3 rd 3 rd 2 nd 8 tys 2 nd 3 rd 3 rd Abd 5 th 4 th 2 nd 5 th Abd 3 rd 2 nd 3 rd Abd
Takuma Satō 9 tys 15 tys 5 th 16 tys 5 th Abd Abd Abd 3 rd Abd 11 tys 8 tys 6 th Abd 4 th 6 th 4 th 6 th
2005 Lucky Strike BAR Honda BAR 007 Honda V10 RA005E Michelin AUS ŹLE BHR SMR ESP MÓJ EUR MOGĄ USA ENG GBR WSZYSTKO HON TUR ITA BEL BRÉ JAP CHI 38 6 th
Jenson Snickers 11 tys Abd Abd Dsq Dsq Dsq 10 tys Abd Np 4 th 5 th 3 rd 5 th 5 th 8 tys 3 rd 7 th 5 th 8 tys
Takuma Satō 14 tys Abd Dsq Dsq Dsq 12 th Abd Np 11 tys 16 tys 12 th 8 tys 9 tys 16 tys Abd 10 tys Dsq Abd
Anthony Davidson Abd
Podpis: tutaj

Lista brytyjskich amerykańskich kierowców wyścigowych

Lista kierowców British American Racing biorących udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1
Pilot Zakwestionowano Grand Prix Zwycięstwa Podium Punkty wpisane Pozycje biegunowe Najlepsze okrążenie w wyścigu
Jacques Villeneuve 81 0 2 39 0 0
Ricardo Zonta 29 0 0 3 0 0
Mika salo 3 0 0 0 0 0
Olivier Panis 34 0 0 8 0 0
Jenson Snickers 49 0 12 139 2 0
Takuma Satō 34 0 1 38 0 0
Anthony Davidson 1 0 0 0 0 0

Uwagi i odniesienia

  1. (w) Lisa Campbell, "  BAT będzie napędzać nowe przedsięwzięcie zespołu wyścigowego F1  " ,4 grudnia 1997
  2. (en) „  Villeneuve to Join British American Racing  ” w Sport Illustrated ,23 lipca 1998(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  3. "  Ricardo Zonta będzie kolegą Jacquesa Villeneuve'a w następnym sezonie z drużyną ...  " , na RDS ,27 października 1998(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  4. (en) „  BAR wprowadza na rynek samochód z 1999 r. W podwójnych barwach  ” , w serwisie AutoSport ,6 stycznia 1999(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  5. Lionel Froissart, „  Sezon w barze. Potępiono silniki. Zespół podpisuje umowę z Hondą.  » , On Liberation.fr ,29 maja 1999(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  6. Salem Wolf, „  Pollock opuszcza bar  ” ,17 grudnia 2001
  7. „  Jordania bez Hondy.  » , On Liberation.fr ,19 sierpnia 2002(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  8. „  Jacques Villeneuve opuszcza BAR-Honda  ” , na dhnet ,4 października 2003(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  9. (in) „  Honda BAR kończy transakcję z wpisowym  ” na BBC ,10 stycznia 2005(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  10. "  BAR-Honda pozbawiony dwóch GP  " na La Libre ,5 maja 2005(dostęp 7 kwietnia 2014 )
  11. (in) „  Honda kupi pełną kontrolę nad zespołem F1 od BAR  ” w USA Today ,10 kwietnia 2005(dostęp 7 kwietnia 2014 )

Zobacz też

Powiązane artykuły