Autostrada A55 | ||
A55 w pobliżu Gignac. | ||
Inne nazwy | Coastal Highway (w Marsylii) | |
---|---|---|
Historyczny | ||
Otwarcie | 1972 - 1989 | |
Charakterystyka | ||
Długość | 39 km | |
Kierunek | południe-północ, a następnie wschód-zachód | |
Południowy koniec | Marsylia ( La Joliette ) | |
Skrzyżowania |
A7 E 714w Pennes-Mirabeau N 568w Gignac-la-Nerthe i Le Rove |
|
West End | N 568w Martigues | |
Sieć | Francuska autostrada | |
Terytorium skrzyżowane | ||
1 region | Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże | |
1 oddział | Bouches-du-Rhône | |
Główne miasta | Marsylia , Châteauneuf-les-Martigues , Martigues | |
Operacja | ||
Menedżer | DIR Mediterranean | |
W Francji , autostrady A55 (autostrada przybrzeżna) łączy Marsylię do Martigues , w departamencie Delta Rodanu . Docelowo powinien zostać przedłużony do autostrady A54 w pobliżu Arles . Jest bezpłatny na całej trasie (39 km ) i nie jest przyznawany. Część znajdująca się na terenie gminy Marsylia nazywana jest nadmorską autostradą .
Pierwszy odcinek, otwarty w 1972 roku, był obwodnicą Martigues , przecinającą przełęcz Caronte . Skrzyżowanie z autostradą A7 powstało w 1975 roku. Autostrada przybrzeżna pochodzi z 1989 roku.
Nie zaplanowano jeszcze daty przedłużenia do Arles , ale obecnie badana jest dywersja w Port-de-Bouc .
Badane jest odchylenie od Port-de-Bouc. Pozwala lepiej zabezpieczyć przeprawę przez to miasto, poprawić obsługę zachodnich basenów dużego portu morskiego Marsylii , w szczególności Fos-sur-Mer ZIP, a także przyczynić się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego. Ruch na RN 568 w 2012 r. Wynosił około 50 000 pojazdów dziennie.
Pierwsze badania rozpoczęto w 2000 r., Kiedy to DDE z Bouches-du-Rhône inicjowało wstępne badania. Zaproponowano 4 warianty, jeden z nich został wybrany 8 kwietnia 2003 r. Jednak akta dotyczące utworzenia tej drogi ekspresowej zostały odrzucone 26 września 2007 r. W związku z „trudnościami napotkanymi przy przekierowaniu rurociągów” i „Brakiem przekwalifikowania RN 568 " . DRE PACA właściciel stać projekt przejął szkołę. Projekt jest objęty programem modernizacji trasy w 2009 roku. Od tego czasu prowadzone są konsultacje z skrzyżowanymi gminami: Martigues , Port-de-Bouc i Fos-sur-Mer .
Projekt wymaga przebudowy odcinka autostrady A55 w celu dostosowania go do standardów autostradowych.
Odcinek będzie miał pasy ruchu 2 × 2 i będzie obejmował trzy węzły komunikacyjne: jeden (Martigues-Nord), który zostanie przebudowany, i dwa, które zostaną utworzone (Réveilla i Salins). Projekt zostanie zadeklarowany jako użyteczność publiczna w 2014 r. Jego oddanie do użytku planowane jest na 2018 r. Po ukończeniu obwodnicy RN 568 może zostać zdegradowana do miejskiego bulwaru.
Koszt tej operacji wynosi 130 milionów euro, w warunkach ekonomicznych z 2011 r. Projekt ten jest finansowany przez państwo, Radę Regionalną Prowansji-Alp-Lazurowego Wybrzeża , Radę Generalną Bouches-du-Rhône , wielkiego portu morskiego Marsylia i wspólnota aglomeracji kraju Martigues .
Jej punkt wyjścia znajduje się w Marsylii, w dzielnicy La Joliette . Ponad sto metrów autostrada przebiega w tunelu, ponieważ przebiega przez środowisko miejskie. Następnie wspina się po wiadukcie i mija w pobliżu wieży CMA-CGM . Wyjeżdżając z Marsylii, przecina łańcuch Estaque i komunikuje się z autostradą A7, nie przekraczając jej pełnym węzłem przesiadkowym. Następnie biegnie wzdłuż południowego brzegu Etang de Berre do Martigues , które omija na południu i zachodzie, a następnie łączy się z RN 568, która biegnie dalej w kierunku Port-de-Bouc i Arles .
Po tej zmianie A55 przechodzi w RN 568 w kierunku Arles , Nîmes i Montpellier . Trwają prace nad odchyleniem od Port-de-Bouc. Oto przyszłe zjazdy z objazdu, które będą w ciągłości A55:
Następnie N568 przecina Fos-sur-Mer i łączy się z osią A54 / N113 w pobliżu Arles. W programie nie ma projektu budowy autostrady na tym odcinku.
Kierunek Marsylia → Martigues:
Kierunek Martigues → Marsylia: